Bartek-Carfix

ja powiem tyle: (bazuje na swoim doswiadczeniu poniewaz zrobilem kilka konkretnych swapów w bmw) Jesli ktos to zrobi za takie pieniądze to masz szczescie albo i nie bo nie sadze by ktos za takie pieniadze przeprowadzał tyle modernizacji, chyba ze faktycznie to tylko kwestia przełozenia silnika ze skrzynia i z wałem, dyfra z zawieszeniem, i wydechu oraz układu chłodznia, elektryki. Pod warunkiem ze drugie auto stoi z boku i jest kompletne i wszystko sprawne.... Inaczej jak sie z tym zakopiecie bo czegos zabraknie to wtedy jest juz niemiło... Ponadto czym wiecej przeróbek, modernizacji tym wiecej niespodzianek a nistety nispodzianki zawsze najwiecej kosztuja... Pozdrawiam serdecznie i zycze powodzenia bartek

M50 chcesz zmienic na m30?? Lepiej tego nie rób, chyba za masz mnóstwo kasy... Tak jak chlopaki napisali masz do wymiany prawie wszystko, cały układ przeniesienia napędu, inna jest chłodnica, dyfer i w ogóle, masakra... Rozumiałbym natomiast gdybys chcial tam wrzucic m60, to by było cos.... Pozdrawiam

spróbuj go zalac koncentratem i nie rozcienczaj, obserwuj wtedy co sie bedzie działo. Mocno skondensowany płyn zostawia czesto po sobie w trakcie odparowywania biały nalot. A jak pracuje silnik, nie ma zadnych problemów z niedopalaniem na jakis cylinder? Jak wygladają swiece? pozdr Bartek

Nie wydaje mi sie by to, ze nie ma smarowania w monecie rozruchu przy wcisnietym sprzegle miało jakies istotne znaczenie. Rozumiem o czym mowisz i prawde mówiąc spotkalem sie tylko raz by główna panewka byla zatarta w tym miejscu(dodatkowo byla zatarta bezposrednio na caełej powierzchni). Gdyby było tak jak mówisz (w zadnym wypadku nie podwazam, jedynie co to wysnuwam swoje wnioski) producent zastosowałby wiecej panewek ustalających, celem rozłożenia owej wielkiej siły. Jak wiadmo panewka wykonana jest z specjalnego wytrzymałego stopu i w tym miejscu jest poddawana ciągłym obciązeniom. Ponadto w tych sekcjach silnika jak jego komora korbowa olej zawsze zostaje po wyłączeniu silnika i nigdy nie ma sytuacji by było tam sucho(chyba za ktos go skłąda nasucho). Wiec podczas rozruchu na panewce ustalającej jest znikoma ilosc oleju. Ponadto porównianie siły jaka wystepuje np. na korbowodzie i na panewce sie tam znajdującej z płaszczem panewki ze wcisnietym sprzegłem(siła równoważąca sprezyne docisku sprzegła) jest decydyjąca o tym by producent zastosował wiekszą powiedzchnie przylgni panewki korbowodowej. Mam taką panewke (ustalającą) wyjęta z silnika m20b25 na ktorym jezdzilem i czesto wlasnie odpalalem z wcisnietym sprzegłem i z ciekawosci zmierze grubości płaszcza po stronie skrzyni biegów i po przeciwnej czyli stronie przodu silnika. Z ciekawosci... Wynik Podam po zmierzeniu.. Rozumiem za skoro zatarles kilka razy silnik na tej samej panewce to masz podłoże praktyczne by tak sądzic(wypowiedz), dlatego to rozumiem, poniewaz ja tez czesto pomimo przeciwnosci polegam na tym co widziałem a nie jak powinno byc teoretycznie... Pozdrawiam serdecznie Bartek

Rozumiem. Zatem samochód podczas jazdy nie osiąga optymalnej temperatury, w trakcie postoju jest wszystko ok, tak? Skoro visco jest nowe (rozumiem 4 sruby, wiatrak 11 smigieł), nowy termostat (od razu spytam jakiej firmy), chłodnica nie ruszana to jest dziwna sprawa. Ale mozna sie jeszcze zastanowic nad jednym.... Wziąc sobie miernik ustawic na sprawdzanie napięcia i.... zmierzyc napięcie na czujniku niebieskim(tym co daje info do sterownika) i zmierzyc wartosc przy odpowiedniej temp. Najłatwiej bedzie sprawdzic i zweryfikowac wartosć na silniku rozgrzanym tj. wskazówka na srodku. Zmierz ta wartosc i napisz co wyszło, a ja zweryfikuje dane. P.S. mialem juz raz taki problem w m50b25 i.... okazało sie ze to termostat niewłasciwy a kombinowalismy ze wszystkim....(klient utrzymywał ze wymieniał termostat) pozdr

Czego tam brakuje na tym 5 cylindrze iskry?? a moze impulsu na wtryskiwaczu, generalnie to nie rozumiem na czym polega problem...

Prawdopodobnie układ przeniesienia napędu a na 80 procent jest to skrzynia biegów mialem podobny manewr w mojej e-34 m20b25 z manualna skrzynia, w koncu sie rozsypał 5 bieg i wymienilam skrzynie.... Zakładam ze silnik jest ok.... pozdr

nie radziłbym zmieniac na olej klady gl-5, producent w wiekszosci skrzyn BMW przewiduje ATF'a, a co do zgrzytów to sie nie zgodze, bo wcale nie mają skłonności do zgrzytania, moze skrzynie(synchronizatory) sa po prostu zużyte, albo sprzegła słabe.... pozdr

no wlanie, nie powiedzialem jeszcze o hamulcach zawieszeniu i w ogóle. Ten samochód który robilismy był przygotowywany na tor, wiec jak przyjechał był posadzony, mial zrobione hamulce, kubełki i takie tam, ale i tak z dyferecjałem od 1.8 m42 nie dało sie jechac nawet na 3 biegu stawiało go bokiem i predkosc max 210 km/h. pozdr

widze ze jestes ze szczecina, podjedz do mnie mam 3 m30-stki na czesci, nie proponowałbym przeprowadzac tam szlifu jesli wał dostał, mam kompletny wał z panewkami. Adres masz na dole. pozdr

panewki teoretycznie zuzywaja sie równomiernie przy załozeniu własciwego i przewidzianego cisnienia oleju. Natomiast najpredzej dostają ( w przypadku braku, badz słabego smarowania) panewki oddalone najdalej pompy oleju. pozdr

Nie zgadzam sie z Tobą. Nigdy nie porównuje sie cisnienia a przynajmniej tak jak mówisz czasu gasniecia kontrolki oleju na zimnym i ciepłym silniku. Wiadomo ze gestosc oleju ma istotne znaczenie wiec beda wystepowały roznice w jego docieralnosci pod wpływem róznych temperatur, dodatkowo nie zgadzam sie z tym co napisałes i co dotyczy odpalania silnika, wg mnie zawsze odpala sie na wcisnietym sprzegle bo jedno łozysko dociskowe nie rownowazy sie z oporem całej skrzyni !! Co do silników m30 i m10 to jest to czesta usterka, nie jeden rozbierałem, w wielu przypadkach spotkalem sie z tym ze kontrolka gasła po dłuższym czasie w momencie kiedy silnik juz osiągnął obroty biegu jałowego. Np 3 sekundy, te silniki nadal jeżdżą i nie twierdze ze nie ma to wpływu na ich zuzycie. Jedno co moge powiedziec to to ze na pewno nie ma to wpływu na smarowanie dołu silnika (panewki wał k.) bo tam olej dociera pierwszy. czesta przyczyna sa zaszlamowane kanały olejowe i dlatego sie tak dzieje - jednym słowem niewłasciwy olej, brak wymian na czas. Sprawdzalem cisnienie w takim silniku wlasnie w momencie swiecenia sie tej kontrolki i wynosilo 0.2 bara (nominalnie 0.5-2.0 bara przy 750 rpm). silnik nadal chodzi juz 3 lata i nic sie z nim nie dzieje. Pytalem jak wyglada panewka i czy w ogóle wyglada czy ja wtopiło w korbowód?? Pozdr

ja robiłem taki swap z silnika m42 na silnik m50 bez vanosa. Powiem moze tak, najpier zastanów sie nad kosztem (u mnie klient zapłacił 1000 za montaz - demontaz mechaniczny czyli spasowanie wszystkich elementów mechanicznych z wymont/mont silnika i 600 pln za podłącznie elektryki) Dodam ze na miejscu mialem całe 2 istalacje elektryczne i spore zaplecze czesci od e-36. To sa koszta robocizny. Do tego trzeba doliczyc koszta materiałów, czyli pozostała reszta. Inna jest : skrzynia, silnik, dyfer, wał (trudno powiedziec-trzeba by sprawdzic), instalacja elektryczna, zegary musza byc od silnika 6 cyl., wydech, poduszki silnika, łapy, sprzegło, stabilizator ma inny kształt. A tak poza tym to jest to oczywiscie do zrobienia.... Mój klient przyjechał do mnie z pozniania i jak na prawde jestes takim maniakiem swapów jak on to zadzwon to wszystko opowiem i dam numer do niego.... Pozdrawiam bartek

a co ma sonda do odpalania na zimnym silniku???? pozdr

jak wyglądają i jaki mają kolor? pozdr

a jakie opbroty osiąga?? odczyt z obrotomierza... pozdr