kota

Tak uwalony sterownik moze pokazywac błedy swiec Jest na forum taki kolega Roger-Nysa który naprawia te steroniki niedrogo :cool2:

Odswieze temat... Czy jest moze jakas opcja dla E90 LCI Próbowałem tym sosobem i nic,w poprzedniej e90 z 2006 to dzialalo lecz tam głowne menu bylo z "I" na srodku a w LCI jest troszke inaczej-jest jakis patent aby wejsc w ukryte menu idrive dla LCI z 2011 roku?

Ja uważam że w M47N2 powinno się wymieniać kompletną odmę co ok. 50 -60 tys. km. ponieważ w obudowie jest membrana która z biegiem czasu może się przerwać. BMW zaleca wymianę odmy co druga wymianę oleju. Nawet było to ujęte w ramach pakietu serwisowego. W N47 juz takiego zalecenia nie ma rzecz jasna. A wymianę oleju zaleca zgodnie z inspekcją czyli + - wychodzi 50 -60 tyś. km. A tu jest napisane przeciez .... A wymianę oleju zaleca zgodnie z inspekcją czyli + - wychodzi 50 -60 tyś. km.

Nikt nie napisał żeby wymieniać olej zgodnie z inspekcją, chyba źle zrozumiałeś. Ja podwazylem informacje z BMW bo sobie same zaprzeczaja :mad2: :mad2: :mad2: Skoro komp wylicza interwał wymiany oleju to co to za info zeby robic to tylko razem z inspekcja co 50-60 000km???

Wymiane oleju z inspekcja? :duh: :duh: :duh: Po pierwsze to komp w menu pokazuje-wylicza kiedy wymienic olej i zazwyczaj to 30 000-35 000 km,lecz lepiej robic to czesciej,w modelach serii F juz te interwały sa na poziomie bodajze 15 000 km i tego bym sie trzymał :cool2: :cool2: :cool2:

Zdarzaja sie tak zwane chwilowe błedy,kiedys tak mialem ze pokazało bład jednej swiecy-wykasowałem i bład nigdy nie powrócił a zrobiłem z 30 000km

To jest przegiecie,u mnie szurał i po przegladzie na 60 000 zwrócilem uwage w BMW i po specjalnej diagnozie i konsultacji z gwarantem i fabryką łańcuch został Wymieniony i nie szura w ramach gwarancji tyle ze w Niemczech :duh: :mad2: a w Pl sie zadza swoimi prawami... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

w zasadzie przeklamuja wszystkie BC ,u mnie jest to okolo 0,2 l-100km,w poprzednim aucie 0,3-0,4

Hm, moje poprzednie e91 sprzedalem przy przebiegu 290 000 km i zawieszenie bylo fabryczne tak jak turbo czy sprzeglo czy trz dpf- choc byl raz piecowo wypalony z winy termostatow.... Wysłane z mojego MIST przy użyciu Tapatalka

Silnik moze byc wlaczony ale trzeba stac :cool2: :cool2:

falujace obroty na biegu jałowym to objaw konczących sie lub przytkanych dosc mocno wtrysków,proponuje zalac do paliwa dobry dodatek przeczyszczajacy wtryski na poczatek np http://www.liquimoly.sklep.pl/pl/p/Oczyszczacz-wtryskiwaczy-DIESEL-SPULUNG/23 Warto sprubować ....

E91 320 D 184 PS 2011 rok manual N47 swiezo po aktualizacji i zalaniu modyfikator plus ogumienie 225/45/17 RFT Paliwo-Aral diesel 52,12 l Dystans 1071,8 km Spalanie BC 4,7 wyliczone 4,86 srednia predkosc BC 90,2 km/h 10% miasto 15% poza miastem 75% autostrada w NL wiec ok 130km/h klimatyzacja przez ok 30% jazdy

N47D20C 327 TYS - DPF od nowości Troche z innej beczki,czy przy tym przebiegu wszystko dalo rade czy musiales cos grzebac-rozrząd,turbo itp? :?: :?: :?: :?:

tak ten problem nadal wystepuje co potwierdzam wlasnym doswiadczeniem E91 z 2011 roku :duh: :mad2:

W Niemczech Wysłane z mojego MIST przy użyciu Tapatalka

Hee hee,myslalem o znajomych z okolic.... :norty: :norty: :norty:

Kupilem auto jeszcze na gwarancji ale już lekko szurał przy zakupie 38 000km przebiegu,postanowilem poczekać trochę i jeszcze na gwarancji problem rozwiazac. Mechanik z BMW od razu stwierdził ze to górny łańcuch,problemów nie stwarzali-no bo w sumie jako serwis na tym zarobili :norty: :norty: Gdy naprawiano rozrząd auto miało ok 63 000km także tak od razu łańcuchy nie pekaja,choc w M57 z 2006 dojechałem do 300 000km i była cisza.....

hm,mi serwis usuwał usterke w lutym 2014 i jak na razie nic nie szura(zrobiłem ponad 10 000km) ,mysle ze uzyli swiezych części-bo były specjalnie zamawiane,a na naprawę zarezerwowali do 3 dni.

nie pisałem ze się zerwał,ale chyba serwis na wlasny koszt ot tak nie wymienia części,dodam ze auto w tej sprawie przeszło specjalną diagnozę po której fabryka wraz z gwarantem uzgodnily ze usuna usterke-wiec cos jest na rzeczy skoro bez bicia przyznali się do błędu-usterki fabrycznej :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Także nie prawda jest ze auta wyprodukowane po 2010 nie maja problemu z rozrządem,a skoro szurał tzn ze było cos nie tak.Teraz po naprawie jest cisza a zrobiłem ponad 10 000km :cool2: :cool2:

Ja mam z 2011 roku a jednak serwis w ramach gwarancji poprawiał rozrząd bo szurał już przy 40 000km,takze reguły nie ma chyba... :mad2: :lol:

A kiedy będziesz w Westfalii? :-) pozdro Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

podobny temat przerabiałem,z tym ze miałem gwarancje euro plus i przejechane 64 000km,usterke usunięto po wcześniej zrobionej diagnozie choć i tak musialem doplacic ok 165 € dodatkowych kosztów typu srubki ,olej itd.,po naprawie zrobiłem ok 10 000km i wszystko ok :cool2: :cool2: :cool2:

A pamiętasz o tym aby sprawdzać olej auto musi stać idealnie poziomo-nie z górki lub pod i odczekaniu ok 10 min po zgaszeniu silnika.

niby rzadziej,ale sam doswiadczylem i jeszcze na gwarancji usterke naprawiono, 07.2011 rok produkcji

W serwisie 18€ ja kupuje za 6,10€ w necie ;-)) Wysłane z mojego MIST przy użyciu Tapatalka