_red_coupe_325_

dokładnie nerwus jest spoko gość :cool2:

dziwne bo stawialem na wtryski a okazuje się żę to CEWKI!!

Witam szanownych kolegów. Dziś odpalam auto i nierówno pracuje. nie chodzi na jeden cylinder, więc auto pod komputer błąd następujący... ingition cylinder 2 błąd występuje cały czas. error present.... na co wychodzi, że nie ma zapłony na 2 cylindrze. wyciągam cewkę i świecę, 2 od przodu jak i 2 od tyłu silnika aby nie pomylić i nic. świece pięknie wyglądają, nigdzie nie ma oleju. zagadka: NA GAZIE SILNIK PRACUJE RÓWNO dlatego wykluczyłem cewki. czy ktoś podejrzewa jak ja listwę czy inne pomysły??

Witam ponownie dziekuję wszystkim dzięki Wam już działa. problem polegał na tym że inpa nie rusza jednak silnika m50 mimo że jest w opcjach sterownik ruszylem toolsem z pakietu inpy dzięki kolegom z tego forum odpaliłem DIS'a który łapie moją ecię bez problemu laptop 256ram, 900mhz, dysk 20Gb nie chodzi to wcale tak strasznie wolno

Witam Panowie. oto błąd z DIS'a i chciałbym aby panowie wypowiedzieli się na ten temat. http://i48.tinypic.com/aau0qg.jpg

jak każdy polecam sprzęt nerwusa który sam się reklamuje bo jego właściciel zawsze Ci pomoże. kupując na allegro nie masz pewności co do pomocy w instalacji itp może i kupisz taniej i sprawdzisz wszystko ale nie licz na pomoc z allegro.

dobra lukaj odme najlepiej abyś sprawdził zcy nie łapie lewego powietrza. łączenia do tego "regulatora" czy też krokowca. wejście od niego do kolektora być może odma jest zatkana przymarznięta. dowiesz się jak zdejmiesz pokrywę zaworów i pod nią jest taka płytka z kanalikiem w środku gdzie to powietrze a raczej ciśnienie czy tez gazy uchodzą ze skrzyni korbowej "odma" - cała od początku do końca. jak masz silnik to z przodu tam gdzie szyba jest zobacz czy uszczelka z tyłu nie pierdy kła może łapać powietrze. dokładnie przepustnicę zobacz reasumując: 1. łączenie zaraz za przepływką 2. uszczelka pokrywy zaworów 3. łączenia na gumach 4. wszystko obok krokowca 5. STAN PŁYNU W ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM!!! I HAMULCOWY!!! NIECH KTO ZAPYTA PO CO >>>BAN :mad2: :mad2: 6. sprawdź czujnik temperatury cieczy chłodzącej 7. uszczelki kolektora ssącego wtedy zobaczymy co dalej

no trochę tu zamotaliśmy heh :norty:

każdy zwie jak zwie nawet elektryk cokolwiek do niego jedzie i mówi że faluja obroty to i taak zawsze dla niego na pierwszy ogień silniczek krokowy przyjęło się tak i tyle nie chodzi o formę ale o przekaz i pomoc koledze

w m50 jest silnik krokowy w kształcie litery "T" niektóre modele posiadały w kształcie litery L

hehe :cool2: :cool2:

dokładnie to samo ale nie wiem które określenie zna kolega więc podałem mu obie nazwy a na upartego to nie to samo bo zaawansowani mówią w benzynie silniczek krokowy a w dieslu regulator biegu gdzie krokowca nie ma ;) :duh:

ogólnie dobry pomysl ale dla Ciebie lepiej m43b18 czyli silnik 1,8is lżejszy z wymiana silnika na 2,0 w Twojej budzie z 13,6 wiąże się wymiana zawieszenia, hamulców jeśli ma być porządnie zrobione. amory, tłumik tez się przyda choć do 323 chodzą pojedyncze potem podwójne ogólnie musi być wymieniona wiązka silnika powinna zostać wymieniona skrzynia biegów chociaż na siłę nie trzeba bo jakiś czas może wytrzymać :) myślę że gra nie warta świeczki bo z 320 na 325 czy z 318is na 320 to jeszcze sie kllei ale z 316 za wiele zmian co za tym idzie za wiele wydatków

heh sory miałem na myśli olej wspomagania dziękuję za poprawienie.

jeśli masz problem z obrotami na pierwszy ogień idzie silnik krokowy dostępu do neigo złego nie masz i latwo go sprawdzić np na słuch czy pracuje ;) jeśli wiesz o czym mówię.

sprawdż czy nie uszkodzileś nic pod samochodem jakiejś wiązki itp być może dostała się woda w postaci śniegu gdy chciałes wydostać sie z zaspy

są sposoby wyjmowania żarówki aby nie świeciła ale problem na kompie nie zniknie jedź na komputer i niech skasuje błędy albo sam zrób restart komputera DME wtedy zobacz czy zaświeci jeśli nie problemu nie ma jeśli tak - zajrzyj to przekaźników i bezpieczników następnei głowić się można nad taśmą i innymi elementami airbaga

zalej nowym olejem najlepiej rekomendowanym do twojego silnika wtedy sprawdź efekty nie wydawaj kasy na pompe jeśli nie znasz stanu sprawności swojej

jesli odkręcasz bak i nie ma wielkiego ciśnienia jak w maluchu to znaczy nie ma zassania powietrza to ja bym sie nie martwił jeśli takie coś wystąpi wtedy raczej pomyśl o sprawdzeniu tego ustrojstwa :)

zrób tak przed zgaszeniem zawsze ale to zawsze gaś na PB nie na gazie to pozwoli na oczyszczenie kolektora z mieszanki gazowo powietrznej przy ponownym odpalaniu samochód dostaje normalną mieszankę powietrze i etylina zobacz jakie będą skutki gaszenia i odpalania na PB jak nie pomaga jedź na kompa

co do falowania obrotów jeśli tylko na wolnych to warto sprawdzić silnik krokowy czy tez regulator biegu jałowego możliwe że woda skraplała się nie tam gdzie powinna najepiej wyciągnąć i na noc do benzyny albo popsikać WD40 w środku to powinno na jakiś czas go zaspokoić

a nie jest tak że na życzenie klienta montują co Ci się zechce? wiadomo cena w górę ale wyposażenie to indywidualna sprawa

ja myślę, żę to zależy jak babrzo została eta zagotowana być może rzeczywiście przytarła się za mocno. czy kręciłeś rozrusznikiem? czy silnik napotyka opór podczas kręcenia? czy widoczne są jakieś przecieki? sprawdź poziom płynów w tym oleju czy nie podszedł do góry

hm a sprawdzone wszystkie czujki? jeśli jest abs to na wszystkie koła. i z każfego należy luknąć czujnik. posprawdzaj najpierw kable czy nie są zaśniedziałe a wtedy martw się pozostałymi czujnikami

myślę że bankowo któryś z nich to właśnie sterowanie świateł. nie masz do tego jakiegoś schematu? weź miernik i zobacz czy zmienia się na nich napięcie i kiedy gdy zamykasz drzwi. to dowiesz się z jakich pusczany jest sygnał na żarówki. pzdr