pszyman

Niedawno przetoczył się taki wątek na tym forum. Generalnie stanęło na tym, że ATE robi tarcze dla BMW tak wiec kupując ATE kupujesz BMW. Nie wiem jak jest dokładnie. Ja słyszałem opinie, że tarcze tylko ORI, klocki nie maja większego znaczenia. Założyłem klocki ATE na tyl i były ok. Jakiś miesiąc teamu wymieniłem tarcze, przód i tył na ORI, łącznie z klockami

do poczytania http://moto.pl/MotoPL/1,88571,9148367,Filtr_DPF___kosztowna_ekologia.html

Longlife4 nie bierze się z kapelusza. Są to ściśle określone normy określone przez producenta silnika. Ja leje olej "BMW" z taką normą jak książeczka obsługi przykazuje. Olej kupuje na ebay.de po 5,5 Euro za litr. Wymieniam co ok 20 tys. alleluja i do przodu :D I nikt mnie nie przekona, że białe jest białe ... czy jakoś tak

Pamiętaj, że każdy utracony ząb odbija się na zdrowiu. To tylko pozory, że tak nie jest. A niestety nie ma nic lepszego niż własne zęby, wszytko w zamian to protezy.

Ciekawe. z tego co wiem, jedyna poprawka w kolektorze to wzmocnione ośki. Klapki metalowe. są metalowe pokryte gumą.

Sprawdzę to :D Musiałbym słyszeć chodzący kompresor, szczególnie po odpaleniu auta. Czy się mylę?

Mam E61 i nic nie wiem abym miał nivo. Z tego co wiem to nivo ma swój kompresor, musiałbym więc coś zauważyć.

MYSZ, ZAINSTALUJ KOTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

masz na myśli E60 ? ;)

Poczytaj tutaj: http://forums.5series.net/topic/94206-how-to-fix-windscreen-washer-jets

Napisz tutaj: viewtopic.php?f=73&t=112284&p=1033453#p1033453

:) W skrócie, przygotuj ok 4 tys do "włożenia" rocznie, o ile nie kupisz jakiegoś parcha, wtedy pożre Cię z kopytami.

Czytałem, że Angole po wycięciu DPFa przechodzili MOT :D

Jedyna słuszna rada przy zakupie BMW :D Jak ktoś szuka oszczędności i super niezawodności to raczej Toyota

Do poczytania: http://moto.pl/MotoPL/1,98754,8978334,BMW_5_E60_E61__2003_2010_.html

2 - jeden na oś

525d M Power :shock:

Micro switch do wymiany. Część nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=61_1821&hg=61&fg=45 więcej o moim przypadku tutaj http://forums.5series.net/topic/72751-tailgate-wiring-harness-replacement/page__st__30

Tak ma. Daty nie podaje ale czas bierze pod uwagę. Będzie "skracał" kilometry jak mało jeździsz tak aby zamknąć się, chyba, w max dwu latach.

Podkreślam, bo to samo powtarzam wszystkim którzy twierdzą, że przy minusowych temperaturach temp silnika może być niższa niż 90. Otóż nie, przy prawidłowo działających termostatach będzie min 88.

To jest Twój wątek: viewtopic.php?f=73&t=141814 Dostałeś radę aby wymienić termostaty. Wymieniłeś? Nie podałeś nawet jaką silnik ma temperaturę. Sprawdziłeś? Jedź chłopie do ASO i przestań zanudzać jak nie jesteś w stanie wykonać podstawowych kroków. To mój ostatni post do Ciebie, Sam się dziwie, że go napisałem.

Dostałeś rady ale ich nie słuchasz tylko pieprzysz jakieś farmazony.

Nie ma nie ma. Naprawo nie do grzania silnika :D Grzałka jest ale do podgrzewania dysz spryskiwaczy ;)

No i będziesz miał problem rozwiązany. Mówię śmiertelnie poważnie. To były bardzo dobre samochody, cieplutkie, grzały jak cholera no i tanie w utrzymaniu, Nie to co BMW gdzie za kupę kasy wszytko wymienisz i problem dalej nie rozwiązany. W poldku jak Ci się coś zepsuje na 100% sobie sam naprawisz za małe pieniądze. No i jakby nie było tylny napęd! Podejrzewam, że nie odczujesz równicy w prowadzeniu. Jak będziesz kupował to szukaj okazji. Najlepiej kup od jakiegoś dziadka albo księdza. Zdarzają się jeszcze egzemplarze z folią na siedzeniach. Powodzenia.

Bardzo dobry pomysł Robuniek :cool2: Kup sobie poloneza. Nie będzie Niemiec pluł nam w twarz ... czy jakoś tak