rkorbut

Witam, .. ostatnio przerabiałem podobną przypadłość, przeciekała mi pompa wtryskowa :duh:, przeprowadziłem uszczelnianie jej w serwisie BOSCH - SERVIS, koszt 700 zł. (http://www.bosch-service.pl/) Z tego co pamiętam to mozna było wymienić jedną uszczelkę co przepuszczała (koszt 130 zł), ale reszta wyglądała nie zawesoło więc zrobiłem komplet. Przy okazji panowie pozytywnie ocenili stan mojej pompy - więc byłem bardzo zadowolony :cool2: .

Witam, tu jest opisane dla wersji e32 http://bmwe32.masscom.net/johan/headliner/headliner.html zakładam że w e36 jest podobnie, a nawet prościej :8)

Witam, MasterK!ller'owi raczej chodzi o skrzypienie pod samochodem na łożysku w chwili wciskania bądź wyciskania sprzęgła, mam podobnie nie ważne czy silnik włączony czy bez, ale z reguły po dłuższej jeździe słychać delikatne skrzypnięcie na łożysku - a łożysko mam nowe :? Zaczęło się po myciu podwozia po zimie :8) Objawy kończącego się łożyska dokładnie opisał Centrino

Szukając po numerze części w ETK MTF-LT-1 - 83229408942 : OIL FOR MANUAL TRANSMISSION MTF-LT-2 - 83227533513 : OIL FOR MANUAL TRANSMISSION .. i nic więcej, jest to produkt dostępny tylko w ASO.

Witam, A możesz podać producenta flitru :?:

Witam, jasna sprawa że podczas przejścia na syntetyk silniczek zaczyna brać olej, jeżeli silniczek jest w porządku to z czasem wszystko wraca do normy i przestaje brać :wink:. A czy nadal lałeś syntetyka po zastosowaniu preparatu, bo jeżeli tak to jest to także jego zasługą.

Ja bym najpierw spróbował starą zregenerować. np. tutaj http://www.eltek.net.pl/ widziałem także że owa firma ma umowę z siecią INTERCARS http://www.intercars.com.pl/ -wystarczy do nich zanieść, a resztą oni się zajmą :8) A z używkami to istny totolotek, sprawdzić dopiero można na samochodzie.

Witam, Najlepszy byłby Castrol RS 0W-40 :8), ale jeżeli masz problemy z ubywaniem oleju to prawdopodobnie RS 10W-60 będzie dobrym wyborem, syntetyk to syntetyk :cool2:

Witam, temat wraca jak bumerang więc dodam to co znalazłem w BMW TIS na temat olejów dla przekładni manualnych :8) 1.0 General information on oil for manual transmissions Because of the different types of transmission and the widely varying loads, temperatures and speeds, transmission oils must meet the following requirements: - adequate compressive strength of the lubricating film to prevent damage to tooth flanks - no foaming - no corrosion of the various metals - no sludge formation - no separation of the additives at operating temperature - reduce noise - prevent swelling, hardening and shrinkage of the seals of the manual transmission. Oil for manual transmissions is given these characteristics by: - high-pressure additives - anti-corrosion agents - oxidation inhibitors (which limit and/or prevent chemical processes) - anti-foaming agents. Note: Before opening the container, "mix" the transmission oil to distribute the additives evenly through the oil. 2.0 Oil additives BMW manual transmissions are designed in such a way that there is no need to use additional oil additives. BMW does not approve of the use of additional oil additives in its vehicles and accepts no liability for any damage that may result from their use. 3.0 Transmission oil for transmissions with orange label Note: The orange label with the words "ATF Oil!" is located next to the oil filler plug. BMW transmission oil Trade name BMW part number Container size Manual transmission oil 81 22 9 407 558 60-litre barrel has been superseded by automatic 81 22 9 400 275 60-litre barrel transmission fluid Expressly approved automatic transmission fluids (ATF) for manual transmission Trade name Manufacturer/Supplier AGIP ATF II D AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF D 309 AGIP PETROLI SPA, ROM/I AUTOL GETRIEBEÖL ATF-D AGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D ARAL GETRIEBEÖL ATF 22 ARAL AG, BOCHUM/D AVIA FLUID ATF 86 AVIA MINERALÖL AG, MÜNCHEN/D BLASOL 229 BLASER SWISSLUBE, HASLE-RÜEGSAU/CH FRONTOL UNIVERSAL ATF 100 BP OIL DEUTSCHLAND, HAMBURG/D AUTRAN MBX BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB MOTOREX ATF SUPER D-22656 BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH CIDISOL-HYDR.-FLUID DEXRON IID C.J. DIEDERICHS SÖHNE, WUPPERTAL/D PAMATIC FLUID 289 CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D CALTEX ATF-HDA CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CASTROL TQ-D (22765) CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ-D (21289) CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL ATF 21293 CASTROL LTD, SWINDON/GB CEPSA ATF-70 CEPSA, MADRID/E ATF 289 DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL DEA FLUID 4011 DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAMATIC DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D MAC ATF D-21666 DEUTSCHE SHELL AG, HAMBURG/D UNIMATIC DUCKHAMS OIL, BROMLEY/GB TRANSANTAR DF2 ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G2 22329 ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F HUILE RENAULT DIESEL STARMATIC ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ANTAR 22329 LF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELLMO AUTOMATIC FLUID 22233 ELLER-MONTAN-COMP., DUISBURG/D TRANSMISIONES AUTOMATICAS D2 ERTOIL SA, MADRID/E ESSO ATF D (21065) ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF D (21611) ESSO AG, HAMBURG/D FINAMATIC II-D FINA EUROPE SA, BRUSSELS/B SILKTRAN MP-ATF FUCHS LUBRICANTS (UK), DERBY/GB YORK LT 785 GINOUVES GEORGES SA, LA FARLEDE/F ATF 2 GULF OIL LTD, CHELTENHAM/GB KENDALL ATF DEXRON IID HANDEL-MIJ NOVIOL B.V., NIJMEGEN/NL HOMBERG-GETRIEBE-FLUID D HOMBERG GMBH+CO KG, WUPPERTAL/D IGOL ATF 420 IGOL FRANCE, PARIS/F INA-ATF SUPER INA D.D. RAFINERIJA ZAGREB/HR TRANSMISSION FLUID DX ITALIANA PETROLI, GENOVA/I SELECTOL FLUID GETR.ÖL IID 23 KÄPPLER K., STUTTGART/D DEUTZ OEL ATF-D KLÖCKNER ENERGIEHANDEL GMBH, KÖLN/D ATF DEXRON IID KROON OIL BV, ALMELO/NL Q8 AUTO 14 (II D-21883) KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (II D-21677) KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL LEPRINXOL FLUID CN LEPRINCE+SIVEKE GMBH, HERFORD/D MEGOL ATF IID LIQUI MOLY / MEGUIN, ULM/D INTER OIL INTER MATIC ATF D2 MAURAN SA, ODARS/F PENNASOL FLUID-GETR.ÖL TYP PCN MIN.ÖL.RAFFIN. DOLLBERGEN, UETZE/D MOBIL ATF 220 D21412/D22187 MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF 220 D20104/D21685 MOBIL OIL, WEDEL/D CARRIER ATF MOL HUNGARIAN OIL, KOMARON/H LIQUIMATIC DII MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB TASSILIA NAFTEC, ALGIER/DZ NANHAI ATF (D2) NANHAI SUPERIOR LUB-OIL, CHINA GALAX MATIC DAC NIS-RAFINERIJA NAFTE BEOGRAD/YU ATF T 4011 OEST G. MIN.ÖLWERK, FREUDENSTADT/D OMV ATF D II (D22427) OMV-AG, SCHWECHAT/A OPTIMOL ATF T 4011 OPTIMOL ÖLWERKE, HAMBURG/D UNIVERSAL ATF-D OSWALD KLUTH, BARGFELD-STEGEN/D MULTIPURPOSE TRANSM. FLUID IID PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO/I PANOLIN ATF MULTI 21996 PANOLIN AG, MADETSWIL/CH AERO-LINE ATF-D PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D AERO-LINE ATF-2 PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D REPSOL MATIC ATF REPSOL DISTRIBUCION SA, MADRID/E GULF ATF DII D-22233 S.A.E.L., ALCOBENDAS/E WINTERSHALL ATF D SCHMIERSTOFFRAFFINERIE SALZBERGEN/D ASEOL ATF DB UNIVERSAL SHELL ASEOL AG, BERN/CH SHELL DONAX TA (D-21666S) SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB SHELL ATF 9226 Shell International Petroleum Company Ltd MADIT AUTOMATIC SLOVNAFT JS CO, BRATISLAVA/SK DEXRON 2 D SONOL ISRAEL LTD, HAIFA/IL SOPRAL 164 SOPROGRASA SA, MADRID/E TECNOL TECMATIC D2 STL TECNOL, ESCALQUENS/F SUNAMATIC 149 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B SUNAMATIC 153 SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B TAMOIL ATF II D TAMOIL LUBES, GENEVA/CH TEXAMATIC 4291 TEXACO SERVICES LTD, BRUSSELS/B TEXAMATIC 4011 TEXACO SERVICES LTD, BRUSSELS/B TEXAMATIC 4261 TEXACO SERVICES LTD, BRUSSELS/B TOTAL FLUIDE IID TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE ATX TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE ATD TOTAL SOUTH AFRICA, JOHANNESBURG/ZA TURBO UNIV. ATF MERCON 4011 TURBOTANK BÖSCHE+BÖDEKER, BREMEN/D UFALUB ATF UFANEFTECHIM REFINERY, UFA/RUS UNIL MATIC CN T 4011 UNIL DEUTSCHLAND GMBH, BREMEN/D VALVOLINE MULTI-PURPOSE ATF VALVOLINE INC., LEXINGTON/USA VALVOLINE ATF TYPE D VALVOLINE INTERNAT., DORDRECHT/NL MOVARA ATF-GETRIEBEÖL DIID VEBA OEL AG, GELSENKIRCHEN/D VEEDOL ATF-M (22764) VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB YACCO ATF D YACCO SA, ST PIERRE-LES-ELBEUF/F DIVINOL FLUID 666 ZELLER+GMELIN GMBH&CO, EISLINGEN/D 4.0 Transmission oil for transmissions with green label Note: The green label with the words "Special Oil!" is located next to the oil filler plug. Tradename BMW part number Container size Manual transmission oil 81 22 9 407 305 20-litre canister Note: To reduce the physical effort required to change gear at low ambient temperatures, the following oils can be used in the transmission during the winter: - Single-grade, heavy-duty, mineral-based engine oils, SAE40, SAE30, SAE20 - In countries with particularly low ambient temperatures, ATF oils (please refer to Enclosure 3.0) may also be used. This has the disadvantage that the transmission tends to rattle or knock while in neutral at higher temperatures. Attention! These transmissions must never be filled with synthetic engine oils or multigrade engine oils, since these oils contain coefficient of friction reducing agents which can adversely affect operation of the synchromesh mechanism. 5.0 Transmission oil for BMW manual transmission from 09/1997 (with yellow label) Note on transmission designation, for example B transmission, etc. Note: The yellow label with the words "MTF-LT-1" is located next to the oil filler plug. This transmission requires no oil change for the entire service life of the transmission. After a repair on the transmission, the specified lifetime oil should be used. 5-speed transmission: B transmission, C transmission, F transmission 6-speed transmission: D transmission, G transmission, H transmission 7-speed transmission: GS7-S47BG Trade name Model Year BMW part number Manual transmission oil MTF-LT-1 up to 9/2003 83 22 9 408 942 Manual transmission oil MTF-LT-2 9/2003 onwards 83 22 7 533 513 6-speed transmission: GS6-17BG (I transmission) : Trade name Model Year BMW part number Manual transmission oil 83 22 7 533 818 6.0 Transmission oil for transmissions without label Tradename BMW part number Container size Manual transmission oil 81 22 9 407 052 20-litre canister Manual transmission oil 81 22 9 407 053 50-litre barrel Manual transmission oil 81 22 9 407 178 205-litre barrel Moreover, all mineral-oil-based transmission oils of the viscosity class SAE 80 as per specification MIL-L-2105 or API-GL-4 may be used. Note: To reduce the physical effort required to change gear at low ambient temperatures, the following oils can be used in the transmission during the winter: - Single-grade, heavy-duty, mineral-oil-based engine oils, SAE40, SAE30, SAE20 - In countries with particularly low ambient temperatures, ATF oils (please refer to Enclosure 3.0) may also be used. Attention! These transmissions must never be filled with synthetic engine oils or multigrade engine oils, since these oils contain coefficient of friction reducing agents which can adversely affect operation of the synchromesh mechanism. ps. jeżeli chodzi o orginalne oleje i płyny to polecam Inchcape Motor - ceny w normie i zawsze są sygnowane znaczkiem BMW

Witam http://korbi.ovh.org/media/img/playboy.jpg

Widzę że zaraz mnie powiesicie :? Jestem świadomy tego że da radę jeździć na rzepaku, ale z tego co widziałem proceder nie jest masowo stosowany i z reguły w sprzęcie dość wiekowym. Nie wiem jak u was ale u mnie wyraźnie jest napisane: Nie wolno tankować paliwa rzepakowego i oleju napędowego roślinnego, gdyż są one agresywne w stosunku do lakierów, części z tworzyw sztucznych i gumy oraz powodują dalsze związane z tym uszkodzenia. ... przyznaje z tym piachem przesadziłem, jeżeli kogoś uraziłem to przepraszam.

Witam, Muszę ciebie zmartwić, ale TDS'ik 2500 spala przeciętnie 7 / 100 więc wyjdzie tobie około 28 zł ( 7 * 4 zł ) , oczywiście można zejść do 6 ale to żadna przyjemność z jazdy :?. Jak już chcesz zaoszczędzić to polecam 1,8 TDS bądź coś z najnowszej generacji bmw z końcówką "d". Zalanie do tds'a rzepaku jest moim zdaniem na równi z dosypaniem garści piasku do baku - katastrofa :duh: :duh: :duh:, na bank pompa wtryskowa, paliwowa, wtryskiwacze i niewiadomo co jeszcze. Odradzam :naughty:

Witam nie chcę ciebie martwić, ale poprzez samą wymianę amortyzatorów raczej nie da się obniżyć autka. Samochód utrzymuje się na sprężynach a nie amortyzatorach. A co do amortyzatorów to polecam Bilstein'a :cool2: lub Sachs'a :cool2: i nic innego. Chyba że finanse nie pozwalają, wtedy każde dobre - oby sprawne.

popieram, ten kraj schodzi na psy, nie dość żę co miesiąc zabierają mi 1/3 mojej ciężko zarobionej pensji, to jeszcze cały czas knują jak mi zabrać więcej :mad2:

Kowal: wielkie dzięki za informację :cool2: Widzę że produkty Meyle są trochę kontrowersyjne przytaczam opis sworznia wahacza : Jest to sworzeń wzmocniony, mający inny kształt niż sworznie innych firm ze względu na to, że nie ma wkładki gumowej zwiększającej komfort (ale niestety nie wytrzymującej - tyle ile powinna - na naszych drogach) czy ktoś to już testował, ponieważ zaczynam się zastanawiać :8), podejżewam że na tor wyścigowy idealne, ale czy do zwykłej jazdy :?: :?: ps. ale poduszek pod silnik do mojego modelu nie produkują :mad2:

Ciekawe ilu użytkowników jest w posiadaniu instrukcji obsługi do swoich ulubionych samochodzików, gdzie jak byk jest napisane jaka kontrolka co oznacza, jaki olej stosować, jaki płyn :8) ... Hej lary28 specjalnie dla ciebie zdobyłem i wystawiłem instrukcję obsługi do e46 (24 MB PDF) http://rapidshare.de/files/22937160/Bmw_3_e46_Manual_1999-2004_Eng.pdf.html

Witam, sprawdziłem u mnie - przez 3 sekundy przytrzymać przycisk z napisem "UHR/DAT", aż na wyświetlaczu będzie pulsował dwukropek, a następnie przyciskiem "h/DAT" - ustawiamy godzinę, "min/DAT" - minuty i "SET" - zatwierdzamy. Mam nadzieję że pomogłem :8) ps. chyba że mam inną wersję ..

Witam, firma Auto-Com sprzedaje szeroką gamę produktów firmy MEYLE na allegro. http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=1663004 spróbuj ich zapytać :8) ps. twierdzisz że w normalnych wahaczach nie można wymienić samego sworznia :?: :?:, zaczynam się martwić bo moje przednie sworznie niedługo także trzeba będzie wymienić :mad2:

Witam patrzylem w instrukcji serii 3 i nigdzie nie znalazlem takiej kontrolki, czyżby w nowszej wersji coś doszło :? A jakiego koloru jest kontrolka :?:

... nie wiem jak w nowszych diselkach, ale w tds-ikach objawy nadmiernego zanieczyszczania powietrza wskazują na turbinkę :8) Dość dużo informacji o turbinkach jest na stronce http://www.turbo-tec.pl/ a szczególnie polecam http://www.turbo-tec.pl/diagn.html

Witam, informacja z instrukcji seria 3 Świeci krótko w położeniu 2 kluczyka zapłonu (grzanie świec żarowych). Gdy zaświeci podczas jazdy, to elektroniczny układ wtrysku ma usterkę. Samochód, pomijając skrajny przypadek unieruchomienia silnika, może jechać dalej według warunków programu jazdy awaryjnej i ewentualnie z mniejszą sprawnością; powinien jednak jak najszybciej zostać naprawiony przez ASO. mam nadzieję że pomogłem :8)

Witam, ja mojego 325 tds' ika spokojnie do 190 rozpędzam (rzadko ale zdarza się :8) ), wskazówka obrotomierza około 4000, z tym że chcąc iść dalej spod maski wydobywa się dziwny pisk, jakby powierza zasysanego (coś podobnego do tego kiedy rurę odkurzacza się zatka) :?:. Jak na razie nie przeszkadza mi to, bo takie prędkości na naszych drogach to rzadkość, ale może ktoś spotkał się z takim problemem :? . A co do słabych osiągów, to chyba nie ma złotej receptury - ale polecam zatankować dobrej jakości paliwko :cool2: , kontrole filtrów i sprawdzenie turbinki.

Rozwiązałem problem, wydech spadł z zaczepu i wisiał tylko na tych gumach :duh: dobrze że są tak wytrzymałe :8). Prawdopodobnie mam braki w mocowaniu tłumika końcowego - trzeba będzie to uzupełnić. Dzięki TheChoseN za podpowiedź :cool2:

:duh: o tym nie pomyślałem, sprawdzę z samego rana, wielkie dzięki :cool2: PS. kolega na parkingu śmiał się że tak działa właśnie Shell V-Power Diesel

Witam, zauważyłem dzisiaj że podczas postoju autka, strasznie drga koncówka wydechu i prawdopodobnie cały wydech lata. Co może być przyczyną tego zjawiska. Moje autko to E36 325 TDS z 1995 roku. Dodam że kilka dni temu wymieniali mi gumę stabilizatora z tyłu, czy mogli coś popsuć. Pozdrawiam