marcinekk

no i chyba wybiorę centrę futura bo ma najwyższy prąd rozruchowy a to przy tym modelu i silniku chyba ważna zaleta ( no i 3 lata gwarancji :) ) Nie ma potrzeby panowie kupować więcej niż 100Ah, no chyba że się jeździ ciągiem nie dłużej niz 5 minut i zapala auto 20 razy dziennie. Ja mam 100 Ah i naprawde niczego temu akumulatorowi nie brakuje, ma 2 lata i pali od strzała przy -20 *C. Pozdrawiam

Żelowe to może w E70 bo w E53 fabrycznie były montowane tradycyjne akumulatory a jak znalazłeś 100Ah żelowe za 600 zł to to jest bardzo dobra cena :P

Zgadza się, wszystkie tak zwane opony całoroczne są wykonane z mieszanki o wiele twardszej od standardowej opony zimowej dlatego w polskich warunkach się kompletnie nie sprawdzają. Zresztą co to za opona która nie jest ani letnia ani zimowa. To sobie można do trabanta założyć. P.s trochę się dziwię bo nigdzie w specyfikacji Michelin Latitude Tour HP nie znalazłem stwierdzenia że to opona całoroczna Pozdrawiam :)

Ja mam letnie MICHELIN diamaris, bardzo polecam jeździ się naprawde bardzo fajnie, na zimę Bridgestone Blizzak, też się na nich nie zawiodłem a mieszkam w górach, resztą przy tym napędzie... :D

no niestety nic z tych rzeczy :( ... zakodują ci nowy kluczyk za drobną opłatą ??? tzn. że mam zamówić drugi kluczyk z pilotem za ponad 600zł? [size=150]Pisząc za drobną opłatą użyłem ironii. Wiem że to kosztuje dość drogo ale jak się masz stresować czy otworzysz samochód czy nie to myślę że nie ma co się zastanawiać. Myślę że Cosmo pisał o wymianie akumulatorka w kluczyku od BMW a nie innej marce. Ja o tym nie słyszałem ale może to gdzieś robią...[/size]

Z tego co wiem to te akumulatorki mają bardzo długą żywotność. Ciekawe czy np. po jakiejś długiej trasie kiedy kluczyk w stacyjce znajduję się długo też masz taki problem? Może trzymasz gdzieś zawsze kluczyk w jakimś miejscu gdzie nieopatrznie wciśnięty jest któryś z przycisków na pilocie i sygnał jest cały czas emitowany ale nie odbiera go auto... A jak nic nie pomoże to ASO i po kłopocie, zakodują ci nowy kluczyk za drobną opłatą :norty:

Zawias maski?? To ciekawe bo tam akurat nie sprawdzałem. Dzięki za trop. :cool2: Pozdrawiam

Witam Raczej polecałbym opony dostosowane do napędu 4#4. Nie będę się mądrzył ale podobno jak jeździ się dłuższy czas na oponach "cywilnych" to podobno źle to wpływa na mechanizm różnicowy a przecież jest szereg opon 4#4 które oferują nie gorsze właściwości niż te Continentale które wymieniłeś

Wszystko się zgadza a z tym oszczędzaniem to jest tak że jest coś takiego czego nie da się przeliczyć na pieniądze: poczucie oddania swojego ukochanego samochodu w dobre i profesjonalne ręce. Jak ktoś doznaje takiego uczucia tylko w ASO to niech tam jeździ i choćby za rogiem był tak samo solidny pan Kazio (ale się dziś biedny nasłucha) pół tańszy i równie profesjonalny to jednak nigdy nie będzie to Autoryzowana Stacja Osługi. Pozdrawiam pana Kazia i może zakończmy już te dywagacje....

Trudno się nie zgodzić z Marczello, "Ludzie pracujący w ASO znają te markę na wylot, mają olbrzymie doświadczenie, pracują przy samochodach BMW dziennie - mają dojścia do producenta w sprawie różnych porad technicznych i softwarowych itd." to prawda... Tylko ciekawi mnie następujący fakt: przeglądając to forum niezależnie od tematu postu czy od modelu BMW jest zatrzęsienie opinii negatywnych o serwisach ASO i nie zawsze tylko chodzi o cenę usług. Zastanawiam się czy ludzie narzekając na ASO wogóle kiedykolwiek tam byli i piszą tylko po to żeby coś pisać czy naprawdę tak wiele osób ma pecha i trafia na jakieś serwisy w których pracują kompletni ignoranci. Zdaję sobie sprawę że ASO w Krakowie nie musi być takie samo jak np. we Wrocławiu czy Warszawie i może ci którzy wypisują teksty typu: "ci w ASO trzymali samochód tydzień po czym oddali mówiąc że wszystko ok a usterka została dalej" jeżdżą do jakiegoś serwisu wyjątkowo nieudanego. Sam byłem w ASO tylko dwa razy ale pomijając długi termin przyjęcia auta wszystko było w jak najlepszym pożądku, więc jak to jest?? :|

Wszystko zależy od tego gdzie zazwyczaj jeździsz bo jak głównie trasy to mówcie co chcecie ale jednak poskie drogi są coraz lepsze i sportowe zawieszenie super sprawa (sam mam u siebie), o wiele lepsze właściwości jezdne zwłaszcza przy większych prędkościach. Jednak jeśli samochód użytkujesz głównie w mieście a wiadomo jak jest w większości miast to sportowy zawias tragedia :mad2: nie daj Boże jak jeszcze opony wsadzisz np. run flat, czy jakieś bardzo nisko profilowe wtedy przyjemność z jazdy po miejskich dziurach, torowiskach tramwajowych czy "kocich łbach" będzie raczej znikoma...

Ja nie neguję tego że w E53 były montowane ksenony skrętne tylko zdziwiłem się jak napisałeś o Dynamic Drive bo to nie ma nic wspólnego ze światłami

Kolego oświeć mnie bo moze jestem niedoinformowany ale co ma wspólnego Dynamic Drive, system który polega na zmianie sztywności stabilizatora, ze światłami skrętnymi i od kiedy to ten system był montowany w E53. :?: :?:

Możesz spróbować spryskać to preparatem do czyszczenia alu felg. powinno pomóc

Kolego 218KW:duh: to może mieć piec akumulacyjny a x5 ma 218 KM. Na forum różnice w tym przed i po lifcie już chyba 100 razy były omawiane... Wystarczy poszukać

Uwierz mi kolego że rozumiem ten ból, nic mnie tak nie wku...a jak takie piski, zgrzyty itp. U mnie z kolei coś trzeszczy po stronie pasażera z przodu i nie mam pojęcia co to jest. Powodzenia

Widzę że pomimo kilkudziesięciu wyświetleń nikt nie ma żadnego pomysłu więc zapytam inaczej: czy maskownica poduszki powietrznej pasażera łatwo się ściąga? Czy lepiej przy tym nie majstrować? Myślę że te stuki to może jakaś poluzowana spinka od poduszi czy coś co jest właśnie pod tą osłoną p.p pasażera. Strasznie to denerwujące bo nic innego nie wpada mi do głowy. :mad2:

To jakoś dziwnie tanio, ciekawe co tam było naprawiane ale taka kasa to jeszcze da się przeżyć...

To fajnie że na raze wszystko gra, z ciekawości zapytam jaki dokładnie olej wlał ci mechanik? chodzi mi o nazwę i parametry. Pozdrawiam

A o taryfiarzach z niemiec w kolorze budyniowym słyszałeś :mrgreen: Słyszałem tylko że oni nakładają folię po to żeby potem ktoś kto od nich kupi samochód mógł ją odkleić i mieć w miarę jeszcze niezły lakier, bo z tą folią to akurat widziałem jak te niemieckie budynie wyglądają, nawet nie trzeba się dokładnie wpatrywać :norty:

Panowie z całym szacunkiem ale jakoś nie chce mi sie wierzyć żeby po takich objawach jak opisujecie pomogła zwykła zmiana oleju i filtra, to chyba jakiś cudowny ten olej musiałby być. Wszyscy na tym forum mówią że olej się zmienia zanim cokolwiek złego zaczyna się dziać bo jak już skrzynia szarpie albo samochód wogóle nie jedzie tak jak w tym temacie to nie ma szans żeby to zmienić zalewając nowy olej, regeneracja murowana choć oczywiście życzę żeby stał się cód i ten olej i filtr naprawdę coś pomogły :?

Ja widziałem, to lipa :!: Każda myjka wysokociśnieniowa po paru myciach taką folię ściągnie. To dobre dla wiejskich "tuningowców" którzy chcą mieć karbonowy dach albo z białego samochodu zrobić czarny mat. Gdyby taka folia zdawała egzamin to by ją klejono fabrycznie a ja nie słyszałem o jakimś samochodzie który wyjechał z salonu z jakąś folią...

Ty to umiesz marczello człowieka pocieszyć z tym 6300... :D :)

Ja wiem że to prowadnica tylko pytam czy możliwe jest funkcjonowanie samej dużej części :?:

Ok, wysokie ceny tych ich "roboczogodzin" powiedzmy ze rozumiem, dwa kawałki plastiku za 1300 powiedzmy że też mogę zrozumieć to w końcu BMW :norty: ale nie rozumiem dlaczego nie mogę znaleźć nikogo innego kto mógł by mi to naprawić. Jeszcze jedno pytanie: czy wobec tego da się tak zrobić żeby ta większ część panoramy normalnie funkcjonowała a ta mniejsza (popsuta) była po prostu odłączona i cały czas zamknięta????? Pozdro