Bartek-Carfix

Witam. Jesli chodzi o Koszalin to polecam mojego serdecznego kolege po fachu - Michała. Jego serwis to Autoexpert BMW, ulica Jaśminowa 20 w koszlinie. Pozdrawiam Bartek

Oryginał używany, jeżeli jest dostępny..... Mogę sprawdzić ile kosztuje dokladnie, mam inny układ na czesci oryginalne BMW. Podaj mi numer vin auta to sprawdzę. pozdrawiam bartek

Jestem ze Szczecina. Nie osiągniesz pełnych opcji (monitorowanie o usterkach oświetlenia) w przypadku zastosowania innego niz oryginał, gdyż po prostu go nie zakodujesz do auta. Z tego co wiem to westfalia po CANie nie ma wszystkicj funkcji. Uzywkę jak najbardziej możemy 'wcielić' do auta. Pozdrawiam Bartek

Z tego co wiem system NV nie ma rozwinięć, czyli jest to system jednego typu, jaki kod ma to doposażenie o któym mówisz? $611 jest dla systemu NV. a ten drugi? pozdrawiam bartek

Witam. Montowaliśmy oryginalny BMW ze składaną głowicą. Nie ma rozgraniczenia jesli chodzi o M-pakiet. Czyli nie powinno byc problemu. Po zamontowaniu wymagane kodowanie, by wszystko działało jak należy. Zmiana VO (FA) i doposażenie, ewentualne progarmowanie. Zestaw może być używany. pozdrawiam bartek

Zatem pytam co takiego widziałeś?? jestem bardzo ciekaw!

dokladnie....

hej, w 3 zakreslonym przez Ciebie ustawieniu, wybierz sh high ohne sperrventil aktiv i wszystko powinno ruszyć. Oczywiscie komunikacja przez k-bus. pozdro

PDC ma dwie opcje pracy 8 wandler/4 wandler. 4 albo 8 czujników. Jesli instalacja jest ok, to moze jest zle zakodowany modul PDC? Jakie masz bledy???? pozdro B.

jakie masz bledy w DSC a jakie w LWS (lenkwinkel sensor)??? pozdro. B.

Wbrew pozorom to nie takie proste. pierwsze co to podaj vin auta. Potrzebujesz sterownik, wiązkę, czujniki i zderzak. Plus do tego kodowanie, dodanie PDC do VO (vehicle order). pozdro. B.

Programowanie w serwisie odbywa sie kompleksowo, czyli programujesz wszystkie sterowniki, badz sekcjami. Wydaje mi sie ze zawsze warto, jednak to kosztuje. A kiedy miales oststnio programowane auto? pozdro B.

Robilem to kilka razy. Z tego co pamiętam nie kazdy frm obsłuży ledy w lampach po lifcie. Niekiedy potrzebna jest wymiana frm. kodowanie i przeróbka instalacji to standard. Pozdro B.

Robilem to kilka razy. Z tego co pamiętam nie kazdy frm obsłuży ledy w lampach po lifcie. Niekiedy potrzebna jest wymiana frm. kodowanie i przeróbka instalacji to standard. Pozdro B.

Montowalem juz taki zestaw. Z fotelami nie ma wiekszych problemow, ale wiązkę trzeba polożyć. Z tego co pamietam to fotele chodzą na lin-busie. pozdro B.

programowanie icomem zrobi robotę. pozdrawiam B.

Hej, jak bedziesz w zachodniopomorskiem to zapraszam do siebie. Mogę Ci to zrobic. pozdr

Trzeba aktywowac funkcje BC w liczniku. Pozdro

A usypia sie POW? Power module? Z tylu w bagazniku po prawej stronie. zobacz czy mu nie zielono :-)) pozdro

Hej, a próbowałes inpą uspic wszystkie sterowniki? Jest tam taka opcja? wiem ze w e60 i e65 jest taka opcja.. Pozdro

Hej, robilem juz to. Koszta niezbyt 'przybijejące'. Wiecj info na tel. pozdrawiam bartek

Witam, czy ma ktoś z was pełna instrukcję obsłui programu INPA?? Byłbym zobowiązany :-)) pozdrawiam Bartek

Hej, więc wtrące swoje 5 groszy, ponieważ temat jest mi znany. Wg mnie samochód o którym mowa, nie powinien zostać dopuszczony do ruchu ponieważ jest niesolidnie poskładany(po kolizji) i ma niesprawny układ hamulcowy. Po pierwsze: -elastyczne węże hamulcowe nieumocowane, ocierajce o drążek stabilizacyjny, brak jakichkolwiek mocowań Po drugie: -przweody czujnika abs (który stanowi funkcyjną część układu prędkościomierza) nieumocowane, sam czujnik niesprawny, brak prędkościomierza Po trzecie: -wyciek z dyferencjału ze strony lewej półosi Po czwarte: -linka hamulca ręcznego(lewa), nieumocowana, brak tegoż hamulca. Po piąte -naderwane mocowania elastyczne (poduszki) tylnej belki prawdopodobnie od uderzenia Po szóste: -łaczniki drążka stabiizacujnego ocierające i wahacze górne (o ile dobrze pamiętam) W ramach ceny którą podałem 1000 pln(robocizna), miało mieścic sie, skorygowanie tych wszystkich elementów. Więc widocznie zle się zrozumieliśmy. Nie uważam by była to wielokrotność ceny oferowanej w innych warsztatach za tę samą usługę. Sama wymiana dyferencjału kosztuje u nas 150 pln. Zle się zrozumiliśmy równiez co do zachowania wypunktowanego w pt. 1. Wg mnie ten samochód ze wzglądu na niesprawny układ przeniesienia napędu oraz złożony na "sztukę" układ hamulcowy NIE POWINIEN SIĘ PORUSZAĆ po drogach. W takich sytuacjach mamy podejście kategoryczne, i jedni to lubią drudzy nie. Uszkodzenia pokolizyjne, jakie tutaj sa wypuktowane, na pewno nie zostały rozwiązane przez wymianę krzyżaka tylnego wału. Jednak, przyznaję rację, że nie stwierdziłem jego usterki. Nie zawsze jest ona bardzo widoczna w sytuacji gdy dyferencjał jest zamontowany. Luz krzyżaka najlepiej ocenić gdy jest on odciążony (zadne elementy nie sa unmocowane do niego-dyferencjał wymontowany, bądź wymontowany wał kardana). Niekróre luzy w układzie przeniesienia napędu trudno wyczuć (na zmontowanym ukladzie), poniewaz ich luzy sie kumulują i przenoszą. Mam nadzieje, ze teraz juz masz wszystko wyprowadzone na prostą, i możesz sie cieszyć z jazdy, bo w koncu 330Ci to niebagatelka! Pozdrawiam Bartek

hej nie radze tego robic, lepiej zastosowac fabrycznie obnizane, albo oddac do kowala celem scisniecia pozdrawiam Bartek

hej sorry pomylilem sie, dokladnie sa cztery sprzedawane po dwa w jednym komplecie, czyli potrzebujesz 2 komplety, 50 pare euro a komplet na strone pozdrawiam bartek