jack daniels1685047910

Dzięki kolego ale to linki do wymiany tulei tylnej belki :) ten ściągacz miałem już zrobiony i jestem po wymianie. Chodzi mi o ściągacz do tulei pływających.

Witam Odgrzeję troszkę temacik. Czy ktoś jest w stanie przesłać jakiś rysunek sciągacza potrzebnego do wymiany wspomnianych w temacie tulei?? jak narazie znalazłem tylko zdjęcia gotowych ale nie bardzo wymiarowanie. Zdjecia, rysunki lub inne wiadomości proszę przesłać tutaj lub na pw, będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

Hej. Maciej V8, a po czym stwierdziłeś, że fotele nie są grzane¿ kurczę wtyczki były takie same jak wpoprzednich fotelach a napewno były grzane. W razie czego bedzie zabawa w przekładanie. Jednak czasem może się to przydać. Pozdrawiam

Witam Shadow69, nie powiem troszkę mnie zmartwiłeś, chociaż spodziewałem się takiej sytuacji. Zastanawiam się co będzie jak zamienię sterowanie ogrzewaniem, tylko czy ma to sens? Z jednej srony tak bo fajnie jak wszystko działa z drugiej prawie w ogóle z tego nie korzystałem, a poza tym pozostają przyciski które będą kiepsko wyglądały bez możliwości załączenia. Chyba, że oddam fotele do tapicera i zamienię maty grzewcze. Troszkę mnie to denerwuje bo zakupiłem kierownicę podgrzewaną i okazało się, że część grzewcza jest uszkodzona i nie wiem czy jest możliwość naprawy tego czyli jak sie sypie to wszystko. adamsaba, działa mi całe sterowanie łącznie z łamaniem oparcia i tak jak pisałeś jest to dokładnie ten przycisk od góry. dell666, wydaje mi się, że tapicer powinien takie coś ogarnąć bez problemu chyba, że masz na tyle zdolności manuanych aby się tym zająć.

Witam Raz jeszcze odkopię temat foteli. Po wymianie wszystko jest cacy, elektryka działa fotele są wygodne i przyjemne a zwłaszcze pompowanie oparcia super sprawa. Problem jest natomiast z ogrzewaniem siedzenia. Generalnie w moich oryginalnych fotelach jak i w tych które zakupiłem były takie same wtyczki więc wnioskuję, że są też ogrzewane, niestety jednak ogrzewanie nie działa. Nie wiem z którego roku są te "nowe" fotele ale czy problemem może być sterowanie? U siebie miałem załączanie przyciskiem z trzeba diodami sygnalizującymi moc grzania które teraz nie załącza się w ogóle. Czy jest jakiś w miarę prostu sposób na ogarnięcie tego grzania? Głupio rezygnować z tej przyjemności. Pozdrawiam i dzięki za wszelką pomoc.

Witam Dzięki bardzo za odpowiedzi dotyczące foteli, jednak mam jeszcze z nimi małe problemy. Po podłączeniu fotela pasażera na "krótko" pod akumulator wszystko normalnie działa poza jedną funkcją chodzi o przycisk zaznaczony na niebiesko. Nie bardzo wiem do czego konkretnie służy (lędźwie?), ale przy okazji nie ma żadnego odzewu ze strony elektryki po wciśnięciu przycisku w czerwonym kółku: http://images65.fotosik.pl/345/ee2c370ef5fdff3bmed.jpg Kolejny problem mam z fotelem kierowcy czyli jakby tym bardziej potrzebnym :) Wtyczka troszkę różni się od wtyczki fotela pasażera ponieważ są jeszcze dodatkowe dwa przewody piny 11 12 (przewód niebieski oraz fioletowy) . Piny 13 14 to +/- nie wiem od czego są dwa pozostałe. Możliwe, że odpowiedzialne są za sygnał do pamięci i innych magicznych rzeczy które chciałem pominąć więc jak tak to ok, po prostu je pominę podczas podłączania. http://images63.fotosik.pl/345/b553b2a488cebcb1med.jpg http://images61.fotosik.pl/345/251e7fab24f75305med.jpg Po podłączeniu na "krótko" + i - działa mi normlanie tylko łamanie fotela, oraz podnoszenie i opuszczanie, pozostałe funkcje są bez odzewu. Generalnie słychać jakieś cyknięcie w silniczkach ale nie ma reakcji i to mnie martwi. Może miał ktoś podobny problem? Czy to po prostu wina sterowania? Na koniec pytanie poszukuję takiej blaszki, zaczepu górnej części tylnej osłony fotela. Według realoem są już wycofane z produkcji. http://images65.fotosik.pl/345/b27cf09e68187d3cmed.jpg Pozdrawiam i raz jeszcze dzięki za wszelką pomoc i odpowiedzi. Edit: Już wszystko ogarnięte. Chyba po prostu guziki są troszkę już zużyte i datego nieraz ciężko łapią, ale ogólnie wszystko hula.Teraz tylko montaż i satysfakcja z podróżowania. Przycisk zaznaczony służy do spuszczenia powietrza z poduszki lędźwiowej. Pozdrawiam

Witam Widzę, że strasznie odgrzewam temat ale jestem właśnie po zakupie foteli do mojego autka. Obecnie posiadam fotele zwykłe podgrzewane sterowane manualnie. Zakupiłem fotele sterowane elektrycznie i co mnie najbardziej interesowało łamane na oparciu (chyba wiadomo o co chodzi) z normalna tapicerką (nie skóra. jakoś nie jestem przekonany). Moje pytanie zapewne jest banalnie proste do odgadnięcia czyli: czy będzie to działało?? Powiem tak nie interesuje mnie dokładanie pamięci czy innych magicznych rzeczy tylko chciałbym aby działało sterowanie. pod fotelami jest duża żółta wtyczka taka zbiorcza mi sie wydaje. CZy wystarczy podłączyć + i - aby to działało do głównej wtyczki czy są potrzebne jakieś inne kombinacje?? Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Jeżeli będą potrzebne fotki to pisać postaram się coś wrzucić. Moje autko z lutego 2000 dawca nie mam pojęcia. Pozdrawiam

Hej Z tego co kojarzę to modeli silników jest więcej niż m52 i m54 :) Jeżeli dobrze się orientuję to m52 było do liftu po lifcie wyszły silniki o pojemności 2,2l czyli m54, oczywiście mówimy o benzynie. Jeżeli namieszałem to sorki i proszę o poprawę. pozdrawiam

Witam przyszedł czas na moją szybę w kombiaczku. szukam jakiegoś rozwiązania ale jakoś nikt nie chce dać zdjęc ani żadnego opisu naprawy, przeważnie tylko napisane, że się udało a winne przewody w zawiasach i koniec. w moim aucie wygląda to tak, że dobralem sie do przewodów w klapie rozebrałem całą tapicerkę, dobrałem sie do wtyczki zaznaczonej na poprzednich stronach i faktycznie nie dochodzi tam prąd. Z masą nie ma problemu bo jest po zmierzeniu i połączeniu z żarówką z lampy i normalnie wszystko działa. Niestety nie ma prądu na plusie. Poświęciłem przedowy od lampki w klapie i podałem plus na tą wtyczkę i mechanizm zadziałał normalnie otworzyło szybę niestety wtedy prąd jest tam caly czas więc lipa. Po wyjęciu głośnika z podsufitki odnalazłem przewod w wiązce, lekko go naciąłem niestety tam też nie ma prądu więc nie jest to uszkodzenie na zawiasie. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie lub wiedzę gdzie jeszcze mogę zajrzeć? Bezpieczniki w schowku oraz bagażniku sprawdzone. Dodam, ze przestała chodzić też wycieraczka oraz spryskiwacz tylnej szyby. Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi. pozdrawiam edit: Tak więc okazalo się, że uszkodzony w moim aucie jest przycisk na szybie. Dzięki koledze z forum (Crayou) udało się to zdiagnozować. Na przyszłość dla kolejnych posiadaczy kombiaków polecam rozpocząć sprawdzanie od wtyczki na szybie. Po rozłączeniu jej robimy zworkę na wtyczce (część lewa wtyczki na zdjęciu) jezeli silniczek zadziała to mamy pewność, ze to przycisk i nie ma potrzeby rozkładać całej tapicerki na klapie. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/dbb7200948ac.jpg w razie pytań w miarę możliwości pomoge. EDIT: Kilka fotek z wymiany przycisku szyby i rozruszania mechanizmu wycieraczki Przycisk przcięty brzeszczotem aby nie uszkodzić szyby :) http://images63.fotosik.pl/125/f6e8e0af3c25d50cm.jpg Przycisk wyjęty leży obok nowego różnicę widać gołym okiem http://images61.fotosik.pl/124/0f03d074c31b392fm.jpg Tutaj została użyta szlifierka ponieważ nie dało rady inaczej zdjąć tego pierścienia na gwincie który oryginalnie jest w przycisku otwierania szyby tu jak widać po kilku latach został na stałę złączony z mechanizmem wycieraczki i tylko nacięcie pozwoliło uwolnić mechanizm: http://images62.fotosik.pl/125/635501cbbd6941e3m.jpg Tutaj już mechanizm beż pierścienia wspomnianego wcześniej. Jak widać aluminium ładnie się utlenia i robi się dosłownie syf http://images61.fotosik.pl/124/aad8b329761b4da4m.jpg http://images63.fotosik.pl/125/8348782e2fa98726m.jpg Gwint przeczyszczony, kilka razy przekręcona nakrętka aby spokojnie poprawić gwint http://images64.fotosik.pl/125/789e89f2a47d78b1m.jpg. tak to wyglądało u mnie przy wymianie. Nie mam innego pomysłu na wymianę bez uszkodzeń po tylu latach nie ruszania tego. pozdrawiam

Witam Kolego robiłem to samo u siebie czyli zakupiłem ksenon i trzeba było zamontować spryskiwacze. Na początku zrobiłem tak jak Ty planujesz i powiem szczerze nie za bardzo sie to sprawdza moim zdaniem. w odpowiedzi na Twoje pytania: Ad.1 Ja mam kombi i miałem miejsce na pompkę. Ad.2 Bezpiecznika nie wywala po podłączeniu obu pompek ael zużycie płynu jest masakryczne (pompka wysokiego ciśnienia) plus zawsze uwalona maska od psikania na lampy. Ad3. Z przewodami nic mi się nie stało bo przecież nie jedziesz cały czas z włączonym spryskiem. teraz jak ja to rozwiązałem. zakupiłem na allegroszu przewody, manetkę i dysze spryskiwaczy. montaż prosty, po prostu trzeba zdjąć zderzak ja w belce miałem otwory w miejscach których powinny być spryski zrobiłem otwory w zderzaku i tyle. do manetki dołączony jeden przewód puszczony z wiązką pozostałych od kierownicy do pompki. po drodze zwykły przekaźnik. mam nadzieję, że troszkę pomoglem pomimo zakręconej wypowiedzi. pozdrawiam

Witam Bunia z gazem tak na początek. Jakiś czas temu też miałem problemy z trzęsieniem auta i również zacząłem od świec, jednak nie bardzo to pomogło. Pojechałem do gazownika i okazało się, że padł jeden wtrysk tzn jakoś przerywał (nie znam się na tym). Po regeneracji wszystko wróciło do normy i jest dobrze. Pozdrawiam

Witam Dzisiaj po odpaleniu po pracy auta poczułem jakiś dziwny zapach spalenizny. Pierwsze moje myśli to dieselek obok który sobie też spokojnie pracował jednak po dojechaniu do domu podniosłem maskę i niestety zapach spalenizny dochodził z mojego auta. Obejrzałem cały silnik i znalazłem winowajcę. Szczęście w nieszczęściu spaliła się przetwornica od ringów. Przetwornice założone były ok 20 grudnia 2009 więc chyba i tak długo działała. Zastanawiam się co mogło być przyczyną takiego uszkodzenia rozumiem, że przetwornica mogła przestać działać jednak dlaczego doszło do takiego uszkodzenia? Może ktoś w Was miał taki przypadek? Napięcie na wtyczce jest prawidłowe druga przetwornica działa normalnie. Pozdrawiam http://images48.fotosik.pl/530/d9a7d0c5909a177fm.jpg http://images46.fotosik.pl/1890/67fb5e95376fc7f5m.jpg Tutaj po przepiłowaniu, niestety i tak niewiele widać: http://images42.fotosik.pl/703/f868c337d0df80d5m.jpg

Witam Dzięki bardzo kolego za zainteresowanie tematem i wielką pomoc oraz linki. Faktycznie mam dwunabojową poduchę więc ten drugi link jest bardziej przydatny. Wiem, że e38 ma taką samą kierownicę co e39 ale myślałem że czymś w "środku" się różni kolumna. Poki co szukam zaufanego w miarę taniego tapicera bo w kiepskim stanie mam obręcz a chciałbym aby już wszystko latało jak należy. pozdrawiam i dzięki a pomoc

Witam Dzięki kolego bardzo za pomoc jedna ta instrukcja dotyczy e38 i troszkę inaczej to wszystko wygląda niż u mnie. Obręcz kierownicy bez poduszki: http://img266.imageshack.us/img266/1134/76031585.jpg Poduszka od drugiej strony wolne gniazdo jest od podgrzewania i pasuje tam przewód z koła kierownicy: http://img846.imageshack.us/img846/677/13263711.jpg Chodzi mi głównie czy będzie to latało bez problemu po podłączeniu do gniazda które sa pod kierownicą: http://images42.fotosik.pl/695/23cb6fc1cb569396m.jpg pozdrawiam

Witam Ostatnio zostałem szczęśliwym posiadaczem podgrzewanej kierownicy multifunkcyjnej. W przyszłym tygodniu biorę się za podłączenie według instrukcji z naszego forum kolegi " thenygoos ", mam nadzieję, że jakoś pójdzie. Moje pytanie kieruję do osób posiadających lub dokładających taką fajerkę u siebie. Czy potrzeba dokładać jakąś instalację (przewody) do podgrzewania czy wystarczy założyć bezpiecznik?? Jak potrzeba mogę dodać zdjęcia. Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie.

Witam Jeżeli można to proszę o wysłanie zdjęć dołożenia multina adres [email protected] Dzieki Pozdrawiam

witam Wiem kolego że komp nie zawsze pokazuje odpowiednie spalanie tym bardziej przy jezdzie na gazie gdzie przeważnie jest sporo zaniżone dlatego napisałem, że bierze jakieś 11 :) przy normalnej jeździe a wiadomo, że potrafi wziąć więcej niestety mały silnik i duża ciężka buda robi swoje ale daje rade :) pozdrawiam

Witam Tak więc modernizacja instalacji musi poczekać do września :( niestety brak funduszu. Chciałem tylko napisać, że zauważyłem dużą zmianę w jeździe jak i spalaniu po zmianie stacji benzynowej (nie wiem czy wolno mi podać nazwy) z czerwonej na żółtą według komputera ostatnie spalania miałem na poziomie 12,8 - 13,4 teraz mam 9,9 po dwóch tankowaniach czyli jakieś 850km o czywiście głównie miasto czyli liczę że bierze jakieś 11 :) przestała gasnąć i rusza normalnie bez spadku obrotów. Oczywiście modernizacja nastąpi jak tylko będzie wolny fundusz i znajdę naprawdę dobrego gazownika w okolicy. pozdrawiam i dzięki za wszelkie wskazówki

Witam Tak więc kabelka nie posiadam do gazu jednak jeżeli jest jakakolwiek szansa że będę w stanie sam coś ogarnąc to zakupię sobie taki kabel tylko skąd wziąć program bo rozumiem że coś potrzeba bo raczej inpa tego nie ogarnia :) jak sprawdzić czy reduktor jest zasyfiony czy nie?? po prostugo rozebrać?? napewno nie było przy nim nic robione przez ten przebieg który jest zamontowany czyli 60tkm. Wtryskiwacze będę wymieniał napewno tylko ponawiam pytanko czy można kupić dwie listwy po 3 czy każdy z osobna jak kolega wcześniej pisał?? Mój styl jazdy niew jest jakiś straszny ale jeżeli można to proszę o jakąś propozycję "normalnego" reduktora może od tego zacznę modernizację, nie ukrywam jest to tańszy początek :) za instalację którą mam płaciłem 4100 plnów teraz widzę, że w tej cenie mógłbym sprawić sobie całkiem przyzwoitą konfigurację ale niestety za niewiedzę trzeba płacić. Za regenerację wtrysku (jednego) wymiana sprężynki i swożnia plus psiknięcie jakimś środkiem pozostałych dwóch z listwy zapłaciłem 200 złociszy chyba mnie oskubali :) Nie wiem jakie mam spadki ciśnienia ale jak zakupię kabelek i ogarnę jakimś cudem program jakiś to wszystko opiszę w innym wypadku będę musiał znależć jakiegoś zaufanego gazownika w okolicy. pozdrawiam

witam Dzięki kolego za pomoc. Mam jeszcze tylko jedno pytanko. Czy jest możliwośc sprawdzenia reduktora czy raczej też go wymienić (zacząć od tego). Jeżeli chodzi o wtryski to nie kupować 2x3 tylko same pojedyńcze sztuki?? pozdrawiam

Ceny faktycznie są z kosmosu ale jak człowiek sie nie zna to płaci :) teraz już też jestem troszkę mądrzejszy dlatego chciałbym lekko zmodernizować tą instalację więc pewni w najbliższym czasie wtryski zostaną wymienione i myślałem teżo parowniku bo z tego co wiem to mam do 150 KM a myślę że lepiej gdyby miał większą wydajność. Gazownika zmieniłem po tym jak zapłaciłem za tą regenerację. wtrysk robili jeden ponieważ podczas podłączenia kompa pokazało że ten jeden niedomaga. Napiszę jeszcze co wyszło po wizycie u gazownika i napewno będę myślał o modernizacji. pozdrawiam

Witam Dzięki za zainteresowanie tematem. Kolego dyzio255 jeżeli chodzi o mape to jest sprawdzana i "regulowana" czy "poprawiana" na każdym przeglądzie. Jeżeli chodzi o wtryski to nie znam się na tym konkretnie jak zakładałem instalacje to zaufałem całkowicie firmie która go zakładała i takie coś dali ja tylko płaciłem. Czy mógłbyś polecić jakieś wtryski które byłyby lepsze? Jeden wtrysk jest po regeneracji bo cosik nie domagał (wymienili sprężynke i mały swożeń w środku kwota 200zł) myślę że w tej cenie kupiłbym nową listwę z trzema wtryskami. Za wszelką pomoc będę wdzięczny, gazownika odwiedzę w najbliższych dniach. pozdrawiam

Wiam Pisałem w dziale "spalanie i paliwa alteratywne" jednak chyba rzadko się tam zagląda więc może tutaj ktoś mi jakoś pomoże Pacjentka: e39 touring 2000r przed liftem 150KM (po wyjsciu z fabryki :)) instalacja gazowa: sterownik: stag 300-6 plus reduktor: Zavoli wielozawór: Tomasetto Wtryskiwacz: rail (reyly) nie potrafie odczytać z papierów Moja bunia ma ostatnio jakieś dziwne humorki i podczas jazdy z włączoną klimatyzacją potrafi zgasnąć podczas. Dzieje się tak przeważnie podczas hamowania niezależnie od prędkości z jakiej sie hamuje. Nie dzieje się tak zawsze dlatego zastanawiam się co może być przyczyną. Filterki wymieniane na bieżąco co 10tys km. Proszę o jakiekolwiek wskazówki zanim podjadę do gazownika abym może cokolwiek wiedział w tym temacie. Doadam tylko, że zdaję sobie sprawę, że jest to ciężkie auto z małą mocą jednak jakoś powinna sobie radzić. Na instalacji zrobione 60 tys km i to pierwsze problemy z klimatyzacją poprzednie 3 lata było cacy. pozdrawiam

Wiam Pierwszy raz piszę w tym temacie ale ma nadzieję, że dobrze trafiłem. Pacjentka: e39 touring 2000r przed liftem 150KM (po wyjsciu z fabryki :)) instalacja gazowa: sterownik: stag 300-6 plus reduktor: Zavoli wielozawór: Tomasetto Wtryskiwacz: rail (reyly) nie potrafie odczytać z papierów Moja bunia ma ostatnio jakieś dziwne humorki i podczas jazdy z włączoną klimatyzacją potrafi zgasnąć podczas. Dzieje się tak przeważnie podczas hamowania niezależnie od prędkości z jakiej sie hamuje. Nie dzieje się tak zawsze dlatego zastanawiam się co może być przyczyną. Filterki wymieniane na bieżąco co 10tys km. Proszę o jakiekolwiek wskazówki zanim podjadę do gazownika abym może cokolwiek wiedział w tym temacie. Doadam tylko, że zdaję sobie sprawę, że jest to ciężkie auto z małą mocą jednak jakoś powinna sobie radzić. Na instalacji zrobione 60 tys km i to pierwsze problemy z klimatyzacją poprzednie 3 lata było cacy. pozdrawiam

witam kolego ja usiebie montowałem ksenony bo oryginalnie wyszła na zwykłych lampach i wszystko hula jak trzeba żadnych modułów nie zakładałem. oczywiście mówię tu o wymianie całych lamp ori a nie przerabianiu zwykłych. pozdrawiam