pszyman

ten temat jest jak lokata :D

Ech gusta i guściki. Nie przywiązuje do tablicy kompletnie żadnej uwagi. Biorę jak leci. No może z małym miłym wyjątkiem. Jak zmieniałem samochód to się okazało, że mogę przełożyć stare tablice do nowego. Tak zrobiłem :D

Ja bym tam napisał - kocham Jolke

takie podsumowanie całej tej dyskusji. Musi być okazja czyli tanio, dziesięcioletnia nówka funkiel nie śmigana, po dziadku rocznik 34ty. http://www.poboczem.pl/naszym-zdaniem/news-handlarz-szczerze-o-autach-z-niemiec,nId,64454

Co ma do tego webasto przy dłuższej jeździe? A jaką masz temperaturę silnika?

a ten wątek widział? viewtopic.php?f=73&t=141539&p=1009331#p1009331

No to kiepsko jak jednego dnia nie wytrzymały. Otrzymałem swoje. Nie będę ich zakładał do testowania. Poczekam na faktyczną potrzebę. Mam nadzieje, że wytrzymają dłużej niż jeden dzień. Wygooglowałem same pozytywne opinie o tych skarpetach. Może trafiłeś na jakiś wadliwy egzemplarz albo rozdarłeś na ostrym zmrożonym śniegu? Oczywiście zgadzam się, że w każdym przypadku to lekka żenada.

Termostaty wymienione. Silnik się dogrzewa jednak webasto, bynajmniej na postoju, wnętrza nie nagrzewa, silnika zresztą też. Włącza się, coś tam grzeje, przewody wodne robią się gorące. Wydaje mi się, że po krótkim czasie piecyk się wyłącza i chodzi tylko wentylacja, następnie włącza się ponownie. I tak w kółko. Dmucha zimnym powietrzem w kabinie. Jutro jadę do ASO.

Dobre czy złe?

Komunikat o inspekcji DPFA to tylko przypominacz. Możesz sobie to skasować na kolejne 200 tys etc.

Może być taki cyrk z tego co czytałem. Mierzone jest ciśnienie w DPF czy jakoś tak. Bez podłączenia do kompa możemy tylko spekulować.

Z opisu wygląda na DPF. Odczytaj błędy to będziesz wiedział coś więcej.

Ja za wymianę termostatów, pompy wodnej i paska klinowego zapłaciłem w DE 200 Euro robocizny. Nie było to ASO ale sprawdzonym warsztacie.

No I po problemie. Silnik rozgrzałem do 96. Generalnie trzyma stalą temperaturę 91. Nie schodzi niżej.

Samochodu jeszcze nie odebrałem. Straszne warunki drogowe były dzisiaj i zamówiona pompa nie dojechała. Jeszcze jest szansa, że będzie dzisiaj gotowy. Wyjęli główny termostat. Jest uszkodzony. Pozostaje otwarty. W ogóle się nie zamyka.

To może opiszesz jak? P.S Dmuchanie po wyjęciu to jeden ze sposobów.

Rano odstawiłem auto. Ok 16 telefon, że będzie gotowe dopiero na jutro (grrrrrrrrr). Przeliczyli się z czasem. Wymieniam również (profilaktycznie) pompę wodną, pasek klinowy i jego napinacz. Podobno strasznie kiepski do pompy dostęp i się na dzisiaj nie wyrobią. Nie powiem abym był zadowolony ale cóż zrobić. Na pewno jutro dam znać co i jak. Sam nie mogę się doczekać rezultatu. P.S Obejrzałem sobie nowy termostat. Muszę przyznać, że jego wykonanie nie budzi mojego zachwytu. Plastikowa obudowa. Dwa plastikowe zaczepy trzymające właściwy termostat. Lipą panowie wieje. Podobno właśnie często dochodzi do pęknięcia tych zaczepów czy uchwytów. Jak zwał tak zwał. Obejrzę sobie stary ....

Raczej to, że nie możesz go zagrzać powyżej 80.

I z tym się zgadzam. Ekologiczne bzdury.

Diesel Particulate Filter. Filtr cząsteczek stałych.

IMHO wymiana odmy czy czyszczenie EGR nie ma związku. Wszystkie te objawy wskazują na nieprawidłowo działający termostat. Powinien on być zamknięty do temperatury 88, wymuszając mały obieg. Jak już kilku kolegów pisało, przy sprawnych termostatach nie ma problemu z dogrzaniem do temperatury 90 stopni. Dla mnie jest to logiczne, po odcięciu chłodnicy nie widzę możliwości aby płaszcz wodny w koło silnika tak skutecznie go schładzał. Oznaczyłoby to, że nie ma żadnej możliwości aby ten silnik osiągnął 90 stopni. Nie ma tutaj udziału żadnej elektroniki. Kolejny raz okazuje się, że nie tylko klocki czy olej to materiał eksploatacyjny. Okazuje się, że dotyczy to termostatu czy nawet pompy wodnej :D

Moim zdaniem tak. Mam identyczne objawy. W czwartek wymiana termostatow. Możesz poczekać to zamelduje jak poszło. Spodziewam się po tej operacji temperatury 90 stopni. Nie ma bata.

Objawy mogą wskazywać na zapchany DPF.

Oczywiście. Wchodzisz do menu, odpalasz silnik i jedziesz. Manu pozostaje do momentu przekręcania stacyjki do pozycji wyjęcia kluczyka.

Kreskami aż tak się nie sugeruj. Sprawdź temperaturę przez ukute menu viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu Jeżeli uzyskasz utrzymującą się temperaturę powyżej 85 stopni to będzie ok. Jak nie, szukaj problemu.