Bartek-Carfix

rozumiem, czyli wtryski sa na pewno z m51, to ulatwia sprawe, mysle ze zmienie wiazke i sterownik oraz pompe i wszystko bedzie chodzilo jak nalezy. Tak na marginesie to próbowałęm tym jezdzic, i niestety osiagi byly ponizej jakiejkolwiek normy, to po prostu nie jedzie, jak mu sie da w palnik to nawet nie zakopci, czyli dawkowanie paliwa jest niewlasciwe, czyli tak jak powiedziales chodz bo chodzi. Postanowilem zmienic wszystko na takie jak powinno byc, nie bede sie babrał i rozkminiał pozniej jak cos nie bedzie chodzic jak powinno. Mam 3 wiazki, zaplecze, wiec moge sie podjąć tej zabawy. Ale najlepsze bylo zdziwienie w oczach moich znajomych jak im to pokazalem... Niezła kombinacja. Dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam bartek

Witam, tym razem ja mam problem inie wiem jak go ugryźć. Tzn. mniej wiecej wiem ale potrzebuje rozwazyc rózne opcje. mianowicie, przyjąłem do naprawy bmw 524td/525tds, piszę tak, ponieważ czesciowo jest to tds, czesciowo jest to td. Z numeru nadwozie wynika ze jest to td z 91 roku a silnik ktory jest zamontowany to 525 tds m51d25. Głowny problem polega na tym, ze ...... silnik m51b25 pracuje na jednym sterowniku, a tutaj ku mojemu straszenmu zdziwieniu jest wiązka od m21 i .... dwa sterowniki. teoretycznie jest niemozliwe by silnik m51 chodzil na instalacji i sterownikach od m21. Praktyka jednak jest inna. Silnik wg relacji właściciela 'działał' prawidłowo, dla mnie jest to oczywiscie niemozliwe, by w takij konfiguracji mial prawidłowe parametry. Jednak zapalał i jako tako jezdził, niewazne. teraz juz nie zapala, poniewaz uszkodzeniu uległa pompa wtryskowa(nastawnik). Ok robiłem juz takie przypadki. Wymiana pompu, łąncuchów i do domu. Ale w tym przypadku ręce mi opadły i nie za bardzo wiem co mam dalej robic i w jakie koszta pakować klienta... Wymienić cała instalacje, zegary, sterownik, czy kombinowac ... nie wiem co kombinowac..hehe. Dziwne ze to jezdziło. Koncówka numeru bosha pompy to 717, a moja jaka chce w jej miejsce zamontowac to 995 czyli standard w tdsie(srednice 50 mm zgadzaja sie wiec mechanicznie pompy powinny pasowac). Ogladało juz to dzieło pseudomechaników kilku znajomych, którzy tez pałaja sie tematyka bmw...Wszyscy sa bardzo zdziwieni ze to w ogole działa, przeciez 524td i 525tds mają rózne cisnienia wtrysków! ja sam nie wiem co dalej z tym począć, czy wszystko rozpruć, czy istnieje mozliwosc zamontowania pompy od m21 do m51? Przeciez napęd pompy jest inny... Może ktos z Was miał podobny przypadek?? Pozdrawiam Bartek

robilem, ten swap nie jest strasznie skomplikowany pod warunkiem ze masz wszystko co jest potrzebne, czyli: sterownik od m43, cewki, przepływka od m42 albo m43(to samo), lekka przeróbka podcisnien, silnik krokowy jest inny, kable zapłonowe sa inne, ale tu jeszcse trzeba wymieniać, ale najlepsze sa ciekawostki... Na przyklad kiedy przyjechalo do mnie e-36 z numerow nadw. wynikało ze ma silnik m40 , realnie w komorze siedzial m43 i chodzil na sterowniku od.........m42 !!! i to cały fenomen ze to chodzilo na dawkach paliwa od 140 konnego is'a, aiec mysle ze wszystkie silniki z grupy m40 sa zblizone i ich przekładki nie sa tak straszne jak na przyklad przejscie z m4X na m50.... pozdr

o jakim silniku mówimy?? pozdr

proponuje przeróbke głowicy i układu dolotowego, ukłądu zasilania paliwem. Planowanie głowicy celem uzyskanie jak najmniejszej komory spalania i najwyzszego stopnia sprezania, inny wałek rozrządu(ostry), inne zawory (wieksze) inne gniazda zaworowe(wieksze), inny dolot (wiekszy), wtryski i ich sterowanie od m20b25 albo calkowita zmiana czasu i dawki wtryskiwanego paliwa, inny kolektor wydechowy(wolny)(polerowany dolot), inny wydech. Mozna by tu popisac, czysto teoretycznie... pozdr

jak jestes na prawde zdecydowany to zadzwon do nas do firmy jutro, tel stacjonarny 091-486-24-32 i cos znajdziemy w szczecinie, znam tu wszystkich co handluja czesciami uzywanymi do bmw. pozdr

czesc sosen... mialem juz okazje kilkakrotnie rozbierac kokpit w e-32. Sa tam silniczki sterujace praca klap, impulsy do silniczkow dochodza z panelu sterowania, do tego zamontowane tam sa 2 termometry w poblizu nagrzewnicy i 2 w okolicach nóg kierowcy i pasazera. Zeby dokladnie zbadac cos sie dzieje w Twoim przyapdku najlepiej by bylo podlaczyc drugi sprawny panel, jesli to nie zmieni sytuacji trzeba patrzec po kolei wszystkie sterowania i sprawdzic termometry. Ciezka praca to nie jest ale czasochłonna i nie trzeba wyciągac calej deski kazdym przypadku. Zalezy ktore nawiewy szwankują. Ja wyjmuje tunel srodkowy panel sterowania, radio, i komputerek/zegarek, ale oczywiscie zdarzało sie wyciagac całą deske. No nic innego nie moge Ci poradzic. Zakładam oczywiscie ze zawory pod maska sa sprawne... pozdrawiam bartek

daruj sobie zabawy z wymiana lusterek z innego modelu, nie pasują na pewno(roznica w trójkąciku i wmocowaniu), ostatnio mialem taie lusterko o jakie Ci chodzi ale niestety sprzeadałem. pozdr

wyobraz sobie ze mialem podobny przypadek w e-36. Zabralem ja kiedys na lotnisko gdzie mozna ostro poszalec i gdzie czesto testujemy, i podczas ostrej jazdy(próby wprowadzenia auta w poslizg przy duzej predkosci) i przy próbie wyprowadzenia go z poslizgu doprowadzilem kilkakrotnie kierownice do położen skrajnych. Wiadomo ze krecilem kierownica szybko i mocno bo predkosc byla spora i zalezalo mi na jak najszybszym skrecie. W rezultacie tych mocnych uderzen w skrejne pozycje kierownicy uszkodzilem przekładnie kierowniczą.... Na poczatku oczywiscie myslalem ze to pompa wspomagania bo zachowanie na nia wskazywało, czyli brzmialo to tak jakby sie zacierała i nie pompowała odpowiedniego cisnienia w rezulatcie nie bylo wspomagania. Wymienilem pompe na drugą i niestety nic sie nie zmieniło. Okazało sie ze uszkodzilem przekładnie. Moje zdanie jest takie: przekładnie listwowe w modelach E-36 I E-39 to ich słaby punkt, czesto sie zdarza ze je wymieniamy na nowe(uzywane)... pozdrawiam bartek

opilki sa oznaką zuzycia elemantu i w przypadku samochodu uzywanego jest to jak najbardziej normalne, a [przykleiły sie do niego bo czujnik dziala na zasadzie indukcji elektromagnetycznej.. pozdr

Do tdsa wchodzi w zalznosci od modelu od 7.2 do 7.5 litra oleju, ja bym proponował zalac go olejem Valvoline Max Life 10w-40, ten olej naprawde dobrze sie sprawuje, leje go w wiekszosci przypaków samochodow z silnikami o wiekszych przebiegach. pozdr bartek

czesc, skrzynia bedzie pasować na pewno, bo juz takie rzeczy robilem, mam poza tym 3 takie skrzynie na miejscu. Roznica pomiedzy 2.0 a 2.5 nie bedzie az tak bardzo odczuwalna. Te skrzynie roznia sie w srodku przełożeniami, mam nawet gdzies poszczegolne przełozenia kazdego niegu ale to w prazy a teraz jestem niestety w domu... pozdrawiam bartek

ten plastik czarny jest zespolony z nakładka zderzaka wiec zeby go wymienic trzeba wymienic cala nakladke. Goły zderzak w ladnym stanie kosztuje ok. 400 pln(bez halogenow, plastików, i listew chromowanych) pozdr

nie pasują...

Zgadza sie, zadnych kombinacji minely czasy kiedy sie kombinowało, trzeba wstawiac nowy komplet i spokój na dlugi czas. Jak beda Ci wymieniac to zwróc uwage na plastikowy bolec-prowadzenie łapki wycisku, zeby go nie zlamali, jak sie ułamie ten plasticzek to trzeba skrzynie wyciagac bo na pedał przenosza sie wibracje pracujacego silnika/skrzyni. Jaki przebieg tego auta?? pozdr

no ok, a teraz jest iskra na 5 cylindrze????? POZDR

oj to niedobrze, pierwsze co to sczytaj pamiec kompa wszystkie usterki i wykasuj błedy, nastepnie niech Ci ktos zmierzy cisnienie paliwa, na obu listwach. Tam sa 2 osobne pompy. Jak juz bedziez wiedziec ze cisnienie paliwa jest ok i bedziesz znal bledy z pamieci to daj znac to moze cos pomoge.... Kiedy sie meczylem z taką i nie powiem by bylo latwo. teraz kolega robil BMW 850, i tez chyba 3 dni siedzial.... Pozdr bartek

Czesc Mirek, widze ze dalej walczysz z zagwostką... Pozdrawiam serdecznie Bartek

Nie trzeba tego robic, tds ma w zbiorniku niskocisnieniową pompke paliwa ktora w sytuacji zimnego rozruchu podaje paliwo do pompy wtryskowej. pozdrawiam

Po pierwsze, informacja ktora podajesz jest niepełna, nie mozna na jej podstawie stwierdzic ze chca Cie oszukać czy cokolwiek. Jak chcesz sie bawic w allegro i jakies tam próby to sie baw. NIe wiem co oni rozumieją pod pojeciem wymiana komputera.... Moze zrobili kompletna diagnostyke silnika(moze nie przy uzyciu komputera), bo czesto nie jest to efektywne. Ja bym z góry nie osądzał. Cena jaka proponują jest podwazalna ale nie wiadomo jaki wklad pracy wykonali, i jak do tego doszli.... Niewykluczone ze chca oszukac ale to tylko NIEWYKLUCZONE.... Przyczyn takiego zachowania samochodu jest z 1000 wiec usterka komputera jest dziwna i rowniez nie mozna jej wykluczac... Zatem podsumowywyjąc nie zgadzam sie z waszymi osądami. Ponadto czesto stwierdzenie usterki czesto jest najtrudniesze i wymaga najwekszego wkłądu wiedzy a za wiedze sie płaci. \Przestancie traktowac machaników, diagnostów tylko jako roboli. Niedlugo najwiecej bedzie wlasnie kosztowac diagnoza, a wiedza ktora sie latami zdobywa tez kosztuje. A zeby wyminic komputer to oczywiscie nie ma filozofii, ale trzeba najpierw dojsc do tego co trzeba wyminic. Pozdrawiam Bartek

mam zderzaki do e-34 namiary masz nizej. Pasowac na pewno bedzie... pozdr

napiął za mocno to dosc mozliwe, dlugo juz tak jezdzisz? Ja bym wymienil go na nowy, on sie mógł nadwyręzyc, a tym bardziej ze to m40 i ten pasek jest konstrukcujnie nie taki jak powinien byc, jest za wąski i przez to czesto trzeba go wyminiac. Rezultatem tego rozwiazania (nieudanego) niemcy stworzyli nastepce m43 na łancuchu... pozdr

Zgadzam sie jak najbardziej, nie ma lepszego sposobu montażu niz fabryczny..... pozdrawiam Bartek

odpowiedzialny za prace wycieraczek jest moduł na ktorym jest napisane WI-WA LOW (wiper wasch control unit) i znajduje sie gdzies pod przednia konsola, mysle ze w okolicy słupka lewego, aczkolwiek pewnosci nie mam, musialbym sprawdzic... pozdr

Widze ze mowa tutaj o silniku m62. W tym przypadku zbiornik wyrównawczy znajduje sie na prawym przednim fartuchu i w jego dnie zamontowany jest czujnik poziomu płynu.. W e-34 z silnikem m60 ten czujnik znajduje sie w zborniczku wyrównawczym na podszybiu( wkrecany jest od gory na nakretke plastikową fi 30mm) pozdr