eater

To wada tego silnika... Lubia sie zacierac na walku...

No i sprawa sie wyjasnila. Glowice mam z 89 roku, jezdzila w E30 na Jetronicu. Natomiast nie ma problemu wsadzic ja do Motronica, trzeba tylko przelozyc kolo rozrzadu. To tyle. PS. info zaczerpniete z forum Beemka Klubu.

Na glowicy jest wybita data 89r., natomiast byla zainstalowana w silniku z aparatem w bloku. Nie mniej, moziwsz, ze jesli ma date 89 to bez problemu podejdzie do mojego silnika?

Aaaa... co ciekawe. 130rapid, piszesz ze kupilem glowice sprzed 86 roku, a na niej jest data 89r. Jak to wyjasnic?

No tak, sa inne. Ale zastanawia mnie, czy nie bedzie problemu np. gdy przeloze kolo rozrzadu z glowicy, gdzie aparat jest w glowicy. [sorry za zamieszanie, ale pisze tak, zeby bylo wiadomo]

A nie ma mozliwosci zalozyc aparatu mocowanego w glowicy do tej starszej gdzie byl w bloku?

Yyyy... Czegos nie rozumiem... W Bawarce mam silnik M20B20 z rozdzilaczem w glowicy, jest silnik krokowy. Mam rozumiec, ze zakladajac glowice z silnika, gdzie rozdzielacz jest w bloku az tyle rzeczy czeka mnie do wymiany? A nie mozna wykorzystac elementow tej glowicy, ktora jest w samochodzie w tej chwili?

Witam Panów! Mam pytanie, Niedlugo bede wymienial glowice w 320i 1987 r. Jesto co prawda model po liftingu, ale mysle, ze mi pomozecie. Silnik, z ktorego pochodzi glowica mial aparat zaplonowy w bloku, natomiast moj M20B20 ma w glowicy na kole rozrzadu (jak mniemam). Czy beda jakies problemy z przelozeniem glowic?

Rozumiem, ze jesli byłby to kompletny silnik z komputerem i wiazka elektryczna to tylko przelozyc i jezdzic... A jak wyglada sprawa z silnikiem 2.5? Jezeli jest ze skrzynia to tez potrzebuje wiazki i komputera? Czy komputer z mojej Bawarki poradzi sobie z 2.5?

Z góry przepraszam moderatorów jeśli to już gdzieś było, ale nie znalazłem. Jest taka sytuacja, Równolegle walczę z dwoma E30 o silniki... I w egzemplarzu nr 2 wyglada na to, że jej 2.0 juz sie do niczego nie nadaje, ma pewkniety wal i urwany korbowod. Mam dostep do silnika 2.3 wraz ze sktrzynia, czy sa jakies problemy z przekladka 2.0 na 2.3? Z czym to sie wiaze?

Aha, sprawdziłem sprężanie... 4 cylinder nie ma cisnienia... cholera, gdzie szukac przyczyny?

Popychacze hydrauliczne w M20B20? Czegoś tu nie kumam... Panowie, to mój silnik ma popychacze hydrauliczne?

Tak, rozrząd jest ustawiony na pewno prawidlowo. Ktoś mi podpowiedział, że w momencie uszkodzenia kompresja poszla w dolot i uszkodziła jakiś element dolotu lub wtryskiwacz. Czy to możliwe?

Silnik M20B20. Niedawno strzelił pasek rozrządu, posypały się zawory oczywiście, czyli demolka. Wymieniłem głowicę, sprawdzona, szczelna, planowana. A teraz silnik nie pracuje na wszystkie gary. Iskra na wszyskich świecach, rozrząd pracuje ok, nie wiem co jej jest. Silnikiem trzęsie, pracuje nierówno, ewidentnie jeden cylinder nie pracuje. Wydaje mi się, że to może być któryśz wtryskiwaczy, możliwe, że uległ uszkodzeniu przy zerwaniu paska? Gdzie ewentualnie jeszcze szukać przyczyny? PS. Jaki jest koszt zakupu wtryskiwacza do M20B20?

Krzysiek w Kosakowie k/Gdyni jest hamownia. Firma GTS tuning.

Jest fajnie... pasek sie nie zerwal, kompresji niet. :?

Wiecie co Panowie, pasek nie mógł się zerwać ponieważ obraca się wałek rozrządu, zauważyłem to przez wlew oleju... możliwe, że aż tak faza rozrządu jest przestawiona, że nie ma kompresji? Teraz już zgłupiałem.

No, panowie, nie sa to pocieszajace wiesci... :?

Nawet teraz daje sie bez problemu obracac silnikiem... I nic mu nie stuka...

Witam Panowie! Ot, moja Śnieżynka zrobiła mi niespodziankę. Dojeżdżam do świateł, 2 bieg, niecałe 2 krpm, noga na lekkim gazie. W pewnym momencie strata mocy, wysprzęgliłem, silnik zgasł. Towarzyszył temu dziwny odgłos "szurania metalu o asfalt", ale nic nie odpadło, nic sięnie urwało. Zepchnąłem autko na bok, próba odpalenia: silnik kręci, iskra jest, paliwo jest, a on kręci jakby w ogóle nie miał kompresji. Dokładnie tak kręci nim rozrusznik jakby silnik miał wykręcone świece. I teraz pytanie: co to zdechło? Moja teoria daje mi na myś rozrząd. Możliwe, że przeskoczył pasek i w związku z przestawioną fazą rozrządu nie ma kompresji, bo przy sprężaniu otwarte ma któreś zawory? W związku z powyższym, czy silnik M20B20 w 320i z 1987 roku ma kolizyjny rozrząd? CO prawda auto się lekko toczyło, obroty silnika niewielkie w momencie awarii, ale obawiam się, że tłoki spotkały się z zaworami... Czy to możliwe w tym silniku? Aha, i powiedzcie mi Panowie ile kosztuje pasek rozrządu i napinacz do M20B20? Dzięki za wypowiedzi.

Oj... bo to nie moj samochod bedzie dostawal te wariactwa... Nie jestem na tyle szalony zeby uturbiac Bawarke. Ale mam szalonych znajomych a przedsięwzięcie może być ciekawe. Nie mniej to nie zmienia tematu, że nadal nie wiem czy to dobry pomysł z tym wentylatorem zamiast Visco...

Witam! Zabieram się powoli za troszeczkę zmian w moim silniku zmierzających do podniesienia mocy. Będzie to związane z doładowaniem silnika, ale o tym innym razem, jak już wszelkie problemy i zapory technologiczne będą usunięte. Konicznością będzie zamontowanie chłodnicy oleju. I tutaj są malutnie schody, mianowicie taką chłodnicę będę miał wykonaną z rurek mosiężnych i będzie ona wielkości połowy fabryczenj chłodnicy w Bawarce, będzie też zamontowana do chłodnicy od wewnątrz. W tym miejścu dochodzi element wentylatora z visco. Chciałbym go usunąć a w jego miejsce przed chłodnicę wstawić elektryczny wentylator i oczywiście w układ chłodzenia wpiąć włącznik termiczny za przekaźnikiem. Moje pytanie: w jakich samochodach znajdęfajne małe i wydajne wentylatory, które mogłyby wejść przed chłodnicę w E30? Moje drugie pytanie: jak sądzicie, włącznik terminczy umieścić w wężu górym czy dolnym w chłodnicy? I w jakim zakresie temperatur powinien on włączać/wyłączać wentylator? To tyle, dzięki za wszelkie podpowiedzi. PS. Od razu mówię, że nie chodzi tu o moją Bawarynkę, ja tam mojej wynalazkami doładowującymi krzywdzić nie będę. :]

Dzieki wielkie! Po rozmiarze uszczelki widac ze to 45 mm :cool2:

Tutaj tez dotarłem... ale nadal nie znam wymiaru rurki, ma któs pojecie?

Szukałem, ale nie znalazłem. Potrzebuję schematu, wraz z wymiarami wydechu E30 320i 1987. Macie Panowie? (i Panie) :8) Aaa.. i powiedzcie mi, jaka srednice ma rurka idaca od kolektorów w dół w wydechu 2.0? Nie dysponuje suwmiarka, a potrzebuje precyzyjnych danych. 45 mm? 50 mm? Z góry dzięki za odpowiedzi.