tomferm

E60 usypia się w zależności od wyposażenia od 60 do 70 min ale tak jak pisał kolega wcześniej najszybciej uśpić auto kompem.

Witajcie, odświeżę trochę temat. Jaki polecicie sprawdzony zasilacz do programowania naszych BMW w kwocie około 1 tyś zł?

Zmostkuj dwa grube przewody przy ews i spróbuj zakręcić.

W lewo ale mocniej i wtedy pójdzie też do góry.

W inpie też mam problem z połączeniem się z TCU za to w ista działa bez problemu. Co do Twojego problemu spróbował bym sparować z innym telefonem. Vin jak wpisywałeś w tool32? Cały - 17 znaków czy tylko 7 ostatnich bo mi nie chce przyjąć prawidłowego.

Ze zdjęcia CCC wynika że nie sparowałeś poprawnie telefonu. Jeśli chodzi o inpę to spróbuj przez E90 się połączyć.

Można Cię nakierować ale potrzebujemy treść błędu który jest w module poduszek.

Jak sobie nie poradzisz mam sterownik z usuniętym immo. Nie musisz nic kombinować z emulatorami, jeśli kręci rozrusznik podpinasz sterownik i maszyna pali. Pisz na priv.

Mam taki sterownik z usuniętym immo, wkładasz, mostkujesz dwa piny przy wtyczce od EWS i auto pali. W razie czego pisz na priv.

Podrzucie jak taki clip wygląda do r270? Też chcę poeksperymentować z zegarami.

Jak najbardziej odpowiedź zasadna, często w tym miejscu jest luz konektora zasilającego i sterownik się upala.

W pewnych przypadkach trzeba kodować np. jak auto z którego masz panel nie miało webasto a Ty masz. Większość funkcji będzie działała bez kodowania.

Błąd PAD MODUS dotyczy kontroli napięcia podczas diagnostyki kablem ENET.

Dziękuję za wstawkę najnowszej Isty oraz wyjaśnienie BLP, pozdrawiam.

Pliki BLP są potrzebne do programowania serii E czy F?

W M52 w tym roczniku były wersje oprogramowania bez kontrolki, wystarczy wgrać inny wsad lub zmodyfikować obecny by check był. W tytułowym aucie z DPF przypuszczam że ktoś usunął ją programowo by właśnie jej nie było może np. przy okazji wywalenia DPF.

Active steering nie ma się co bać, no chyba że właśnie chcesz to mieć, jak pojeździsz autem z tą aktywną kierownicą sam zrozumiesz.

W tytule M54 a piszesz o świecach żarowych. Jeśli chodzi o diesla jeśli masz sprawny sterownik i świece to brak dobrego kontaktu na wtyczkach przy sterowniku świec.

Może być licznik lub któryś z modułów zakłóca can. Najprościej wypinać poszczególne sterowniki i sprawdzać kiedy kierunki wrócą na zegary.

Tak jest, akumulatorek

Masz cas i nie zrobisz tego niestety AK90

Ta procedura działa jednorazowo, kolejnym razem alarm uzbroi się standardowo.

Zamykając auto z pilota zamiast raz naciskasz przycisk zamykania dwa razy w ciągu 10 sekund, wyłączysz wtedy czujniki wewnętrzne i przechyłu auta. Dioda alarmu zaświeci się na dwie sekundy by potwierdzić wyłączenie.

Jeszcze nie testowałem ale i tak dzięki serdeczne, wszystkiego dobrego!!

Poproszę o sprawdzenie akcji Vin A7 03392