palermos

Dokładnie, zapomniałem o tym wspomnieć że też musiałem taki patent zastosować. Ciesze się że bunia wróciła do zdrowia :) Pozdo! A co do testów to pompa musi wytworzyć ciśnienie 3,5 Bara to zmierzysz manometrem, natomiast wydajność ma ok 130 l/h więc wychodzi że w minute powinna przepompować minimum 2 litry. Więc odpinasz wąż doprowadzający paliwo do listwy wkładasz do butelki minimum 2 litry i zwierasz pompke na krótko (podajesz na nią napięcie) i ni patrzysz ile w minute lub wielokrotnośc minuty napompuje :)

Dobrze założona instalacja nie wymaga dedykowanych świec, ja stosuje standard czyli takie jakie zaleca BMW i jest miodzio.

Możesz sprawdzić ciśnienie manometrem, nawet kiedyś sobie taki skonstruowałem no i zrobić test przelewowy na wydajnośc pompy. Jednak większość uszkodzeń pompy polega na tym iż po prostu przestaje działać.

Problem w tym że ta rura kosztuje ponad 500zł :P

Rano kręci żwawo czy już resztkami sił ?

Tak jak piszesz modyfikacje przyszły po latach. Tutaj masz biuletyn BMW który o tym prawi. LINK A tutaj rożnice w budowie na dole stary o góry poprawiony. http://i263.photobucket.com/albums/ii122/Jason5driver/CCV%20Replacement/11437531258-vs-11437565437.jpg I tą szczeliną pomiędzy zewnętrzną tuleją a wewnętrzą ma niby ściekać to masło z nagarem hehe :) Ogólnie rzecz biorąc jesteś zadowolony z nowej ulepszonej odmy ? Też chce wymienić komplet i zastanawiam się jeszcze nad tym bagnetem, trochę kasy na to razem trzeba będzie wydać :/

Mnie też czeka wymiana odmy bo moja już cała "zamasłowana", nie wspomne już o genialnej prowadnicy bagnetu i jej milimetrowym odpływie oleju do miski który zapchało by ziarnko piasku, a poźniej się dziwią że że silniki BMW olej siorbią :) Chce wymienić na wersję "zimową" czyli w otulinach no i zastanawiam się czy zastosować zmodyfikowaną tuleje bagnetu (tą rurę prowadzącą) bop wiem że wyprodukowali poprawioną :)

Ja masz dobry płyn to na pewno nie zamarzło, jak masz wode to pewnie miałbyś już po silniku, więc raczej to nie to. Prędzej się zapchała.

Używki raczej nie kupuj, nasze samochody mają już kila lat więc takie elementy zazwyczaj już są "lekko zużyte" więc nigdy nie wiadomo kiedy ta "nowa" padnie. Co do Chińszczyzny to już dawno powiedziałem sobie NIE, może gdybym używał samochodu w krótkich trasach to bym się zastanawiał, ale ja chce zrobić i zapomnieć więc kieruje się raczej w producentów OEM. No i szukaj samego wkładu, kosz zostaw bo podmiana pompki jest dziecinnie prosta, odponasz dwie złączki zasilające, odginasz opaskę zaciskową na przewodzie paliwowym i wypinasz trzy gumki amortyzujące na których trzyma się pompka. Zakładasz w odwrotnej kolejności. Ja w komplecie z pompką miałęm nową opaskę zaciskową, jeżeli ty nie będziesz miał to musisz się postarać o taką nową bo tamta jest jednorazowego użytku. Podejrzewam że tan kosz + pompka za 180 zł daleko odbiega od oryginały skoro sam wkład to koszt jak pisałem 365 zł ;)

Przepraszam, oczywiście że nie po stronie kierowcy tylko pasażera :oops: Po stronie kierowcy jest pompa przelewowa, która bilansuje poziom paliwa pomiędzy dwiema komorami baku.

W tych ... czyli odma to nie tylko problem m52/m54 :P Coś chłopaki przekombinowali.

No to teraz pozostaje kwestia odnalezienie winowajcy. Zacznij od radia tak jak koledzy podpowiadają. Później alarmy, a n akońcu standardowe podzespoły samochodu. Dodam że dioda led to ok 0,01 A

Sprawdź czy nie łapie lewego powietrza, problemem może być odma, sondy raczej bym pominął ponieważ przy tych morzach po odpaleniu przez jakiś czas aż się nagrzeją są pomijane więc nie powinny mieć wpływu. Być może też krowkoweic niedomaga. Pisząc telepie masz na myśli falowanie obrotów czy np. możliwe że nie pali na któryś gar ?

Ja miałem podobnie parę dni temu, ponieś kanapę, potem wygłuszenie, następnie po stronie kierowcy znajdziesz taką okrągłą zaślepkę na 4 śruby m10 - odkręc je. Pod nią znajdziesz wtyczkę. Odepnij ją. Napiecie sprawdzasz na pinie 1 i 2, możesz uzyć woltomierza lub żaróweczki 12v z dwoma przewodami. Niech ktoś załczy stacyjkę na zapłon a ty patrzysz czy na tych pinach pojawia się napięcie przez kila sekund po przełaczeniu stacyjki na zapłon. Możesz też to wymusić interfejsem jak posiadasz. U mnie napiecie było więc postanowiłem wymienić pompke (wkład). Kupiłem z Pierburga, chyba najlepsza opcja. Dałem po zniżkach 365 zł. Sama wymiana w miarę prosta. Wyciągasz cały kosz z pompką i pływakiem, nastepnie podmieniasz pompkę i wszystko zaczyna ładnie pracować :) Jak co to służe pomoca.

Tak jak pisał ryba, wstaw amperomierz w szereg, pozamykaj auto (tak jak byś szedł do domu). Zakładam że aku masz w komorze silnika, jeżeli masz tam krancówkę z alarmu to też ją wciśnij tak jak by maska była zamknięta. Poczekaj kilka minut, niekoniecznie 15 bo po tylu to zadziała układ zabezpieczający przeciw rozładowaniu akumulatora, a po prawidłowym zamknięciu samochodu usypia on już po paru minutach. Jednak dla poprawności testu możesz nawet poczekać 1h (czasami wentylator panelu klimatyzacji lubi wprowadzać błędy w pomiarze) :) No i wtedy się przekonasz jaki ma apetyt na amperki. Jeżeli faktycznie 0,3A to stanowczo za dużo i musisz szukać pożeracza energii rozłączając bezpiecznikami kolejne obwody elektryczne samochodu. No i na koniec, to że na voltomierzu po naładowaniu akumulator pokazuje 12,5 V to nie oznacza że jest on w pełni sprawny :) Ważny jest jego prąd wykładowczy i to on świadczy o sprawności aku. Jednak bez specjalnego urządzenia raczej sam tego nie sprawdzisz, tym bardziej że w bezobsługowych akumulatorach nie da się nawet zmierzyć gęstości elektrolitu. ps. 11,7V na aku w przypadku gdy nie są podłączone żadne odbiorniki to za mało.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=176363

Bez problemu można ładować aku zamontowany w aucie poprzez wyprowadzenia w komorze silnika. (ja tak robie) Zresztą przy diagnostyce statycznej czy programowaniu jest to wręcz zalecane przez BMW :)

Ja mam zawsze pod maską klemry do odpalania i jak wyciągam aku i zatrzasnę tylną klapę to potem podpinam tego aku klemrami pod wyjścia + i - pod maską w komorze silnika i otwieram guziczkiem jak cywilizowany obywatel :P

Jakiś wpływ może mieć, w końcu nawet dwa przewody pod napięciem biegnące obok siebie wpływają w pewnym stopniu na siebie nawzajem. Problem może być z przebiciem ścieżek na szybie lub ze słabą pracą przedwzmacniacza antenowego (czyli właśnie tej puszki). Ale to już bardziej zgadywanie.

A o jakiej wersji nadwozia mówimy ?

LPG też nie jest tu przyczyną, auto kupiłem bez instalacji i jakiś czas tak jeździłem, a maź była. Zresztą w moim e36 m50 też ją miałem w podobnych ilościach tzn. niewielkich a tam miałem olej mobil1 10w-40 i brak LPG. Do pracy mam 4 km w jedną stronę i tu upatruję się głównej przyczyny, zobaczymy czy nowa odma coś pomoże.

Kupione osobiście (mam tam znajomego więc też wiem co się dzieje w firmie) w AP Auto Partnerze (duża hurtownia/dystrybutor) więc raczej oryginał. Poza wcześniej miałem Castrol Edge i też tak było.

Ja mam zalany liqui-moly TOP TEC 4100 5W-40 więc myśle że raczej tu nie jest problem. Gdzie parkujesz ? Pod chmurką czy w garażu ? Ja stawiam auto pod garażem przy domu czyli pod chmurką, ale mam blisko las i automatycznie dużą wilgotność powietrza szczególnie w nocy.

To polecam tą stronę, mają ceny BARDZO zbliżone do tych jakie podaja w ASO, sprawdzone wiele razy. Zresztą zapomniałem dodać że wymieniam cały komplet odny na wersje zimową, węze też. LINK

Węże podobno sie rozpadają przy demontażu. Plastik po takim czasie staje się kruchy i targa się jak papier. U siebie nie testowałem ale u kumpla z m52 to faktycznie nie dało się zdemontować ich bez uszkodzenia. Co do zakupów, to wiem gdzie to kupić, na tej stronie którą podałeś ceny mają 20% większe jak w ASO bez zniżek :) Mogę kupić to na necie w sklepach wysyłkowych ale różnica na komplecie to 30 zł w stosunku do ASO bez wysyłki więc wychodzi prawie tak samo a 2 ASO mam pod nosem :) Więc kupie to w ASO ale przydało by się trochę zbić cenę gdyby ktoś użyczył swojej zniżki.