kota

Tak odczuwalna i to bardzo-poprzednie auto miałem dławione-do 110KW/150ps,dlatego czuje róznice

No w sumie szukałem od dawna,za nim sprzedałem poprzednie B-) A nawet 2 dobre auta w dobrej cenie przeszły mi koło nosa,więc jak namierzylem 3 to już szybka akcja :mrgreen: :nienie:

Nikt nie wie o chodzi?

Miałem podobnie,najpierw wydmuchałem sprężonym powietrzem uszczelke-tam gdzie domyka się do końca szyba,pozniej psiknalem tam specjalnym silikonem w sprayu i pomogło-spróbuj :cool2: :cool2: :cool2:

Jak wyżej,o co chodzi? Czy może ma to pomóc w wypaleniu dpf? A może profilaktycznie aby czyscic przewód paliwowy-wtryski? http://imageshack.us/a/img9/4053/9km7.jpg http://imageshack.us/a/img829/3062/gtqt.jpg

Witam Mój nowy nabytek :D :mrgreen: E91 320 D z 2011 roku 184PS Zdjecia ze srodka postaram się w najbliższej przyszłości dorzucić :lol: http://img710.imageshack.us/img710/6498/omo9.jpg http://img825.imageshack.us/img825/2329/w3c2.jpg http://img829.imageshack.us/img829/2466/qh6b.jpg http://img35.imageshack.us/img35/4901/xbrs.jpg http://imageshack.us/a/img838/7849/3i3o.jpg http://imageshack.us/a/img404/3631/yxgv.jpg http://imageshack.us/a/img821/7004/owhq.jpg http://img9.imageshack.us/img9/4601/g309.jpg

O przepraszam, szczotki są po 6 PLN! :mrgreen: Nie przepraszaj :mrgreen: :nienie: ja kupiłem po 4pln :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :D :D :D

Podałem ta informacje do statystyk, to że turbo się psuje żadna nowość, szczególnie w dzisiejszych czasach nic nie jest wieczne. pozdr Pewnie,wszystko się może zdarzyć... Tak jako ciekawostke.... Szukajac auta,natknalem się na 320 D N47 z 2011,przebieg około 40 000km,bmw premium selection w DE. Pytam się o szczególy i dowiaduje się ze auto ma defekt turbo-auta nie można bylo odpalić a ze na gwarancji turbo będzie nowe itd. Padlo pytanie w serwisie gdzie było owe auto- "a cóz to się stało ze przy takim przebiegu padlo turbo?" Sprzedawca tłumaczył jazda miejską :duh: :mad2: ,no i ze ono całkowicie nie padlo tylko nie trzyma parametrów :mad2: :mrgreen: ,problemem było tez ze auto długo stało(aku było oczywiście naladowane) ,nie moglem się powstrzymać i ....powiedziałem co mysle...to ze akumulator po długim nie używaniu auta mógł się rozladowac-to normalne ,ale żeby od tego turbo miało usterke to pierwsze slysze :mad2: :mad2: :mad2: :norty: :nienie: W odpowiedzi uslyszalem ,ze co to za róznica-turbo i tak będzie nowe na gwarancji... Z tego co się orientuje,defekt turbo niesie dalsze konsekwencje...oczywiście niekiedy wystarczy zmienić olej,filtr powietrza,wyczyscic- intercooler,kolektor czy katalizator,ale czasem ucierpieć mógł dpf itd.Auto za 24 000€ i takie rzeczy :nienie: :nienie: :nienie: Dodam,ze wcześniej było reklamowane jako tip top,a gdy miało dojść do jazdy próbnej ...to nawet nie odpaliło :mad2: :mad2: :mad2:

E91 M47TU2 2006 Kupiony z przebiegiem 120 000km Sprzedany z przebiegiem 290 000km Wymienione termostaty przy 220 000km,regeneracja dpf przy 224 000km pozostale rzeczy fabryczne,zawsze na czas serwis-a nawet trochę wczesniej :cool2: :cool2: :cool2: Przy sprzedaży żadnych błędów :cool2:

tez raczej obstawiam ,ze cos jest luźnego-objawy były takie jakbys w ogóle nie miał pradu,a za chwile wszystko ok-mysle ze przez chwile auto nie dostawalo pradu :( :( :shock:

w Niemczech około 120€ plus wysyłka http://www.mister-auto.de/de/radlager/skf-vkba-3681_g654_a050VKBA!3681.html

dokładnie to jest adater do kluczyka dodatkowego -trzeciego,który możemy nosic w portfelu w razie czego,takim kluczykiem możemy otworzyć drzwi,a następnie wkładamy go do tego wlasnie adaptera i możemy smialo odpalać auto :cool2: :cool2: :cool2:

tylko delikatnie podkrec,bo może lapac za szybko :cool2:

Dokładnie :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :norty: :norty: :norty: :norty:

Potwierdzam,te typy tak maja :duh: :duh: :duh:

Mój post swiadczy właśnie o tym,że nie koniecznie trzeba mieć te usterki.... :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Jeszcze raz powtórze E91 z 2006 M47-kupilem z przebiegiem 120 000 km i wszystko było w nim fabryczne,dojechalem do 290 000km i wymieniłem tylko szczotki w dodatkowej pomie wody i termostaty....turbo,dwumas,rozrzad,dpf(regeneracja przy 220 00km)zawieszenie-wszystko fabryczne.Auto sprzedałem bez jakichkolwiek bledów diagnostycznych :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: -wiec jak się dba to idzie... :cool2:

Hm,takie sprawy konsultować to tylko z użytkownikiem Dziqsek-on pewnie wie co i jak i chętnie pomaga :cool2:

Daj później znać który to był bezpiecznik :cool2:

Spoko Pozostaje metoda prób i błędów :mrgreen: :norty:

viewtopic.php?f=70&t=221404 W zasadzie temat powielony :search: :search: :search: :search:

Ja bym sprawdził 52,53,59

Powinienes mieć w aucie rozpiske,w schowku na rękawiczki wyjmujesz tylna scianke tak jakbys chciał się dostać do bezpieczników-w tej sciance powinna być rozpiska-ja miałem :cool2: :mrgreen: Albo tutaj http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=6569550&postcount=14 :cool2: :cool2: :cool2:

Potwierdzam :cool2: :cool2: :cool2: Jezdilem M47 ,przy zakupie miał 120 000km i na 99,9% nic nie było w nim wymieniane poza filtrami,klockami,olejem itd. (historia auta-serwis w DE)ja dojechałem do 290 000km i sprzedalem :cry2: Wymienilem tylko termostaty,regeneracja dpf przy 220 00km-oraz szczotki w dodatkowej pompie wody,no i oczywiście serwis zawsze na czas :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Także M47 nie takie zle byly :cool2: :cool2: :cool2: Teraz przesiadka na N47-oby spisywal się tak dobrze jak poprzednik a będzie ok :cool2: :cool2:

Pewnie jakiś opornik? ale skoro działa wszystko ok to po co się martwic :mrgreen:

Hm,ciekaw jestem tej hipotezy :?: Kombi jezdzilem 4 lata w pojedynke,rzadko załadowany lub więcej osób. Zimówki starczyły mi na 4 sezony i jeszcze jeden dadza rade conti premium 205/55/19 91H-srednio 25 000km na sezon,letnie się zuzywaly szybciej -wymiana co 2 lata =średnio 30-35 000km na sezon,ale nie zabkowaly się tylko bieznik scierał się równomiernie-przy końcu już halasowaly,ale miały wtedy ok 3-4 mm bieznika :cool2: Ogólnie opony głosne -ale to Run Flaty-te typy tak mają :mad2: