jack daniels1685047910

witam myślę że pomysł warty rozpatrzenia tylko fajnie byłoby jakiś projekt przedstawić jak to by mniej więcej wyglądało i jakiej będzie to wielkości. pozdrawiam

Witam Koledzy z tego co mi wiadomo to multifunkcja będzie dsiałała normalnie. Jeżeli chodzi o zmieniarkę to polecał bym kupno emulatora (był o tym temat) i podłączenie w miejsce zmieniarki. Dźwięk bardzo dobry i więcej muzyczki można wrzucić bo odtwarza się z karty pamięci a nie z CD. Jeżeli chodzi o demontaż to trzeba zdjąć gałkę od ustawianie głośności i będzie tam mały otwór a tam znajduje się śrubka torx nie pamiętam jaki rozmiar, przekręcamy i radio się odchyli samo. Pozdrawiam

Witam Kolego w naszych autach jest tak, że jak przepali sie Tobie żarowka w pozycjach to jako "zamiennik" zapali sie kierunek czyli w Twoim wypadku może żarowki w ringach są na wyczerpaniu i komputer już ich nie "widzi".

Witam Kolego jeżeli chodzi o podmianę to niestety nie pomogę. Sam jestem po regeneracji sterownika niestety te z końcówka 001 ponoć lubią się psuć. Ja jak dostałem sterownik to po prostu go zamontowałem i tak "hula" do dnia dzisiejszego czyli jakieś dwa lata. Nie robiłem żadnej adaptacji czy innych magicznych rzeczy. Jak bedzie potrzeba to moge wysłać Tobie numer telefonu tam gdzie ja robiłem zadzwonisz i sie dogadasz co i jak. Pozdrawiam

hejka więc kupiłem środek do przepustnic w celu poszukiwania lewego powietrza jednak po odkręceniu korka zauważyłem że faktycznie silnik go lekko zasysa :D przytkałem także ręką i faktycznie czuć ssanie co mnie bardzo ucieszyło tak więc niepotrzebnie wydane złocisze. jakiś czas temu kolega zrobił jeszcze takiego screena (pozdrowionka dla -crayou-) http://img232.imageshack.us/img232/5105/adam4b.jpg w razie potrzeby mogę spróbować zrobić więcej screenów na benzynie i na gazie. pozdrawiam

Witam Na początku dzięki za zainteresowanie tematem. Jeżeli chodzi o odme to myślę że wszystko jest dobrze. Syczenia żadnego nie słyszę, po odkręceniu korka od oleju obroty lekko zafalują ale po chwili wracają do normy i wszystko działa jak trzeba. Cewki, swiece wymienione. Dodam tylko że jak rano odpalam zimne auto to przez chwilę chodzi na podwyższonych obrotach a później jest wszystko dobrze po kazdym odpaleniu. Na benzynie chodzi caly czas dobrze a na power lpg przy delikatnym dodawaniu gazu obroty lekko opadaja musze tj pobudzic raz gazem i pozniej normalnie ruszac. Podczas jazdy nie czuje roznicy pomiedzy gazem a benzyna.

witam jak to zwykle bywa po wymianie jednej częsci przychodzi pora na kolejne :) jestem po wymianie obu czujników położenia wałka rozrządu a teraz pojawiły mi się następujące błędy w mojej buni http://img819.imageshack.us/img819/7916/adam1t.jpg http://img820.imageshack.us/img820/3636/adam2h.jpg moje pytanko czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi które sondy mam wymienić ?? z góry bardzo dziękuję za porady i jakiekolwiek wskazówki. na forum znalazłem takie coś viewtopic.php?f=72&t=124662&p=877067&hilit=lambda+control+bank+2+control+block#p877067 i nie wiem czy faktycznie jest coś z lewym powietrzem. dodam że wymieniałem też pokrywe zaworów nowe wszystkie uszczelki brak wyciaków oleju, wymieniona też rurka powietrza nr 5 według real oem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR11&mospid=47552&btnr=13_0643&hg=13&fg=15, jeżeli ktoś byłby w stanie wskazać wedug tego wykazu to naprawde wielkie piwko wiszę http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR11&mospid=47552&btnr=11_2181&hg=11&fg=50 pozdrawiam i dziękuje za wszelkie poradyi pomysły.

Witam Kolego Piotrrr jezeli chodzi o siłę z jaką przykręcać to pwiem szczerze -nie wiem. Ja uszczelke dokręcalem najpierw na krzyż czyli rogi plus środek a później po obwodzie ale też raz góra raz dół aby równo ułożyła sie pokrywa. Jeżeli chodzi o "zapach" oleju w kabinie to miałem takie przypadki ale to przeważnie po mocniejszym potraktowaniu auta wtedy olej ściekał na kolektor a dym plus smrodek przez filtr kabinowy do środka. Raz myślałem że bunia się pali bo sporo dymu się dostalo i to mnie zmotywowało do wymiany. Dodam tylko że od wymiany przejechałem ponad 1400 km i jest sucho :-) radość moja nie do opisania :D . Teraz został do zrobienia lub wymiany zbiorniczek od wspomagania poci sie spod nakrętki. Pozdrawiam i zycze powodzenia przy wymianie.

witam w pierwszej kolejności sprawdził bym czy wtyczka się nie poluzowała a jeżeli tu wszystko będzie ok to podmienić z kimś w miarę możliwości lub co zapewne będzie najpewniejsze zakupić drugi czujniczek. jak się nie mylę to jest on po stronie pasażera.

witam jeżeli chodzi o silikon to ja kupiłem w motoryzacyjnym czerwony specjalnie do pokryw zaworów i misek olejowych. miałem kiedyś w domu czarny taki zwykły ale on po jakimś czasie zrobił sie jak kamień chyba głównie do kominków się nadawał a ten ponoć nie twardnieje czyli powinien spełniać swoją rolę na długo i taką mam nadzieję :) jeżeli chodzi o smarowanie całej uszczelki to myślę że nie jest to głupie. W pracy zawsze smarujemy uszczelki w całości aby przy wymianie nie trzeba ich było zeskrobywać tylko odchodzą swobodnie a co za tym idzie jest mniej niepotrzebnej roboty.

witam to prawda pomieszałem działy także jeżeli jest taka możliwość to prosiłbym aby przenieść temat do właściwego działu. jeżeli chodzi o sylikon to dałem go ale nie we wszystkich miejscach które przedstawiliście bo u mnie był jakby tylko od przodu w dwóch miejscach. jeżeli chodzi o uszczelnianie sylikonem to nadal sie to stosuje i powiem szczerze że nie tylko takie rzeczy sie nim uszczelnia a nawet wieksze i wydajniejsze maszyny roznego typu wiec napewno nie jest to jakas ujma dla naszych buniek. pozdrawiam

witam e39 2.0i plus power lpg 2000 rok przed liftem chciałbym przedstawić kilka fotek z wymiany uszczelki pokrywy zaworów (klawiatury) ostatnio po mocniejszym przegazowaniu auta z nawiawów poszedł dym jak się okazalo olej leciał z tej właśnie uszczelki kapał na aluminiową tackę i zapewne na kolektor po czym odparowywał :) pozostawiając pod maska i w kabinie mało przyjemny zapaszek. mam nadzieję że komuś się to do czegoś przyda w razie pytań w miarę możliwości pomogę. potrzebne narzędzia: grzechotka nasadka 10 nasadka 8 śrubokręt jakieś szmatki lub ręczniki papierowe benzyna ekstrakcyjna coś do czyszczenia oleju uszczelka pod pokrywę (ja kupiłem erlinga za 105 złociszy) uszczelki pod śruby 15 sztuk (11 obwód pokrywy 4 po środku koszt cośkoło 3,50 sztuka) rozpoczynamy od zdjęcia rury podającej powietrze do kabiny (nie wiem jak fachowo to nazwać) mocowana jest na trzy zatrzaski następnie przekręcamy ku górze w stronę silnika i wyciągamy do siebie http://img706.imageshack.us/img706/4821/54566477.jpg wyciągamy zaślepki z osłon (mały śrubokręcik) na tej lewej będą same nakrętki ta z prawej odda nam całe śrubki (kluczyk 10) http://img269.imageshack.us/img269/8914/79444363.jpg (kluczyk 10) http://img14.imageshack.us/img14/6634/46514790.jpg dostajemy się do cewek zapłonowych tu również małym śrubokrętem podważamy metalowe blaszki do góry i w ten sposób uwolnimy wtyczki http://img689.imageshack.us/img689/3193/93662209.jpg do odkręcenia mamy 12 śrub (kluczyk 10) aby odzyskać cewki (przy dwóch jest podpięta masa od szyby pierwsza u góry śruba szósta na dole) http://img52.imageshack.us/img52/5823/90006172.jpg tak to mniej więcej wygląda bez cewek http://img694.imageshack.us/img694/7269/45409088.jpg po środu jest pomarańczowy przewód odkręcamy go (kluczyk 8) i następnie wypinamy listwe "wysokiego napięcia" (tak mi sięwydaje że to to) trzyma sie ona na dwóch zatrzaskach nie widać na zdjęciu ale ogólnie są widoczne i dobrze dostępne http://img269.imageshack.us/img269/7429/80858940.jpg komora bez cewek http://img508.imageshack.us/img508/5909/7listwa.jpg tutaj są zaznaczone czteru śrubki które również odkręcamy (kluczyk 8 później 10) http://img683.imageshack.us/img683/9435/85349746.jpg kilka śrubek które trzeba będzie odkręcić aby uwolnić pokrywę http://img856.imageshack.us/img856/7108/16999001.jpg tutaj jest śrubka którą sam wcześniej przeoczyłem (węże od gazu troszkę mi przeszkadzały) ogólnie na obwodzie jest 11 śrub tą schowaną spokojnie można odkręcić małą grzechotkąmieści się w otworze od rury powietrznej http://img683.imageshack.us/img683/3381/22860736.jpg oto całokształt naszej pracy :) zaznaczone miejsca śrubek, do zdjęcia pokrywy trzeba również odpiąć przewody sond lambda ja ich nie wypinałem tylko wyjąłem przewody z mocowań i to w zupełności wystarczyło http://img716.imageshack.us/img716/2567/52922772.jpg kolejne miejsca gdzie znajdują się śrubki mocujące czyli nasz vanosik podwójny te żruby widzimy również po złożeniu całości http://img577.imageshack.us/img577/8918/32778568.jpg w moim przypadku uszczelka wyszła całkiem dobrze po lekkim podważeniu pokrywy na szczęście nie połamała się nigdzie i nie było dużo czyszczenia, po upuszczeniu na ziemię dzwięk dosłownie jakby upadł plastik wieć swoje właściwości już straciła pęknięta by ła przy jednym otworze na śrubę (nie licząc dziur w adidasach :) http://img690.imageshack.us/img690/8278/27763390.jpg pokrywa od wewnętrznej strony widać gdzie przychodzą "okulary" dwie uszczelki po trzy otwory w każdej (świece i cewki) u mnie jedna strona za nic w świecie nie chciała odejść czyli było skrobanko :) (polecam okulary ochronne lubi strzelićw oko ) http://img215.imageshack.us/img215/582/95616531.jpg tutaj widok moich tacek aluminiowych na których od dłuższego pewnie już czasu zbierał się olej który wyciekał przez uszczelkę tam zmieniał stan skupienia a później niemiło śmierdział :) http://img853.imageshack.us/img853/8259/53125306.jpg tutaj po czyszczeniu (użyłem środka do czyszczenia felg tylko to miałem pod ręką (taki różowy plak) http://img198.imageshack.us/img198/9868/51768103.jpg http://img834.imageshack.us/img834/3504/54672435.jpg http://img809.imageshack.us/img809/741/70961120.jpg tak wyglądał uszczelka po wyskrobaniu czyli plastik zamiast gumy. http://img855.imageshack.us/img855/8703/50855383.jpg wiem że nie jest to zbyt fachowo przedstawione ale mam nadzieję że komuś kiedyś pomoże i sie przyda. jak są jakieś uwagi to oczywiście czekam bo mogłem coś przeoczyć. póki co zrobiłem 50 km i sucho zobaczymy jak będzie dalej. pozdrawiam

witam temacik był już kiedyś poruszany z tego co pamiętam. Jeżeli chodzi o grzanie lusterek to kiedyś znalazłem takie coś : informacja z naszego forum viewtopic.php?f=72&t=118823 Mirror heating is individually controlled by the computer modules in each front door - following a program that uses the outside temperature as reported from the OBC. Power is applied in 4 different stages (percentages of time) to give 4 different degrees of heating - all according to temp. Temp Range % of Time below -10C 100% (totally on) -10C thru 0C 75% 0C thru 15C 50% 15C thru 25C 25% above 25C 0% (totally off) There is no manual control of their operation. Also - the washer nozzle heating is controlled in a similar way - but there are either on or off (single stage). They start to heat when the temp drops to +3C (same time as you get the "freezing temp" alert message). They turn off when the temp climbs to +6C. Both these heating functions, like many other non-essential functions, will be shut down if the battery voltage falls too low (below 11.4) and will not be re-activated till the voltage goes to about 12.2. pozdrawiam

witam scarab może i masz racje z tym allegro ale jak dzwoniłem do aso w szczecinie to za czujnik wydechowy chcieli 400 złociszy :( mam jeszcze takie jedno pytanko czy te czujniki oryginalnie były tylko siemensa czy bosch też dodał swoje pięć groszy?? nie pamiętam jaki tamten montowałem. pozdrawiam

witam chciałbym podpiąć się pod temat. również mam do wymiany czujnik "ssący" błąd jak u Was 65 tylko autko na podwójnym vanosie znalazłem takie coś http://allegro.pl/czujnik-walka-rozrzadu-siemens-vdo-bmw-e36-e39-2-0-i1755663508.html jednak wydaje mi się że jest to do pojedyńczego vanosa. czy te czujniki jakoś faktycznie się różnią czy może będzie "latał" bez problemu po zamontowaniu takiego?? pozdrawiam

witam kurcze troszke daliście mi do myślenia z tą skrzynią ale z tego co pokazuje vin rozkodowany tu na forum plus poprosiłem o rozkodowanie w serwisie (szczecin) wszystko wskazuje na manualną skrzynie. to nie jest tak że zegary są standardowe i tylko w zależności od wyposażenia cosik działa lub nie?? tak samo jest z tempomatem kontrolka jest a ja go nie posiadam chociaż zastanawiam się nad montażem ponoć wszystko powinno być przy tym roczniku także dołożenie steru powinno załatwić sprawę. pozdrawiam oto co mówi spis wydrukowany przez serwis: Gearbox MECH wnioskuję że chodzi o manualną skrzynie :) czyli chyba wszystko jest dobrze.

witam jeżeli ssący to numerek 18 z realoem ale z tego co widzę masz napisane "crankshaft position (CKP) sensor ECM " gdzie crankshaft to czujnik położenia wału korbowego więc może i przy tym coś być nie tak. myślę że dobrze byłoby abyś podjechał na komputer sobie i raz jeszcze zdiagnozował na spokojnie autko najlepiej u kogoś kto zna i rozumie BMW. chyba nic więcej nie pomogę może tylko tyle że jak już pewnie nie raz przeczytałeś lepiej wstawić oryginalną używkę niż nowy zamiennik. pozdrawiam i życzę powodzenia w rozwiązaniu problemu

witam kolego "mario1200" wszystko byłoby ok gdybyś napisał który czujnik padł. masz auto z '99 więc wnioskuję że jest to już m52TU czyli podwójny vanos czyli masz dwa czujniki tzw ssący i wydechowy. czujnik wydechowy nie ma żadnego przewodu tylko podłącza się go do wtyczki która jest w aucie natomiast czujnik ssący ma przewód który należy podłączyć jak napisał kolega "szczrz". jeżeli masz błąd nr 18 (signal camshaft sensor outlet) to jest to czujnik wydechowy a błąd 65 (signal camshaft sensor intek) czujnik ssący (też to przerabiam dlatego się oreirntuję :) według realoem mamy ten sam silnik więc to powinno Tobie pomóc http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR11&mospid=47552&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 i tak nr 5 to wydechowy a 18 ssący. ssącego jeszcze nie wymieniłem chociaż po wymianie wydechowego pokazał sie błąd ale ten wydechowy jest przykręcony na jedna śrubkę imbusową. pozdrawiam

witam generalnie to potwierdzam wypowiedź kolegi "thefi". ja również miałem taki problem podejrzewałem jeża, później lampy bo zmieniałem na ksenony i dokładałem ringi a okazało się że padł akumulator. podjedź do jakiegoś ogarniętego elektryka i niech go sprawdzi myślę że od tego w ogóle powinno się zacząć bo przeważnie sami szukamy sobie problemów niepotrzebnie :) . pozdrawiam

witam kolego to raczej normalne zjawisko, po prostu podczas postoju paliwo przelewa się do drugiego zbiornika datego jak odpalisz to zapala się rezerwa a w czasie jzady paliwko wraca do pierwszego zbiornika i tym samym pokazuje większy zasięg. jeżeli się mylę to proszę o inne sugestie ale u mnie jest tak samo i zawsze tak to sobie tłumaczyłem tym bardziej że w komputerze można zobaczyć ilość paliwa w każdym zbiorniku. pozdrawiam

witam ponownie poprzeglądałem troszkę graty pod maską mojej buni i zauważyłem że mam poklejony jakoś nieudacznie wężyk nr 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR11&mospid=47552&btnr=13_0643&hg=13&fg=15 tylko że on już taki był po zakupie autka i wcześniej było wszystko dobrze auto pracowało normalnie. moje pytanko czy można wymienić jakoś sam ten element?? dużo przy tym jest roboty?? i na co zwróci uwagęoprócz tego że musi być całe :) pozdrawiam

witam kolego ja u siebie dokładałem spryskiwacze i po prostu po zdjęciu zderzaka w belce aluminiowej były dwa otwory (takie fasolki) przewierciłem otwór po środku a dalej to już robota pilniczkiem aby dopasować pod spryskiwacz wiadomo że nie wytniesz idealnie ale chodzi o to aby spryski się trzymały i trzeba uważać aby nie zrobić za dużych, bo drobny błąd wybaczy nam sam spryskiwacz bo jak pewnie wiesz w zderzak wchodzi mniejsza część więc góra spokojnie zakryje ten otwór. pozdrawiam

Witam Na poczatku dzieki za zainteresowanie problemem. Jezeli chodzi o kable to zastanawiam sie jak to jest z nimi skoro na kazda swieczke przychodzi cewka ale zdejme pokrywe i zobacze jak wyglada tamto okablowanie. Zauwazylem jeszcze taki dziwny dzwiek przy dodawaniu gazu ale tylko na poczatku brzmi jakby cos sie "wyprzedzalo" ciezko to opisac ale to jakby lozysko sie jakies slizgalo jakby zakrecilo sie szybciej niz wal na ktorym jest (ja to tak odczuwam) chyba ze faktycznie bierze gdzies powietrze ale to chyba caly czas byloby to slychac. W tygodnu podmienie czujnik ten ssacy i zobacze co bedzie dalej oraz moze zalatwie sondy npodmianke. Pozdrawiam

witam e39 520i lpg jak już pewnie niektórzy wiedzą mam problem z gasnącym autem. ostatnio wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu (wydechowy) jednak to nie pomogło i pokazały się kolejne błędy. jednym z nich jest drugi czujnik położenia wałka (ssący) oraz problem z sondami. http://img191.imageshack.us/img191/1870/adam1h.jpg http://img14.imageshack.us/img14/1101/adam2u.jpg http://img94.imageshack.us/img94/7761/adam3m.jpg http://img29.imageshack.us/img29/553/adam4k.jpg moje pytanko dotyczy głównie tych sond ponieważ błąd czujnika po skasowaniu póki co się nie pojawia ale i tak będę załatwiał drugi na podmianke. czy możliwe jest aby padły obie sondy ?? czy jest to wina gazu. dodam że auto głównie ma problemy z odpaleniem i gaśnięciem jak jest ciepło i autko też rozgrzane wtedy po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auto nie ma mocy i gaśnie po wciśnięciu sprzęgła dzieje się tak wtedy i na gazie i na benzynie. mam wymienione świece (ngk), filtr powietrza, gaz po przeglądzie, co 10tys wymiana filtrów,na gazie zrobiłem 40tys, teraz była regeneracja jednego wtrysku i kalibracja pozostałych, odma w porządku po wyjęciu bagnetu autko na chwile podnosi obroty ale zaraz wraca do normalnej pracy. jak mogę sprawdzić czy auto np nie bierze lewego powietrza bo ponoćwtedy też może wyskoczyć błąd sond. pozdrawiam i dzięki za wszelkie ewentualne wskazówki.

witam kolego ja jeżdże na 16 co prawda, ale powiem tak letnie mam 225/55 i buja zimówki miałem 205/50 troszkę niższy balon, tak wyszło, ale ta szerokość była moim zdaniem super naprawdę całkiem inna jazda a niby nie ma tak dużej różnicy, teraz jak będę kupował oponki na zimę to też pomyślę o 205 tylko z większym balonem zawsze to bezpieczniejsze dla felgi w razie jakiegoś niekontrolowanego krawężnika.