tobi_ns

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

w nowszych modelach tj m40 czy m42 po przekręceniu kluczyka na pozycje 2 to słychać tylko pompę paliwową. dopiero po przekręceniu kluczyka na rozruch tj. (wtedy kiedy kręcisz rozrusznikiem inaczej- odpalasz ) sterownik podaje na samym początku równo paliwo na każdy cylinder dopóki silnik nie zaskoczy. Później podaje sekwencyjnie.

słabe ciśnienie na pompie paliwa(i tu bym obstawiał), lejące wtryski, padniety zegar :D , padniety sterownik , padniety silnik.... Napisz ile pali? czy masz problemy z odpaleniem? Do jakich obrotów się wkręca jak jedziesz maxxx :8)

może się zawór zawiesza , ale to też trochę roboty jest... Najlepiej podjedź do kogoś co może Ci zmierzyć kompresję na cylindrze

brak iskry , brak kompresji , lejący wtryskiwacz

Temat do zamknięcia . Znalazłem sam . Dla zainteresowanych : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/93517

Cześć wszystkim ! Panowie i Panie kiedyś znalazłem gdzieś w sieci spis stosowanych sterowników do bmw, ale nie mogę tego teraz nigdzie znaleźć . Chodzi mi na przykład o coś takiego numer bosch 0 261 200 950 model motronic : M 1.7 i dalej że był używany w e36 silnik m42. No i może ktoś z Was spotkał się z takim indeksem gdzie są wymienione wszystkie silniki z e36 i e30 i numery sterowników jakie tam były stosowane. Pozdrawiam!

u mnie po przełożeniu silnika wraz z wiązka do innej budy nastąpiło zwarcie na przewodach miedzy cewkami a ECU i teraz kaszle pluje przerywa nie odpala itd. Zastanawiałem się właśnie nad tym sterownikiem końcówka 950 ponieważ jest to też Motronic 1.7 ( jak w polonezie hahhah) tylko myslałem żeby przełożyć chip. Może ktoś wie coś na temat takich operacji???

Witam! Pytanie brzmi tak : czy ECU z e36 m42b18 ruszy motor o tym samym oznaczeniu w e30 wiem ze w e30 oznaczenie ECU to 0261200175, nie wiem jakie jest w e36. Jeżeli koledzy wiedzą coś na ten temat to proszę podzielić się doświadczeniem

http://wedophones.com/Manuals/BMW/1996%20BMW%20318is-c%20-%20320i%20-%20325i-c%20-%20328i-c%20%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf masz i ucz się

sory ale z takim pytaniem to pierwszy raz mam przyjemność. Z doświadczenia powiem Ci że odma w m42 ma poczatek w przy klawiaturze dalej leci albo do gumy od przepływomierza albo do s. krokowego.. niepamiętam Ale jaja ...skąd odma może startować o to pytanie?

ewentualnie masz zgary z 6 cylindrowego modelu

m50 b20 ma chyba 2 sondy, albo jestem w bledzie i pisze o m52

jeżeli to cyk cyk, to tylko zmiana kamery to reszta nie masz co się przejmować .... logiczne że jak kilometry są nabite to remont silnia potzrbny jest . ogólnie m42 zawsze dostawały po d..pie i takie miały przeznaczenie. remont m42 (na ori) to ściąganie części z monachium , wbrew pozorom nie są ceny aż takie wygórowane...Jeżeli jednak remontujesz 20-sto paro letni motor to raczej nie dla zabawy tylko dla satysfakcji oraz ku uciesze innym fanom młodszego rocznika. W Polsce raczej nie dostaniesz uszczelek osłony rozrządu ... . Apropo kiedyś znalazłem stronę anglojęzyczną na tema m42 w której pisali na tema samo-wykręcaniu się śrub z połówki miski olejowej... i.... mi osobiście za dwa dni po przeczytaniu tego srt. zaczęło się lać z pod miski . Ściągnąłem ją i faktycznie 5 srub z połowki w niej dzwoniło

krzywy wał bym wyeliminował --- po prostu jest za krótki