Vikingb

bez dodawania gazu można tak robic nawet jest to opisane w instrukcji ... no nie ... :jawdrop: w jakiej instrukcji ???? Pierwszy raz słyszę aby można było podczas normalnej jazdy przełanczać z D na N :jawdrop: Proszę może jakaś tęga głowa mi wytłumaczy :lol: no chyba, że chcę zepsuć skrzynię na własne życzenie :wink:

Heja ;-) Wymieniałem elastyczne przewody hamulcowe (przód) w E34 i nigdzie w Bydgoszczy tych przewodów nie mogłem kupić. Ostatecznie miałem wybór pomiędzy oryginalnymi BMW z ASO za 82,00 zł/szt lub Kagera z Foty za 30,00 zł/szt. Kupiłem Kagera gdyż, wężyk jest solidnie wykonany, przewód austriackiej firmy SEMPERIT, która jest liderem w dziedzinie "gumy", końcówki wykonane bez zarzutu. Na tym przykładzie widać, że zawsze trzeba do końca sprawdzać co się kupuje, komplet BMW 164,00 zł, komplet Kager 60,00 zł, różnica 104,00 zł !!! a jakość ... myślę że ta sama :) Pozdrawiam, Vikingb.

Jeśli 5 mm w sumie (lewo + prawo) to troszkę mało, w takim przypadku łańcuszek jest mocniej napięty i szybciej ulega zużyciu ... Pozdrawiam Vikingb.

Witam ;-) ... ... wg. instrukcji programu serwisowego BMW (TIS) luz łańcuszka sprawdza się na prawej stronie a optymalny luz (skok) liczony od skrajnych wychyleń wynosi 10 mm. Tak więc jak napisał MX_DH 2 mm to stanowczo za mało :naughty: Pozdrawiam Vikingb.

Witam ;-) ponawiam temat, czy ktoś już to robił ???

A jakieś namiary ... bo przechwalać się to każdy może :norty:

Witam :) Czy ktoś z was oglądał to auto ??? http://www.allegro.pl/item283400894_bmw_750_il_e38_max_opcja.html Co o niej sądzicie, czy można znaleźć jeszcze bogatszą (seryjną) 7-kę ??? Dzięki, pozdrawiam, Vikingb.

No właśnie ... :lol: :lol: :lol: W Polsce dlatego tak jest gdyż jakość polskiego paliwa jest :duh: :duh: :duh: .... do du...y i auto czasami na Pb 95 nie chce jechać :duh: :duh: :duh: Pozdrawiam, Vikingb.

Witam :) Różnica pomiędzy benzyną z niską a wysoką liczbą oktanową: - im wyższa liczba oktanowa tym MNIEJSZA wartość energetyczna 1 L benzyny - im wyższa liczba oktanowa tym "ŁAGODNIEJ" następuje spalanie w cylindrze PODSUMOWUJĄC - aby uzyskać tyle samo energii musimy spalić więcej benzyny 98 niż 95 - silnik pracuje bardziej równo i "jedwabnie" na paliwie 98 niż na 95 gdyż spalanie paliwa 98 zachodzi "łagodniej" - jeżeli tankujemy paliwo o wyższej liczbie oktanów niż przewiduje fabryka nie zaszkodzimy silnikowi jedynie spalanie będzie większe (wynika to z właściwości energetycznych) - jeżeli tankujemy paliwo o niższej liczbie oktanów niż przewiduje fabryka to silnik może nierówno pracować, stracić moc, elastyczność. Proszę zauważcie :doh: :doh: :doh: np. takie Niemcy i Dania o wiele bogatsze państwa gdzie auta są o wiele młodsze jako standardowe paliwo mają Pb 91 :dance: :dance: :dance: Pozdrawiam, Vikingb.

Cześć :) Ostateczene okazało się, że przewody K&K przyszły ale zupełnie inne niż powinny być (sprzedawca stwierdził, że katalog ma błędy bo wg. katalogu powinny być te). Pozostały do wyboru polskie EnZet i Kager. Wybrałem Kager'a, wyglądają na bardzo dobrze wykonane, wężyk gumowy austriackiej firmy SEMPERIT o oznaczeniu: :arrow: DOT SEMPERIT 1/8 HL SAE J 1401 4Q/2006 (wężyk specjalnie do układu hamulcowego, spełniający wszystkie normy) Na wężyku tak jak powinno być znajdują się zabezpieczenia przed przetarciem oraz pierścień do montażu w zaczepie na kolumnie McPersona, końcówki wężyka bez zastrzeżeń, cena za 2 szt. 52,00 zł (sklep Fota w Bydgoszczy). :cool2: W sumie uważam, że jeśli chodzi o elastyczne przewody hamulcowe do E34 to wyrób pod marką Kager można śmiało polecić, mam nadzieję że będą się tak samo sprawować jak wyglądają :cool2: Dzięki, pozdrawiam Vikingb.

Heja ;-) NikosWariat dawaj fotki :) :) :) Pozdrawiam Vikingb.

Heja ;-) Objechałem całą Bydgoszcz i niestety nic firmowego (ATE, BOSCH) nie ma :cry2: Znalazłem jeszcze przewody polskiej firmy EnZet oraz w Focie pod ich własną marką Kager. Po południu robię objazd i wtedy zobaczę "na oko" :shock: które przewody są lepiej wykonane i dam znać co wybrałem. Dzięki pozdrawiam Vikingb.

Witam ;-) czy ktoś miał już do czynienia z przewodami hamulcowymi tej firmy ??? Mam duży problem, żeby w Bydgoszczy kupić elastyczne przewody hamulcowe na przód do E34, znalazłem w ASO BMW za 170 zł/szt lub firmy K&K 18 zł/szt :| Jakie inne ewentualnie polecacie. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam, Vikingb.

Witam ;-) Ponawiam temat, czy ktoś wie co nie co na temat przekładki ASC ??? Dzięki, pozdrawiam.

:beksa: :beksa: :beksa: Niestety strona już nie istnieje. RATUNKU POMOCY ...

:beksa: :beksa: :beksa: BARDZO PROSZĘ O POMOC

Witam serdecznie ;-) Jak wymontować mechanizm wycieraczek. Cały mechanizm jest odkręcony i luźny ale za ciężką chol...rę nie mogę go wyciągnąć gdyż przeszkadza obudowa od wentylatora. Czy muszę rozbierać deskę od środka i później wyciągnąc wentylator aby wyjąć mechanizm wycieraczek czy jest jakiś sposób bardziej humanitarny :roll: :roll: :roll: Dzięki i pozdrawiam, Vikingb.

A na jaki klej ??? Pozdrawiam, Vikingb.

Witam witam witam :D :D :D Z tego co udało mi się wyczytać w internecie, TIS, ETK, to już wiem jaka jest różnica pomiędzy skrzyniami 5HP30 z czarną tabliczką zalewanych olejem Shell LA 2634 a z zieloną zalewanych olejem ESSO LT 71141 :D :D :D Pierwsze lata montażu 5HP30 firma BMW zalewała olejem półsyntetycznym Shell LA 2634 (czarna tabliczka). Kolejne lata montażu 5HP30 (nowsze modele "5" "7" i "8") BMW zalewało już olejem syntetycznym ESSO LT 71141. Podsumowując: 1. Shell to półsyntetyk a ESSO to syntetyk 2. skrzynia 5HP30 z czarną i zieloną różnią się tylko zalanym olejem Tak więc po dokładnym spuszczeniu oleju, wymyciu chłodnicy oleju, układu sterowania skrzyni, nowy filtr oleju, możemy do skrzyni 5HP30 z czarną tabliczką wlać ESSO LT 71141 i wszystko powinno działać :cool2: Teraz już wiem, że na pewno wleję ESSO syntetyk zamiast Shell'a półsyntetyka :D :D :D Pozdrawiam Vikingb.

Witam :cry: Szukam oleju do automatycznej skrzyni biegów 5HP30 i musi to być Shell ATF LA 2634 i nigdzie nie mogę go kupić, wszyscy robią takie oczy :shock: bo o tym oleju słyszą pierwszy raz. W dodatku na stronie internetowej Shell'a nie ma nawet wzmianki o tym oleju (nawet na stronach anglojęzycznych). Czy można gdzieś kupić ten olej poza ASO BMW :cry: i w jakiej cenie. :modlitwa: Porszę o pomoc gdyż autko stoi i czeka na olej :modlitwa: Dzięki pozdrawiam, Vikingb.

Witam :) Mam dawcę klona (rozbite E34 540, ten sam rok i miesiąc co moja :8) ) i zastanawiam się czy można przełożyć z rozbitej do mojej system ASC bo moja nie ma. Czy jest to wykonywalne w warunkach warsztatowych a jeśli tak to czy może ktoś napisać jak to zrobić. Za wszystkie rzeczowe odpowiedzi z góry jestem wdzięczny, pozdrawiam Vikingb.

Heja :) Do sylwekk zgadza się, u mnie też w E34 525 88r. był system Check Control ale to, że jest ten system to nie jest równoznaczne, że bedzie moduł odpowiadający za "Licht ann?". Moduł odpowiadający za "Licht ann?" to było wyposażenie dodatkowe, ponad Check Control. Widocznie Twoje BMW jest bez tego modułu tak jak nie było go w moim. Pozdrawiam, Vikingb.

Witam :) Chodzi mi o rozkręcenie układu klimatyzacji w celu wymiany osuszacza. Czy bezpiecznie dla zdrowia i życia :roll2: mogę rozszczelnić układ klimatyzacji, czy robił już ktoś coś takiego, czy jest jakiś specjalny zawór do spuszczania gazu z układu. Dzięki i pozdrawiam, Vikingb.

Witam :) Potwierdzam to co napisał devro :) Silnik M20 o poj. 2000 ma kolektor dolotowy jakby bardzej "kanciaty", a kolektor M20 o poj. 2500 ma kolektor bardziej "pękaty, a łuki bardziej gładkie" Dla laika to może być trudna rzecz a dla kogoś kto wie o co chodzi to łatwizna. Do waldibmw daj zdjęcie na forum lub na [email protected] to Ci pomożemy. Pozdrawiam, Vikingb.

Witam :wink: Do rafi3531 w poprzedniej E34 525 88r. gong + napis na wyświetlaczu zegarów "Licht ann?" był montowany jako wyposażenie dodatkowe, niestety w mojej 525 tego nie było. Z pewnością tak samo jest u Ciebie :roll: Pozdrawiam, Vikingb.