kota

W takim razie wybaczam :mrgreen: A dziekuje łaskawy panie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :D :norty:

Kiedy zapala sie kontrolka auto przechodzi tak jakby w tryb awaryjny. Nie da sie szybko przyspieszac i zmienia biegi przy niskich obrotach. Nie jest to pompa paliwa? W przyszlym tygodniu bede jechal na przeglad auta, moze uda sie rozwiazac ten problem. Dokładna diagnoza wyjasni problem w 100% ,ja obstawiam problem z przytkanym DPF Hassassyn wiem :cool2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ,ale wyluzuj :D :D :D,pisząc z telefonu ide na latwiznę czasami :norty: :norty:

Potwierdzam,przerabialem kiedyś-zimne luty :duh: :duh: :duh: :duh: Dobra lutownica i chwila pracy i wszystko zadziała jak należy-było już na forum :cool2: viewtopic.php?f=70&t=124245&hilit=zacinanie+idrive Do Hassassyn -właśnie edytowałem swój post :cool2: :norty:

choć błąd ten cc-id 29 może być związany tez z innymi usterkami,najlepiej zdiagnozaowac auto,inpa lub dis,zczytac bledy i wtedy wszystko się wyjasni :cool2:

Prawdopodobnie to przypchany dpf,polecam piecowe wypalenie

a czy odczuwasz utrate mocy-auto przechodzi w tryb serwisowy?

Pewnie chłopaki maja na myśli fizyczne wycięcie filtra :duh: :nienie: :D

Poczytaj tutaj viewtopic.php?f=70&t=124245&hilit=zacinanie+idrive prawdopodobnie zimne luty,wystarczy przelutowac i po problemie :cool2:

Dodam że FM też daje rade ale raczej na "prowincji". W gęsto zaludnionych obszarach i miastach jest bardzo trudno trafić pustą częstotliwość i na ogół są interferencje od rozgłośni radiowych które są gęsto poupychane w paśmie FM. No ja używałem transmitera nie korzystając z fal fm tylko z wyjścia jack 3,5mm w transmiterze i wejścia aux in jack 3,5 mm w aucie pod lokietnikiem i było bez zakłócen :cool2:,ale kolega nie chce korzystać z takiej kombinacji,teraz mam auto z navi prof. CIC z dyskiem plus czytnik USB w podłokietniku wiec muzy od wyboru do koloru,czytnik DVD w zasadzie tylko do oglądania filmów jest uzywany :cool2:

http://imageshack.us/photo/my-images/829/gtqt.jpg/ to samo z plikiem pdf :cool2: bo tu tez wysylamy plik na serwer i wklejamy link z jego adresem :cool2: :D z tego linku tez możemy skorzystać oczywiście http://przeklej.net/upload.php :cool2:

zamiescic plik tutaj http://imageshack.us/ następnie wklejamy link wciskając wcześniej na ikonke Img a link wstawiamy pomiędzy np. adres%20Twego%20pliku i już gotowe :cool2: to przykład http://imageshack.us/f/404/yxgv.jpg/

Ja osobiście polecam wypalanie w piecu,sam korzystałem w poprzednim aucie i było ok. Do tego zabiegu jak można się domyslec należy zdemontować filtr i oddac do wypalenia. Ja robiłem to w tej firmie i było ok :cool2: http://eurovat.info.pl/regeneracja-filtrow-czastek-stalych-fap-dpf-bmw-mazda-5-audi-volkswagen-opel-ford Tylko należy pamietac ,ze auto z dpf potrzebuje od czasu do czasu odpowiedniej trasy i warunków aby się mógł wypalić-wtedy zywotnosc filtra to kilkaset tysięcy km.

Spoko :D :D :D

Bardzo proszę filmik :cool2: :cool2: :cool2:

dokładnie, menu einstellungen,Einheiten i tam już znajdziesz :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: można tam sobie zmienić km na mile,stopnie Celsjusza na F itd. mogę zrobić filmik jakbys nie dal rady i go wrzuce :cool2:

Dokladnie klocki można tak tez kasować tylko najpierw je wymieniamy wraz z czujnikiem zużycia okładzin :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

manetka od kierunków tez idzie,wciskajac ten przycisk na manetce ustawiamy pozycje która chcemy i przytrzymujemy ten przycisk kilka sekund i reset się sam wykona,mozna tak skasować srednia predkosc i srednie spalanie :cool2:

E 91 N47 2011 rok 184PS manual Dystans 854,3 km 75% autostrada 10% miasto 15% poza miastem Diesel fuel save shell 42,59 l srednia predkosc 94 km/h spalanie komp 4,7l/100km spalanie wyliczone 4,99 l/100km opony ROF 17/225/45 Także mam już porównanie do M47TU2,N47 spala mniej ok 0,4 l/100km dając większy komfort jazdy i większą moc :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Posiadam Conti od 2009 roku,ogólnie ok i okazały sie dość wytrzymałe,przyjechałem na nich jakies 80 000 km i myślę że jeszcze ta zimę dadzą radę,ale jeśli chodzi o jazdę po grubym śniegu to mogłyby być lepsze.

Bylo już wcześniej wiele razy,cena za rozrzad plus robocizna poza ASO waha sie od 4000-4500 pln w ASO średnio wołają 7500-8000 pln

E 91 N47 2011 rok 184PS manual Dystans 985 km 65% autostrada 15% miasto 20% poza miastem Diesel fuel save shell 48,84 l srednia predkosc 74,8 km/h spalanie komp 4,9l/100km spalanie wyliczone 5,06

tu jak kasować inspekcje. Zarówno plyn jak i klocki należy najpierw wymienić-przy klockach należy pamietac o czujniku bo bedzie zonk :duh: Koszt plynu jest naprawdę niewielki i można go samemu wymienić wiec warto :cool2: :cool2: :cool2:

tak w miescie i w korkach to normalne,przy równej jeździe poza miastem ze stala predkoscia np. 100km/h powinno trzymać 90stopni +/- 2 stopnie

Dokładnie jak kolega napisał wyżej,da się tylko wymaga to kodowania.Kiedys pytałem o to w ASO i wycenili taka usluge na 3 000pln :duh: :nienie: .Myysle ,ze poza ASO całość powinna się zamknąć w 500pln :cool2: ,tylko trzeba poszukać kogos ogarnietego :D

Ooooo,jestem obserwowany... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Wiec tak,N47 ma 34PS więcej bo moja M57 była flaat edytion 150PS-wiec N47 ma dynamikę wiele lepsza-tyle ze to prawie nówka 40 000km przebiegu,wiec wszystko jeszcze jest na 100% Czuc te kilka koni więcej nawet na 6 biegu... :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: spalanie tez jest mniejsze jakies 0,3 -0,5 l/100km,choc tu mam większe i szersze koła (były 16/205/55 sa 17/225,45) Spytaj mnie za jakiś czas jak wróce do dawnych tras(takich jak w starym aucie),tak za 2 miesiące to będę miał na 100% już porównanie :cool2: Pierwsze wrazenie jest na plus dla N47-nawet ciszej chodzi :mrgreen: :mrgreen: