tobi_ns

S42B20 lub tez tak . Zapomniałem edytować wczesniejszego posta.... z góry sory a tutaj ciekawy link http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?s=4103838d861534c0102fbe64efa28540&t=433471

wiem ze is to m42b18 i wiem co napisałem wcześniej

jak jeszcze do tego nie podświetla ci czesci kokpitu podświetlania tablicy rejestracyjnej tudzież prawego światła postojowego sprawdź bezpiecznik 10 i 23

pewnie bedziesz mieć wkładkę do wymiany. pęka tam taki śmieszny element i właśnie nie można potem zamknąć . Jak ściągniesz boczek to odkręć sobie lewą szynę od szyby i podwiń do góry zachacz ją o coś. Dalej na wkładce masz taką podkowę (el. 20)http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF91&mospid=47256&btnr=41_0559&hg=41&fg=40 i musisz ją wybić czy wysunąć , jeżeli masz podgrzewaną wkładkę to wcześnie musisz usunąć to ustrojstwo http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF91&mospid=47256&btnr=61_0598&hg=61&fg=25. dalej wkładka powinna wyjść sama od strony zew. wkładasz kluczyk wkładkę kręcisz nią i widzi ze coś jest pekniete. No i dalej sobie znajdź gdzieś na internecie jak zrobić zeby nowa wkładka( używana) była dalej otwierana z tego samego kluczyka a jak nie to skocz do klucznika :D i on Ci pomoże

jeżeli masz is to szukaj hasła S42B18

kolego zaraz pod mieszkiem lewarka zmiany biegów masz wtyczkę dwu-pinową mozesz ją rozpiąc ale nie bedziesz miał wstecznego. Do samych przewodów miedzy czujnikiem światła wstecznego a wtyczką koło lewarka masz dostęp bez ściągania wału. Wiadomo musisz wejść pod auto najlepiej na kanale. Przeważnie na tym odcinku jest problem .

ja miałem tak że kładłem sobie drobne za popielniczką i jakiś blaszak mi sie wsunął pod popielniczke i robił mi zwarcie

Moja diagnoza taka: kontrolka oleju -- napisałeś tak stawiam że kontrolka nie ma nic do tego, piszesz że świeci jaśniej , ale nie tak jak ma świecić czyli pewnie problem z masą na liczniku albo gdzieś na kablach do czujnika masz przebicie--- mniejsza o to. Dalej: nie napisałeś jakie masz ciśnienie za filtrem paliwa, a to ważne , bo jak za małe to mgiełki nie bedzie...... Sprawdzałeś może na wyciągniętej listwie jak podają wtryski? Wyciągnij listwe z wtryskami podłóż pod nimi jakąś podłużną doniczke i zobacz czy leją czy daja mgiełkę, jak leją to mogły juz coś powypalać... nie wiem czy w m40 można wyprzedzić zapłon czy kopułka siada sztywno..... i tutaj uwaga!!! może sie okazać że to gwóźdź programu!!! Czujnik położenia Wału . Czasami jak jest padnięty nie ma wogóle iskry na świecach ---czyli to odpada , a czasami daje jak spawarka.... to teoretycznie na gazie zwykkłym auto powinno Ci jeździć a na benzin masz jaja. czujnik jest zimny ma inny opór inaczej pracuje, a inaczej jak jest ciepły u Ciebie wykres może wyglądać jak na ekg podczas zawału :8) Podejrzewam że wydałeś na graty więcej pieniędzy niż mógłbyś wydać na sprawny motor . Dawaj znać co i jak i......powodzenia

ja jak to spiąłem to jak sonda sie zagrzała silnik zaczął przebierać. Na schemacie pisze tak : "NOT CONNECTED W/ CATALYTIC CONVERTER"

zła przepływka zawsze będzie miała zły wpływ na pracę silnika. Jak masz możliwość podmiany od kogoś to sprawdź czy bądzie jakaś zmiana. Teraz możesz zresetować ecu odpinając klemy na jakiś czas i potem sprawdź co się dzieje, teoretycznie powinno Ci zaadaptować ten przepływomierz. Gdzieś w internecie można było znaleźć wykaz poszczególnych numerów przepływek i sterowników do danych silników :D i wbrew pozorom nie jest tylko jeden numer ecu czy przepływki przypisany do jednego silnika

załóżmy że sondę masz sprawną , zagrzany dobrze wydech do temperatury pracy sondy , palisz na benzynie i masz spiętą tą wtyczkę nie zauważyłeś problemów z obrotami ?

odłącz przewód przepływomierza na odpalonym i sprawdź czy jest różnica. Sprawdź cisnienie paliwa za filtrem i przed może filtr trzyma benzin i chwila minie zanim dobije. Ciśnienie za filtrem min. chyba 3,2 albo 3,5 bar bo do takiego zbija regulator. Powodzenia

ecu czyli sterownik jest za schowkiem. Tak mi to pierwsze wpadło do głowy bo sam miałem z tym problem .Regulator wewnątrz grzał sie niemiłosiernie. ps. ecu musi być ZAWSZE !!! przykręcony do swojej szuflady bo między innymi tamtędy odprowadza ciepło;....doczytałem o tym po fakcie.... :mad2: objawy miałem identyczne jak u Ciebie

wykręcałeś może ostatnio ecu? sprawdź czy się nie grzeje..

Witam jest raczej jeden taki czujnik na jednym kablu i służy on do identyfikacji cylindra tylko podczas diagnostyki

a jak jezdzisz dłużej to masz problem że przerywa Ci silnik? No i jaki tam masz silnik?

no właśnie zrobiłem tak jak jarosz napisał. Tylko wczoraj ciemno sie trochę zrobiło i myślałem że niezłych jaj tam narobiłem . mam pompę na zewnątrz i dopasowuje resztki żeby sprawdzic czy czegoś brakuje... jak by ktoś chciał sobie zobaczyć to daje linki: http://imageshack.us/photo/my-images/12/pict0001dr.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/137/pict0009h.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/151/pict0008c.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/220/pict0005mo.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/833/pict0003cb.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/254/pict0002pv.jpg/

dobry tekst :cool2:

Sprawdź ciśnienie paliwa za pampą i za filtrem. jak pompa słaba to filtr automatycznie też do wymiany.jak pompa ok to tylko filtr . Miałem dokładnie tak jak piszesz i zajeździłem pompkę przez zapchany filtr....

przerabiałem kiedyś ten temat... chciałem mieć ori centralny --- naprawa centralki w e30 wiąże się z rozebraniem drzwi maskownic po prawej i lewej lutowania miliona kabli (między słupkiem a drzwiami bo wtyczki pewnie już nie wyciągniesz) i naprawdę nigdy się już tego nie podejmę. Jednak działa mi ten c.z. :D w e30 jest coś takiego jak rygiel w drzwiach i jak kiedyś polało to wszedłem do auta dopiero po kilku dniach ...heh Jeżeli jednak chcesz się tego podjąć to najpierw sprawdź to czego pewnie brakuje ...sterownik c.z. , powinien być za lewym przednim głośnikiem przykręcony dwoma śrubami . Jak jest to masz tutaj link i powodzenia http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

nr 23 (7,5 A) - prawe światła postojowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie wskaźników i przyrządów

może już nie aktualny post ale te kratki z tyłu nie są od nawiewu tylko od wyrównania ciśnienia w aucie w momencie jak zamykasz klapę czy tam drzwi... Swoją drogą znajomy kiedyś wpadł na jeden z genialnych pomysłów co by wyjąć klina z uszczelki przy szybie komuś.... hehe wyobraźcie sobie jaką by miał minę po zamknięciu drzwi :twisted:

Witam wszystkich! Jakiś czas temu w okolicach stycznia lokalnie przechodzący huragan Józef wywiał mi uszczelkę pod głowicą .... :duh: Miłościwie nam panujący Donald T. zainteresował się za bardzo moimi oczywiście też waszymi drobnymi co spowodowało, że dopiero teraz odebrałem głowicę (planowanie,uszczelniacze, i wstawki w gwinty do pokrywy) . Prawdopodobnie przyczyną awarii była pompa wody --- wyła wczesniej -- jak już się zbierałem ją wymienić to było za późno :mad2: i tak : -przy sćiąganiu wiska dusza oddzielała mi się od ciała..... w życiu nie powiedziałbym że może być tak zapieczone, Tutaj sedno sprawy: wykręciłem 4 śrubki od koła pasowego dalej 4 śrubki od pompy polałem jakimś srodkiem penetrującym i powoli zacząłem wkręcać dwie śrubki w otwory do ściągnięcia pompy.... i k...a obudowa pompę pękła z jednej strony(myśle to nic bo i tak pompę mam wymienic) no to pękła jeszcze z drugiej strony(myśle jest do dupy) podważam , karczuje , stukam pukam nic...... niccc.....NIC!!!!!! No to jak zaje....m młotkiem ---- to pół pompy mi zostało w silniku.... No i co teraz???

Panie , proponuję sprawdzić coć takiego ja czujnik położenia wału....bedzie gdzieś na dole silnika .... moze sama kopułka lub palec juz sie nie nadają.... dalej szukaj w sterowniku,

poprawka krokowy do gazu to chyba po prostu BLOS