oskwil

Panie Banol, a czy moglbys podrzucic kilka sugestii co do prawidlowej eksploatacji ASB? Tak naprawde znam tylko 2 zasady: zmiany R<>D z mocno wcisnietym hamulcem oraz przed przelozeniem na P zawsze zaciagnac reczny. Pytam powaznie - czy sa jeszcze jakies zlote zasady?

Wydaje mi sie, ze pod przednim zderzakiem, ale nie wiem czy da sie wymienic bez demontazu. Sam czujnik to niewielki koszt np. tutaj http://moto.allegro.pl/item478734192_bmw_e32_e38_e65_e66_e63_czujnik_temp_zew_oryg.html Przejsciowo wylacz "auto", zwieksz temp i wymus nawiew.

Nie mam LPG. 9-10l w trasie, w miescie 14-15l. Jazda zawsze spokojna. Rekord minimum opisywalem kiedys na forum - 7,6l, dzis nie umiem sie zblizyc.

ba! to chyba nawet zalecany rozmiar na zime. nowe Sava Eskimo zaczynaja sie od 300PLN/sztuke. a co do felg z allegro to wydaje mi sie, ze felga 7/16/ET20 sie nie zmiesci na przedni zacisk. minimum 7i1/2. poprawcie jesli to zla informacja.

215/R16, kupilem nowe w zeszlym roku, niezle radza sobie na sniegu (ktorego praktycznie nie bylo), bloto odprwadza przyzwoicie, natomiast na czarne drodze subiektywnie wydaje mi bardzo slaba. Generalnie bardzo przecietna opona. Dla rozsadnych i rozwaznych kierowcow.

:naughty: Nic bardziej mylnego. Po odblokowaniu masz informacje typu poziom ladowania, temperatura silnika, zasieg na paliwie w baku, ilosc paliwa w baku, zuzycie chwilowe i srednie, itd. Zastanawiam sie tylko czy funkcje z OBC i funkcje z odblokowanego CheckControl sa identyczne czy sa drobne roznice.

A czy OBC (przycisk w panelu radia) rozni sie funkcjonalnoscia (pomijam niewygode) od odblokowanego CheckControl (przycisk obok licznika kilometrow). Wydaje mi sie, ze nie...

U mnie padla przy 260 tys.

hm, zamienilem tydzien temu i ... problem sie skonczyl. startuje za kazdym razem. brakowalo jakiegos styku pewnie.

Tylko uwaga na sruby - lubia wpasc sa skrzynke sterownikow/bezpiecznikow. Wymiana banał.

Wymieniamy wtedy kiedy doprowadza nas do :evil:

bardzo wysoka predkosc wrzucania 5go biegu. u mnie ponizej 80km/h nie potrafie go zmusic do wrzucenia 5ki ale wystarczy ~85km/h aby "zapial".

Jak w temacie. Jedna z lamp nie zawsze startuje, wyrzuca oczywiście „Abblendlicht pruefen”, ale wystarczy jeszcze raz spróbować wlaczyc swiatla, żeby wystartowaly obie lampy. Czy to przetwornica szwankuje czy raczej lampa zaraz padnie?

Zdecydowanie polecam sukcesywne budowanie wlasne skrzynki narzedziowej. Znajdz ulubiony sklep z narzedziami i co 2/3 tygodnie ich odwiedzaj - kup najlepsza 10ke jaka maja, potem 13ke, dobry srubokret itd. Po pierwsze to mile po drugie kiedys sam docenisz. :) Nie jest to wprawdzie najbardziej ekonomiczny sposob ale kupno kompletu (dobrego!) to kilkaset zlotych.

Probowalem poszukac ale bezskutecznie, mam zreszta wrazenie, ze cos nie bardzo dziala ostatnio serach... Do rzeczy – układ kierowniczy wydaje mi się malo precyzyjny, luzy? Zlecilem latem wymiane koncowek i było wyraznie lepiej, ale wczoraj jeździłem Honda zony i tam kierowanie jest zdecydowanie bardziej precyzyjne, naprawde swietne. Chciałbym doprowadzic do zbliżonych odczuc w moim leciwym E38. Czy w 7 jest jakas regulacja luzow kierowniczych? No wiecie magiczna sruba – "dwa w prawo i ciasno" :wink: Pewnie nic z tego. Jakie elementy sa najprawdopodobniej zuzyte, szacunkowe koszty?

napisales "chyba ten najlepszy kaseciak" wiec ja tylko kontrolnie - gdyby okazalo sie, ze zepsulo sie radio a faktycznie masz "Professional" przypadkiem nie kup "Business" bo pod wzgledem jakosci dzwieku to niebo i ziemia. wiem co mowie!

ja wymienilem; zreszta historia tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=59446&highlight=

Lekko offtopic. Czy wogole jest popyt na e38? Czy kolega "bofff" to rodzynek? Czy model z poczatku produkcji jest w ogole "sprzedawalny"? Jaki to typ charakterologiczny/profil spoleczny potencjalnego nabywcy interesuje sie autem tych rozmiarow, parszywej ekonomii, o wieku nie wspomne? Jakie sa realne ceny transakcyjne (1994, benz. 3.0, aut., 280tys) vs ceny np na allegro? Prosilbym o jakies bardzo realistyczne (nie zyczeniowe!) opinie. Co kilka miesiecy (z reguly jak zobacze jakies dane nt ekonomii wspolczesnego diesla, albo test zderzeniowy malego nowoczesnego auta) sklaniam sie do sprzedazy mojej swinki... :doh:

ja z podobnym pytaniem wiec nie bede zakladal oddzielnego watku. w prawym gornym rogu mam przycisk "MAX *" czyli maksymalne dzialanie klimatyzacji ale o dziwo ten przycisk (jako chyba jedyny) dziala takze przy wyjetym kluczyku (startuje dmuchawa) - co to jest? widzialem funkcje "REST" odzyskiwanie ciepla z silnika ktorego u mnie nie ma, moze to jest ten LUFT?

Przepraszam za offtopic ale sie nie moglem powstrzymac. Koreanski Hyundai i30 w specyfikacji 2008 wlasnie dostal 5 gwaizdek w NCAP. I teraz przpomnij sobie co mowilo sie o jakosci koreanskiej produkcji dekade temu. Za 5-10 lat chinski samochod bedzie koszmarem nocnym europejskich producentow... Pisze powyzsze stukajac w nowitukie klawisze jakiegos ... Lenovo.

Ja tylko zwracam Twoja uwage na "Opony z niemieckich zapasów magazynowych" - prawdopodobnie sa to opony 5letnie. Atrakcyjna cena nie bierze sie z niczego...

A czy mozna spytac o koszt remontu. Czy przeslanki wyboru Midparts (a nie Olczak, Samko czy Jozefow itd) mialy jakies racjonalne uzasadnienie(cena, szybszy dostep do czesci?)? Mialem kiedys stycznosc telefoniczna z MidParts i nie moglem uwierzyc, ze 20 lat po przejsciu do gospodarki prawie rynkowej, mozna spotkac sie z takim chamstwem...

moge sobie wyobrazic chec calkowitej wymiany np gdy na skutek bledu skrzynia zostala zalana zdecydowanie nieprawidlowym olejem. swiadomosc ze nawet po kilku wymianach statycznych w skrzyni pozostanie cos co moze jej zaszkodzic, rzeczywiscie moze byc dla uzytkownika stresujaca. w Warszawie nawet Olczak "nie chce" wymieniac dynamicznie. wiem, bo sam pytalem jak po imporcie samochodu zalalem do skrzyni Esso a potem tutaj na forum znalazlem, ze do 5hp18 z czarna tabliczka znamionowa jest DxIII :). ostatecznie zrobilem podwojna wymiane statyczna i uznalem, ze do tematu wroce za 30-40 tysiecy...

tylko jako drobna sugestia bo nie wiem dlaczego tak wazne jest dla Ciebie calkowita wymiana ale czy zblizonego efektu nie uzyskasz wymieniajac olej statycznie 2 a nawet 3 razy pod rzad. efekt powinien byc bardzo podobny, nie sadzisz?

poprawnosc dzialania sond, przeplywomierza mozna bez problemu sprawdzic na komputerze diagnostycznym. moze po prostu skonczyly sie katalizatory (choc to takie gwaltowne nie jest). oczywiscie obstawiac jeszcze mozna slynna membrane.