_red_coupe_325_

P0011 camshaft position control P0036 heated oxgen sensor P0134 ponownie oxygen sensor ban 1 P0174 ystem too lean bannk 1 możliwe problemy z zasilaniem pompy paliwowej albo konczy sie P0171 system too lean bank 2 o samo możliwe jeszcze ż wyryskiwacze sie konczą P0140 heated oxygen sensor bank 1 ja bym sondy powymieniał to na sttarcie

jaką masz nazwę komputera?

chyba elektrozawó podciśnienia do pomocy w odppowietrzaniu jeśli idzie w kolektor to raczej tak jest

aha pietrwszy błąd zwykle jest powodem też źle ustawionego rozrządu w opisie błedu jest zwykle valce timing mechcnic falult

p 0011 to błąd camshaft position (CMP) intake/left /front bank 1 - timming over advanced system performance p 0134 heated oxygen sensor ho2s 1/ bank 1 / no acticiti detected pierwszy błąd pozycja wałka rozrządu od stony banku pierwszego wlot czyli albo czyjnuk albo złe ustawienie a drugi nie wykyto aktywności sondy lambda banku 1 także sprawdzane na podstawie silnika BMW 4,4 z 1999 roku nie range rovera ale w BMW te błedy to oznaczają podaj date produkcji silnika to sie upewnie

z tego co wiem pasuje z e36 316 M43 z 318 ne bardzo

tylko nie czerwone

szkoda mi ludzi ktorzy muszą jechać do takiego mechanika... ciśnienie na garach mierzy się aby zobaczyć w jakiej kondycji są pierścienie a olejową w jakiej panewki jeśli na 2 nie miałby cisnienia na pozostałe by odpalił przynajmniej dobry komputer... nie ten jego na pewno pokae błąd bynajmniej błąd zapłonu brak zapłonu mieszanki czujnik wałka lub wału

szlifować do gołego metalu podkład epoksaydowy na to podkład akrylowy na to baza z koorem auta na to klar

jeśli nie ma vanosa to m50 na żeliwnym bloku bodajrze szedł do 1992/06 potem został zastąpiony pojedynczym vanosem żeliwnym blokiem, potem M52 z pojedynczym vanosem i aluminiowym blokiem to już na pewno w 1998 :)

jeśli nie ma vanosa to m50 na żeliwnym bloku bodajrze szedł do 1992/06 potem został zastąpiony pojedynczym vanosem żeliwnym blokiem, potem M52 z pojedynczym vanosem i aluminiowym blokiem to już na pewno w 1998 :)

1. sprawdź kompresję tłoka jaki nie pali czy rózni sie od innych jak to nie pomaga jeź na kompa to wiele wyjaśni

od 194 czy też 1995 sa imo także uważaj jakiego kupujesz

po to tu jestem spokojności coś to pisz

są dwa rodzaje nowsze auta na foto powyżej i strasze z krańcówką w drzwiach to jest ten problem ktorego szukasz

g mnie za dużo kombinacji jedź na kompa kuj pom moge pomóc jak jest iskra brakuje paliwa jak nie ma iskry to problem ze sterownikiem lub czujnikami wałków wału itd

jeśli po wymianie cewki nie pomogło to cewka spowodowała uszkodzenia jakiegoś kabla lub po prostu komputera z naciskiem na kompa rozbierz i zobacz czy na 4 wyjścia jedno nie jest spalone jak jest komp do wymiany podmien mysle że to to poszło

http://allegro.pl/bmw-spinka-tapicerki-drzwi-e34-e36-e46-e39-x5-i2067751716.html spinka drzwi wpisz

pływak w którejś z dwóch komór paliwa

jeśli fura przed 2004 warto zaślepić jeśli po 2004 po zaślepieniu bedzie błąd jak i kontrolka check engine na pulpicie

Po odpaleniu gaśnie jest ok.

w aso vanosy są jako część wuymienna nie odnawia się koszt pojedynczego vanosa nowego to około 2500 zł niby... ale są zestaw uszczelniaczy i talerzy które można zmieniać i mamy vanosa jak nowy po regeneracji wychodzi to na vanosa okolo 350 zł z przesyłkami kiedyś miałem za 250 ale nie wiem czy cena nie podeszła już znacznie. było na to zapotrzebowanie

olej d świec dostanie się gdy uszczelka "okular" ta usczelniająca rury kanały świec jest niesczelna. słuchaj. rozkładam silnik, zdejmuję sobie pokrywę. niejedni zaznaczają punktakiem co w jakim miejscu jest ale nie wiesz nigdy czy i jak vanos jest wypchnięty jak stoi zawór powinno się przed skręceniem założyć blokady wałków rozrządu, bokadom napiąć naciągnąć łańcuszek blokadom zablokować vanosy aby dobrze zostały ustrawione względem siebie blokadom zabokować koło zamachowe aby ułożyło GMB idealne położenie szczytowe pierwszego tłoka możliwe że zrobił to dobrze bo ma wiedzę i umie to zrobić inaczej ja bym to zrobił tak a on inaczej. nie oceniam go .

nie nie jest konieczne konieczne jest zablokowanie całości do tego służą blokady ktore sprzedaję one pomogą nastawić ale to każdy mechanik musi mieć jak ktos to robi bez tego to lol :D uja mam tylko na wałki i koło zamachowe a vanosy mają osobno blokady MUSOWO muszą być inaczej nie wieszz jak skorygować vanosy czy sie nie przestawiły...

sorawdź jakie masz wspomaganie jeśli było podnoszone i mam nadzieje zę na wyłączonym zaponie zwykle nalezy adoptować kąt skrętu jak coś pisz co zrobiłeś możesz mnie znaleźć na bkb bydgszcz gdybym tu nie wszedł