patryk w-wa

Musisz zrobić kalibrację active stering. Nie wiem po co ruszałeś cokolwiek mechanicznie.

Może mówicie o turbo dziurze? Większość samochodów z turbo ma zwłokę jak szybko naciśniemy z miejsca gaz i jest ta sekunda opóźnienia.

Tez jestem ciekawy - ja z kolei zamawiałem w maju z head-up, laserami, tempomatem aktywnym i dalej czekam. Status 105 i cierpliwość powoli się kończy, ale pola manewru za bardzo nie widzę… a zrezygnować nie zrezygnuje z tych opcji. Ja zamawiałem w kwietniu lasery hedup systemy prof i generalnie wszystko co się da i w listopadzie odebrałem.

Poczytaj o bmwicoder tym możesz sam wygenerować kod fsc i jest to dosyć proste.

Dobrze że to napisałeś bo kilku latach użytkowania nie widziałem tego.

Dla mnie również lasery w BMW to porażka i dziwię się, że ludzie je chwalą. Jeżdżę non stop nowym x5 i g20 z laserami i te światła są co najwyżej średnie. W starym f25 z dobrymi żarówkami Xenon mam lepszą widoczność niż w nowych BMW. Tak laser świeci mocniej ale nie oświetla równomiernie drogi i oświetla mniejszą powierzchnie niż f25 na xenonie. Mówię oczywiście o światłach mijania. Można jeździć oczywiście cały czas z włączonymi laserami i wycinaniem ale działa to średnio i często oślepiamy innych kierowców bo zdarza się że nie wykryje tylnych świateł i wali komuś po lusterkach.

Oj oj trochę podbijasz ceny wtrysk w detalu w ASO to koszt ok 1200 1300zl po rabacie spokojnie poniżej 1000 zł a można kupić Boscha (oryginalnie też jest Bosch) za ok 350zl sztukę więc tragedi nie ma. Do diesla napewno będą droższe. Ale fakt też potrafią się posypać. Ja nie namawiam ale moim zdaniem silnik bardzo dobrze pasuje do f25 ma mocny dół i radzi sobie bardzo fajnie.

A to w dieslach nie ma problemów? Użytkuje silniki n55 od wielu lat w różnych samochodach F10 f06 f25 łącznie przebiegu dobrze ponad 200tys i nigdy nie było większych problemów. Jedynym minusem jest to że trzeba wymienić panewki w zależności od eksploatacji co 100-150 tys km i co jakiś czas potrafi się pocić pompa wody. Mam obecnie F25 z tym silnikiem i w życiu nie zamieniłbym na żadnego diesla. F25 mam zrobione już ok 80 tys km z programem na 360km. Jesteś mechanikiem więc doskonale wiesz, że w nowszych dieslach BMW tak samo trzeba wymieniać rozrząd i panewki. Masz w głowie f25 35i to po prostu kup a nie będziesz żałował. W internecie odpowiedzi nie znajdziesz, jeden lubi brunetki drugi blondynki. Dla mnie f25 to bardzo fajny samochód, dużo przestrzeni w środku i 35i to idealny silnik do f25 jeżeli nie przeraża Cię spalanie. Moja po Warszawie i spokojnej jeździe pali ok 12.5l w szybkiej trasie podobnie.

Tak m340i być może dlatego wyprodukowało się bez restrykcji ale nic handlowiec nie wspominał o priorytecie.

Zamawiana w Bydgoszczy w połowie maja. Przyszła już ponad tydzień temu ale jeszcze nie odebrana bo akcja techniczna jest na jakiś czujnik i przed wydaniem muszą go wymienić.

Ja nie zrezygnowałem z niczego i też się wyprodukowała. Straszyli HK, kamerami, klapą itd. Mam HUD, HK, kamery 360, systemy profesional klapę z otwieraniem nogą, lasery itd. Bez pytania usunęli tylko ładowarkę indukcyjną ale to jest takie dziadostwo, że wcale mnie to nie boli. Jakby usunęli mi cokolwiek z zamówienia to bym zrezygnował.

Sprawdzałem w innym salonie BMW i nie mieli żadnej informacji o akcji serwisowej, dlatego mnie to dziwi.

Ma ktoś informację o akcji serwisowej na czujnik świateł w G20? Moje m340i przyjechało ale okazało się że jest akcja na czujnik świateł i muszę czekać aż go wymienią inaczej nie wydadzą samochodu.

W g30 tak jest faktycznie ale w każdym innym modelu działa od 30 do 160 więc tragedia. "Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go i ostrzeżeniem przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców zapewnia na życzenie wyższy komfort jazdy i jeszcze większe bezpieczeństwo czynne podczas jazdy w kolumnie. W tym celu przy prędkości od 30 do 160 km/h układ stale mierzy odległość od poprzedzającego pojazdu i samoczynnie utrzymuje ustawiony odstęp. "

Przy systemach profesional tempomat działa od 0 do 210 przy zwykłych działa od 30 do 160. Zwykły działa w korkach ale od 0 do 30 km/h i jeżeli samochody staną to sam nie ruszy trzeba dodać gazu w profesional ruszy sam. Do tego przy zwykłych systemach nie mamy autonomicznej jazdy.

Bo ile można gadać o jednym. Tobie pomogło i o tym napisałeś mi nie pomogło i też o tym napisałem, po co kontynuować temat. Masz sprawdzony zakład to możesz podać tu adres ktoś może skorzysta.

Widać miałeś szczęście albo masz taką maszynę, że tak chwalisz i bardzo boli Cię krytyka. To że jednak maszyna z testem drogowym może być gorsza od zwykłej widać na moim przykładzie i nie jestem jedyny który tak uważa. Raz pojechałeś pomogło i rzucasz się jak mała dziewczynka jakiś masz ból dupy. Tobie pomogło a mi 2 razy tylko pogorszyło sytuację i to na nowych oponach. Skoro pogorszyło to o tym piszę. I tak ostatnio z prostowaniem 3 felg czekałem 3 godziny tu też [BAD] Cię boli bo nie rozumiem? Stałeś za mną że wiesz ile czasu to trwało?

Teraz powiem że znalazłeś warsztat pracujący charytatywnie :shock: . Ceny które podałem nie są z kosmosu tylko są to normalne ceny za taką usługę z przekładaniem opon tak żeby zminimalizować ściąganie samochodu i wibrację. Kwestia też kół ja mam 19 może robili Ci np 16 wtedy cena jest inna. Jak masz czas jeździć na reklamację i czekać 2 czy 3 h na poprawkę to Ci zazdroszczę ja nie mam czasu na to żeby cały dzień spędzić u wulkanizatora to to pierwsze. Po drugie to za pierwszym razem wróciłem i usłyszałem że koła wyważone są dobrze i bicie jest spowodowane usterką zawieszenia, mogę oczywiście się kłócić spędzić tam kolejne 2h tylko po to żeby znowu źle mi wyważyli. Widać Tobie poprostu się udało i tyle ja mam złe doświadczenia w 2 różnych warsztatach więc o tym piszę. Kolejna sprawa to jak ktoś ma pojęcie to poradzi sobie na zwykłej wywazarce więc jak widać nie sprzęt się liczy a fachowiec. Każdy sprzęt trzeba też kalibrować a nie każdemu chcę się to robić. Większość samochodów ma balony i małego wyważenia nie czuć ja niestety tył mam 285/30 przód 255/35 i koła przenoszą wszystko na nadwozie.

Moim zdaniem wyważanie z testem drogowym to przereklamowana sprawa. Byłem 2 razy raz 250zl drugi raz 350zl i za każdym razem musiałem jechać gdzieś żeby poprawili wyważenie bo było gorzej niż przed. Bicie miałem od 110 do 140 i przy tych samych prędkościach było bicie przy hamowaniu. Podjechałem do pierwszego lepszego wulkanizatora za 60zl wyważył mi wszystkie koła i przeszło bicie podczas jazdy i przy hamowaniu też.

Albo brak rabatu bo konfigu na 400+ to ja tu nie widzę.

Nie zgodzę się - dostaję czasami zastępcza 5kę na czas przeglądów, etc. i w X5 jest ciszej i bardziej komfortowo przy prędkościach 140-160. Z tyłu?? Z przodu w x5 jest naprawdę cicho ale z tyłu już nie.

Suvy zawsze z tyłu są dosyć głośne. Jechałem ostatnio z tyłu w trasie nowa X5 g05 i też jest dosyć głośno.

Szkoda jest widoczna na kierowcy więc wpłynie także na pozostałe samochody.

Jeżeli masz panoramę to pewnie ona skrzypi.

Jeździłem dużo F10 a od 4 lat żona ma f25 i jeżeli miałbym wybrać z tych samochodów jeden to byłoby to f25 kwestia tylko silnika bo moim zdaniem takie 2.0d w x3 w trasie to będzie męczarnia. My mamy 35i 306km i w trasie w miarę to jeździ dopiero po programie. Kwestia też kto czego potrzebuje być może jeździsz bardzo spokojnie i taki silnik wystarczy ale trzeba wziąć pod uwagę że SUV ma dużo większe opory powietrza w trasie niż takie F10. Mi po mieście bardziej pasuje f25 w trasę chyba delikatna przewaga jednak F10 obie miałem z tym samym silnikiem.