Ranger

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/g/235.png Dla samochodów z Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą i M Pakiet sportowy II S235A=Tak S338A=Tak 07 Klapka zaczepu holowniczego M 1 51127893074 $41.39 Dla samochodów z Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą i Pakiet aerodynamiczny S235A=Tak S716A=Tak 07 Klapka zaczepu holowniczego M 1 51127893074 $41.39

waga auta przy vmax ma małę znaczenie większe ma ukształtowanie terenu, wiatr i opory toczenia (szerokość opon) i stan techniczny auta mi przy vmax pokazuje identycznie jak na gps może skrzynia ogranicza ? ewentualnie na rolki z nią i pomierzyć

normalnie deptać, w sprzęgle też miałem wymianę płynu hamulcowego i też deptałem, po wymianie jestem trochę zawiedziony bo myślałem że będzie jakaś różnica (lepsza kosa) a w sumię bez zmian

Tym którym sypie błędem AUC proponuję wymontować czujnik, umyć jego okolice na ściance obudowy chłodnicy rozebrać obudowę czujnika i rozebrać ją żeby wyciągnąć gąbkę (filterek) i umyć te elementy uważając na sam czujnik wyglądający jak mikrofon miniatura mi po takim zabiegu i solidnym przedmuchaniu kompresorem błąd nie powrócił ogólnie auto nie ma problemów, niedomagań itp, chce dmuchać na zmine i wiedziec co może boleć a czego nie widać.

po kolejnym tygodniu i wykasowania błędu 25 water pump (nie leci ani nie leciało mi jednocześnie ciepłe powietrze na szybę i nogi a zimne na twarz na AUTO) pojawiły się/odnowiły : http://img853.imageshack.us/img853/5989/16czerw11.jpg po tym wymontowałem czujnik AUC, rozebrałem, wymyłem gąbkę w nim i przedmuchałem pod kompresorem, zobaczę za tydzień...

jakie są objawy spieprzonego zaworu ?

nigdy nie podijałem ale może ktoś się wypowie ?

polecam wątek http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=284813811&page=0&fpart=1&vc=1 jak będę miał czas to zrobie zdjęcia jak swiecą philispy z + i bez

ja mysle ze to podróba na oficjalnej www philipsa nie ma nic wspomnianego o d2s z + wcześniej miałem zwykłe philipsy bez + i wydaje mi się że świeciły lepiej bardziej jednolitym światłem bez przebarwień pomijając już inną konstrukcję teraz szukałbym d2s ale innego producenta np osrama bo niestety philipsy są podejrzane

pierwszy raz bawiłem się INPA czy takie odczyty świadczą że wsio OK ? jeśli nie to co ? http://img98.imageshack.us/img98/609/massadj.th.jpg http://img863.imageshack.us/img863/6436/og1.th.jpg http://img831.imageshack.us/img831/1172/rotationconfirm.th.jpg http://img694.imageshack.us/img694/390/nomact.th.jpg nie obyło się bez błędów po wcześniejszym wykasowaniu kilku.... sypną mi takim http://img204.imageshack.us/img204/3659/blad10062011.th.jpg wcześniej miałem takie (nazbierane przez ostatnie 1,5 roku) ECU: kombi46r [5 errors] 206 outside temp (czujnik temp zew) error freq 0 short circuit to batt+ sporadic error 135 K Bus error freq 0 open circut sporadic error 246 no can id dme1 247 no can id dme2 248 no can id dme4 error freq 0 invalid working area sporadic error ECU: ZKE5_S12 [3 errors] 116 linke spritzdusenheizung leitungsunterbrechung error freq 1 sporadisher Fehler 16 Fensterheber : Unterbrechung Einklemmschutzleiste oder Denormierung/fehler EKS Elektronik beifahrerseite hinten e freq 1 spor fehler 15 Fensterheber : Unterbrechung Einklemmschutzleiste oder Denormierung/fehler EKS Elektronik beifahrerseite hinten e f 1 spor fehler ECU: IHKA46_3 [1 error] 32 AUC Heating error freq 255 short circuit to ground ECU : Radio [ 1 error] 2 Fehler an der antennenstromversorgung error freq 4 Fehler momentan nicht vorhanden ECU: EWS3 [2 errors] 19 toleration of changing code increased with key 1 error freq 3 sporadic error 15 power on reset error freq 22 static error ECU: MRS4 [1 error] 112 Sitz Belegungs-Erkennung (chyba coś z matą pasażera, jakis czas paliła się poducha po czym mata została naprawiona) error freq 208 fehler nicht vorhanden unterbrechung Sitzmatte fehler sporadisch ECU: LWS5_1B [1 errror} 9 not an ASC2 message error freq 0 sporadic error

przeskanowałem auto po 1,5 roku, w tym czasie wymieniłem aku bo w zimę były sytuacje że nie odpalił... i być może część błędów jest przez zanik prądu ECU: kombi46r [5 errors] 206 outside temp (czujnik temp zew) error freq 0 short circuit to batt+ sporadic error 135 K Bus error freq 0 open circut sporadic error 246 no can id dme1 247 no can id dme2 248 no can id dme4 error freq 0 invalid working area sporadic error ECU: ZKE5_S12 [3 errors] 116 linke spritzdusenheizung leitungsunterbrechung error freq 1 sporadisher Fehler 16 Fensterheber : Unterbrechung Einklemmschutzleiste oder Denormierung/fehler EKS Elektronik beifahrerseite hinten e freq 1 spor fehler 15 Fensterheber : Unterbrechung Einklemmschutzleiste oder Denormierung/fehler EKS Elektronik beifahrerseite hinten e f 1 spor fehler ECU: IHKA46_3 [1 error] 32 AUC Heating error freq 255 short circuit to ground ECU : Radio [ 1 error] 2 Fehler an der antennenstromversorgung error freq 4 Fehler momentan nicht vorhanden ECU: EWS3 [2 errors] 19 toleration of changing code increased with key 1 error freq 3 sporadic error 15 power on reset error freq 22 static error ECU: MRS4 [1 error] 112 Sitz Belegungs-Erkennung (chyba coś z matą pasażera, jakis czas paliła się poducha po czym mata została naprawiona) error freq 208 fehler nicht vorhanden unterbrechung Sitzmatte fehler sporadisch ECU: LWS5_1B [1 errror} 9 not an ASC2 message error freq 0 sporadic error dzięki za każdą pomoc

przepraszam ale średnia to zaczytana wg komputera czy tak na oko ? bo żeby komputer pokazywał średnią prędkość 130 to trzeba zamykać ostatni bieg co do przelotu to ja tankując głownie premium w mieście robię 780km (na normalniej ropie było bardzo podobnie) jadąc autostradami 900km nie stanowi problemu dodam że mam 18 calowe koła z oponami 225 i 255 no i zawirusowanego dziada

ja osobiscie słyszę różnice pomiędzy zwykłym ON a premium, szczególnie to słychać w zimę, na paliwie premium chodzi równiej i łagodniej, nie klekocze tak mocno jak na zwykłej ropie od pewnego czasu leje tylko ON premium, na shellu/statoilu/lotosie (vpower, gold, dynamic) spalanie niezauważalnie niższe (poniżej 0,5l) kopcenie takie samo (widzę po osadzie na końcówce wydechu) w maju przejechałem przez 5 państw na południe, tam też są podziały na paliwa normalne i premium (może nie na każdej ale są) po zatankowaniu nie widziałem różnicy pomiędzy ich olejami napędowymi a naszymi premium, w spalaniu, w dynamice, w kulturze pracy. nie wiem jak się ma to do innych użytkowników ale ale mam ok 220kkm na szafie a jeśli chodzi o filtry, olej robie wymiany co 10-11kkm (syntetyk motul c3 xclean+), filtr paliwa równiez wymieniony na początku maja, reszte płynów też mam świeżych reszta szczegółów w podpisie

ściągnąłem już przeróżne softy i nie mogę sobie spolszczyć mk4 z monochromatycznym wyświetlaczem (strzałkowa navi) czy jest do ściągnięcia spolszczający soft navi strzałkowej (proszę o link)

Czy demontaż podszybia (wycieraczki) ułatwi dostęp do parownika? Jestem po aplikacji kenta na parownik, ale z zalożoną dmuchawą, 45 minutowym ozonowaniu i ...lipa. Smierdzi tylko trochę mniej. ja zaaplikowałem też z zamontowaną dmuchawą tylko zdjąłem przednią osłonę żeby zobaczyć wirniki dmuchawy i połowę parownika nawciskałem tej piany od dołu, w jeża, od góry parownika nie widziałem ale używałem rurki dołączonej do zestawu kenta, zużyłem ok 1/3 puszki aplikując 2 razy i po odczekaniu ok 5 min włączyłem dmuchawe z zamkniętym obiegiem i nałożoną osłoną na dmuchawe, popracował tak z 5 min z wł i wył klimą mi pomogło ale kupię jeszcze 1 odgrzybiacz i poprawię chociaż z efektu jestem zadowolony, dam piany od strony dmuchawy i od strony czujnika temperatury za panelem klimatronika niewątpliwie ciężki jest dostęp do tego ustrojstwa ! a dostęp powinien być logiczny i łatwy żeby móc to serwisować, a nie poprzez rozbieranie deski bo to przecież paranoja nie wiem jak serwisy odgrzybiają parownik w e46 ale szczerze wątpie żeby ktoś rozbierał dmuchawę i mył parownik

no to co jest powodem zaniku sygnału po włączeniu ogrzewania tylnej szyby ?

rzeczywiście przed chwilą to robiłem, niestety się napierdzieliłem i na kląłem bo nie wpadłem na pomysł żeby wycieraczki postawic do pionu zdjąłem osłonę z wentylatora i zobaczyłem parownik..... bez jakiegoś nalotu, może lekko po prostu przykurzony ale bez zacieków itp zaaplikowałem piankę kent

czy trzeba zdejmowac ramiona wycieraczek żeby się dostać do parownika ? bo nie ukrywam że trzeba mieć ściagacz do tego bo wycieraczki tak łatwo nie schodzą z trzpieni...

akurat w 320d ale ja czyściłem sobie przestrzeń pomiędzy chłodnicami od dołu, demontując pierwszą plastikową osłonę po silnikiem/zderzakiem, odpinając plastikową listwę i część zaczęła się wysypywać a później trzeba było pomóc liściom i owadom, trochę tego było nie zauważyłem żeby auto mi zaczęło lepiej jechać a to co podłączyli w środku do zapalniczki to pewnie ozonowali, włączyli auto, klime i obieg zamknięty... tak ? a myć to się nie powinno parownika ? czyli tego co się znajduje za dmuchawą ? pod podszybiem ? w 330i jest inaczej ? btw co może być przyczyną że po wyłączeniu klimatyzacji a pozostawieniu nawiewu żeby dmuchał leci dość mocno nieprzyjemny zapach powietrza jakby mocno wilgotne... w moim rozumieniu szkoda mi wymieniać czynnik bo chłodzi jak głupie ale problem mam z cholernym powietrzem

również potwierdzam wlewam coś ok 5,5 nie więcej i mam blisko max ale przy wymianie podnoszę lewą stronę auta (zlatuje dodatkowo trochę oleju) i wycieram ręcznikami papierowymi środek pojemnika filtra oleju

czesc mam mkIV monochromatyczna (strzałkowa navi) próbowałem wgrać soft... po ok 12min niezmiennego komunikatu w stylu CD-ROM insered one moment please (mam dvd i wsadziłem dvd) stwierdziłem że chyba się zawiesił bo nie było żadnego paska postępu tylko w/w tekst więc przerwałem proces no i teraz efekt jest taki że: -mam uboższe menu mogę wybrać audio/temp outside/settings/monitor off -dvd w bagażniku działa ale nie pali się czerwona dioda power (a wcześniej paliła się) nawet jak wrzucam dvd z mapą to mieli mieli ale na radiu tak jakby nie widział odtwarzacza dvd bo nic się nie dzieje nie reaguje na włożoną płytę z softem :( odtwarzacz dvd wyciągnąłem, odłączyłem, odłączyłem nawet aku na 30min ale najprawdopodobniej po prostu namieszałem z softem i teraz nie ma komunikacji dvd z radiem :/ czy ktoś może coś poradzić ? ps. przeczytalem "parę" stron tego wątku i jedyne co podobne to znalazłem że komuś świecił się ekran tak jakby się zawiesiło i podane zostało żeby zrestartować to INPA, jak to zrobić ? bo już nie chce czegoś spieprzyć bardziej niż jest, w przeciwieństwie do tamtego mi radio działa ale jest wykastrowane z wielu innych opcji tak jakbym zrobił downgrade tylko że nie mogę wgrań innego softu bo radio jakby nie odczytywało odtwarzacza dvd

czekam na pomoc byłbym wdzięczny za foto story podstawowych funkcji..

teoretycznie wymiana całkiem prosta ale bmw to złośliwy samochód (przynajmniej moj egzemplarz) juz miałem sam wymieniać ale jako że nie miałem ściagacza to wyluzowałem, podzwoniłem i zleciłem wymiane mechanikowi efekt taki że nie można było wybić jednej półosi, druga wyszła ręką, cały dzień walki z tyłem zapłaciłem niewiele.... 250zł za wymianę 2 łożysk

Nie każdy był orłem od razu, spieprzyć coś jest łatwo.... chciałbym odczytać błędy, sprawdzić np wtryski itp w silniku M47N niestety przeszukuję forum i za cholere nie mogę odnaleźć tematu dla "początkujących" w diagnostyce komputerowej

na YT z filmami instruktażowymi E46 normalnie pompują pedał hamulca i sprzęgła... to już nie wiadomo kogo słuchać i jak jest właściwie..... ?