Ranger

pokaż, który kupiłeś ??

w wahaczu m-pakiet sworzeń jest wymienny

ja mam, polecam, plasatiki ściągam (wysuwam spod rozpórki) ale filtra powietrza już chyba nie da rady wyjąć z tego co pamiętam.... na początku czuć różnicę ale tak jak z mocą po chipie tutaj szybko się przyzwyczajamy do lepszej sztywnosci i zapominamy o spiętych kielichach, jedyną długo trwającą różnicą jaką widzę od 3 m-cy to różnica w spręzynach pomiędzy m-pakietowymi a eibachami sportline wracając do tematu rozpórki polecam, do nawet do normalnej jazdy a tym bardziej do agresywnej

czy po dłuższym przytrzymaniu przycisku od szyby lub od klapy otwiera się coś ? na początku sprawdź mase to cienki kabelek obok zawiasku klapy

najbardziej zadziwia mnie to że: stało się to nagle, z dnia na dzień, zdjąłem osłony przeczyściłem kable masowe dalej to samo, kabelki wyglądają na zdrowe, w końcu to końcówka 04r bez przygód z tylną klapą a tutaj problemy z szybą próbuję ruszać, dotykać kable, styki, ale nic nie wskazuje na to że to akurat któryś z dotykanych elementów.... może ten guzik ? jutro zobaczę edit jestem po naprawie zobaczymy czy to był, guzik......

witam sytuacja wygląda tak że szyba klapy sama otwiera się gdy auto jest otwarte, nawet słychać jak co parę sekund klika zamek szyby sam z siebie i ją otwiera przycisk pod wycieraczką raz działa raz nie, ale z pilota mogę ją otworzyć normlanie gdy auto jest zamknięte to szyba się nie otwiera z siebie samej z tego co wyczytałem to sterowana jest masą, ale nie wiem w końcu, które kable z której strony odpowiadają za cholerną szybę (wydaje mi się że z lewej) jedni piszą że pękają kable w złączce pomiędzy budą a klapą innym pada guzik pod wycieraczką, inni mają jakieś zwarcie na taśmie przyklejonej do szyby itd dość częsta przypadłość, z wiekiem będzie pojawiała się u wszystkich natomiast nikt nigdzie nie napisał konkretów... może ktoś coś dodać w kwestii problemu z samoczynnym otwieraniem się szyby w touringu ?

dystans z mdfu trzeba we własnym zakresie zrobić, nie ma gotowców, sam zrobiłem szablon, wyciąłem dystans i dziure za głośnikiem, wykleiłem tylko czekam na głośniki na przód i poluje na jajka do tyłu, tam też bedzie rzeźba, każdy uważa że montaż customowego audio w e46 jest mało sympatyczne dlatego do wymiany przodu zabierałem się długi czas w związku z brakiem dobrego montażu fabrycznego i prucia drzwi, cięcia, piłowania i tworzenia dystansów ale + jest taki że jak to zrobisz to wkładasz każdy głośnik o dowolnej głębokości montazu

też mnie to irytuje że radio mi gaśnie po wyjęciu kluczy da się to w jakiś sposób zmienić aniżeli ciągnąć + na stałe ?

mam e46 touring z normalnym nagłośnieniem chciałbym ustalić który to + a który - z przodu L/R i z tyłu L/R

Jeśli masz sondy i wywalasz katy to musisz przesunąć sondę regulującą o ok 3cm sondę w kierunku kolektora wydechowego, wtedy silnik nie będzie przechodził w tryb awaryjny. Tolerancje błędu miedzy sondami zostaną zachowane. Był tutaj taki przypadek, że chłopak wyciął katy w wolnossącej benzynie i silnik przechodził w tryb awaryjny... dopiero "rozciągnięcie" odcinka pomiarowego między sondami przywróciło silnik do pełnej sprawności. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/z/303.png ja mam sonde i obawiam się że gdy przyjdzie czas kastracji wywali bład

na tył wcisniesz 15 ale na przód już nie więc nie warto

po ok 1,5 roku prasowania maty znów czasem świruje..... operacje trzeba powtórzyć.....

kup sobie kupon ze stron grupowych zakupów na nabijanie klimy za 50-60zł odciągną i wpuszczą czynnik, tylko sprawdz ile powieneś go mieć bodaj ok 680-720 osuszacz ok 100zł i jest między zderzakiem a prawym nadkolem wymienia się go rzadko i raczej w momencie gdy klima słabo chłodzi pomimo odpowiedniej ilości czynnika w układzie z resztą najbardziej wydajnie klima działa gdy jest dmuchawa ustawiona na niskich biegach niż na max rozpuszczona

jednak jade na 3d edit byłem w andrespolu, polecam zakład z geo 3d

dz ale jestem umówiony na suwalskiej jest podobno kolo mocny

Szukam solidnego zakładu gdzie zrobią mi pomiar geometrii w moim lekko obniżonym e46 zakładów jest w morde ale niewiele pewnie zna się na robocie jak to zwykle bywa

też wymieniałem z tyłu na FAG temat miałem opracowany ale coś mnie podkusiło żeby podjechać do mechaników.... sam nie dałbym rady, niestety łożyska tak mocno siedziały że złamali 2 ściągacze i dopiero 3 poszło, duży problem był z wybiciem półosi i mniejszy z wyciśnięciem samego łożyska

a ja tam doświadczalnie będę próbował w tym miesiącu potwierdzić teorie że sworzeń wahacza ten krótki przy kole da się wymienić, zobaczymy czy się da potwierdzam że się da ! zamiast 550 za wahacz dałem 55 za sworzeń + 40zł wymiana

no to wrzuć auto na podnośnik odkręć jedną półoś, sprawdź potem drugą, zobacz czy wyje.... bo może to most ?

polecam zastosować płukankę do silnika, dodaje się ją przed wymianą oleju, ja użyłem raz i teraz będę to stosował przed każdą zmianą,

a ja tam doświadczalnie będę próbował w tym miesiącu potwierdzić teorie że sworzeń wahacza ten krótki przy kole da się wymienić, zobaczymy czy się da

tak mierzylem, przed i po jak znajde kartke to napisze roznice, foty nie robilem bo czasu brak z tym że mam zawias mpakiet II i on już jest obnizony wzgledem serii o ok 20mm edit przód 67cm spadło do 63,5cm tył 64,5 spadło do 62,5cm mierzone przy ok 20 litrach w baku na kołach 18 sprężyny eibach sportline 50/30 dobierane do tego konkretnego auta, prokity obniżają tyle co ma mpakiet II a ja chciałem niżej a nie tak samo więc wybrałem sportline'y

ja ostatnio zakupiłem eibachy sportline 50/30 jestem zadowolony chociaż trzeba zdawać sobie sprawę że jest niżej ale dramatu nie ma

cholera wczoraj byłem w swarzędzu to bym sobie posłuchał tego wynalazku

spokojnie całe lato przejezdzam i mam je na zime, i nie narzekam za takie pieniądze są świetne po zimie wymieniam i już, wystarczy raz czy dwa że się na mrozie odpali przymarzniete wycieraczki i masz po piórach....