kota

Docenia docenia :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Hm,zawsze lepiej sie nauczyc na czyims przypadku :) Mam nadzieje,ze wszystko bedzie git i modyfikator + okaze dobrze zainwestową inwestycja :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

u mnie wyswietlacz tez kilka razy sie wylączył-myslalem ze to od problemu z odczytaniem plyty dvd w napedzie z mapami-lecz po przelutowaniu idrive juz sie to nie powtórzyło-wiec warto spróbowac. chce sluzyc rada na własnym doswiadczeniu-ale to do niczego nie zobowiazuje :nienie: :D

prosze bardzo :cool2: :D drugiemu koledze tez proponuje przelutowac luty :cool2:

W moim aucie tez jest jeszcze seryjny akumulator... :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: z 2006 roku i daje rade :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Dodam tylko ze codziennie robie ponad 100km przy jednym odpaleniu wiec ma czas aby sie doładowac :D

viewtopic.php?f=70&t=124245&hilit=zacinanie+idrive O tutaj jest ten post-dotyczył głownie zacinania sie idrive,ale u mnie sie zacinał i lub samoczynnie tak jakby wciskał :mad2: Przelutowanie pomoze na 100 % :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Prawdopodobnie musisz poprawić 4 luty przy idrivie,jest to na forum fajnie opisane i są fotki Miałem podobnie i poprawienie lutow pomogło

Ceny to okolo 200pln i ma starczyc na 50 000km wiec jesli zaoszczedzi 0,5l/100km to warto. Czekamy na info po przejechaniu kilku tysiecy-sam robie ok 4400 km miesiecznie.... :( ,ale nie mam jak narazie zaufania do modyfikatora +

No to mamy dane specyfikacji,teraz czekamy na opinie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A tak na powaznie-czy ktos tego uzywał-pytam o nasze bmw z dpf????

no to czekamy na relacje,ja pompe zdemontowałem do wymiany szczotek-tak bylo łatwiej i zanim ja zamontowalem to sprawdzilem najpierw podpinajac pod rezerwowy akumulator-aby sprawdzic czy wszystko dziala i dzialalo :norty: :cool2:

Błąd A731 pojawiał sie dlatego ze styki od zarówki były zasniedziałe i raz pokazywało przepalona zarówke a za chwile wszystko ok :mad2: -troche musialo iskrzyc :duh: Styki sa gruntownie wyczyszczone i jest spokój-lecz docelowo wkład w lampie do mocowania zarówek do wymiany ,bo na styku juz brak "warstwy ochronnej" i kozrozja to tylko kwestia czasu :( Bynajmniej problem wyjasniony,a moduł swiateł dziala jak nalezy

prosze bardzo :mrgreen:

o prosze bardzo tu wszystko jest co i jak :P :cool2:

mozna samemu palcami ;) :cool2: jest na forum co i jak

Hey U mnie niemieckie pyproki(carglass) zrobiły ten sam bład-wycieraczka od strony kierowcy nie wyciera do konca-poczekam az sie ociepli i podniose wyzej ta wycieraczke :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Tak,prosta sprawa z wymiana.

z usb mozesz sluchac muzyki-mp3 w aucie to napewno,ja akurat nie mam usb a navi dziala tylko z plyty,aktualizacje map robie przez "zakup" nowej plyty z mapami :cool2: :D

Z innych modeli tez pasuja,choc niekiedy róznia sie szczególami,sam osbiscie zmieniłem i w "nowym"podgrzewaczu trzpien który wchodzi do filtra był 3mm krótszy,ale to nie był problem bo uszczelka była w tym samym miejscu,a wymiana łatwa i prosta wiec mozna samemu-potrzebny tylko kanał :cool2: :D

Ją kupiłem uzywke na allegro za 50 Pln

u mnie gdy silnik juz jest rozgrzany to jest ok 830 +/- 2 obroty,gdy odpalam zimnego jest wiecej przez chwile :cool2:

Jest to juz na forum opisane-bo sam pisałem :cool2: Niestety w navi business do roku 2007 nie ma mozliwosci widoku mapy. Aby miec widok mapy nalezy wykonac szereg przeróbek-wraz z wymianą wyswietlacza,a jest to sprawa nieopłacalna. Bmw Smorawiński wycenili to na 20 000pln,są tez "fachowcy" którzy to zrobią za ok.4000pln i dorzuca polskie menu-ale to i tak mało opłacalne jak dla mnie :(

Dzieki Hm,no to na filmiku masz co i jak tylko z hamulcami to ostroznie ,kasujemy tylko po wymianie czujnika lub na chwile go odłacz-potem podłacz i dopieru kasuj inspekcje serwisowa z klockami hamulcowymi. Masz bardzo ładne zuzycie paliwa :cool2: czytaj niskie-stosujesz jakis dodatek typu modyfikator czy tylko diesla lejesz??? :?: :?: :?: :?: :?:

Hee hee czyli paliwo przez filtr nie przeplywalo :mad2: :duh: :nienie: :lol:

Witam U mnie ten błąd mam zawsze po wymianie filtra paliwa-po prostu po wymontowaniu starego fitra paliwo zlatuje z przewodu za nim zaloze nowy fitr.Przy nastepnym uruchomieniu silnika rozruch trwa dluzej niz zwykle i wtedy pojawia sie błąd 4B90. 2 , 3 razy odpale auto ,kasuje blad i juz nie powraca-wiec moze masz filtr paliwa niedrozny :?: :?: :?: :?: :?: :duh:

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: No w sumie to mozna tez tak profilaktycznie zmieniac jeszcze dobre koła,tarcze i silnik tez czemu nie :mrgreen: :mad2: Panowie ta lista która podałem powyżej pochodzi z serwisu USA. Tam co prawda są inne warunki gwarancji, ale tez nie słyszałem aby ktokolwiek wyprodukował olej który by miał niezmienne parametry przez wiele lat. Osobiście wole wymienić olej raz na 5 - 6 lat (koszt oleju pewnie ok. 300 zł), niż potem zadawać pytanie "głośniejsza praca dyfra - co zrobić". Nie ma przymusu, każdy może robić co chce - oczywiście na swoje ryzyko, a zatem więcej powagi, a mniej sarkazmu. A do Koty mam pytanie, oczywiście hipotetyczne - gdybyś naprawiał dyfer (np w 6 letnim samochodzie wymieniał uszczelnienia, bo pokazały się ślady oleju), to po naprawie wlałbyś z powrotem stary olej czy raczej kupiłbyś nowy. W takim przypadku jasne ze wlalbym nowy-tak jak plyn chlodniczy przy wymianie termostatu-wymienione bo padly-nie profilaktycznie,wiec jesli dyfer padł-wymieniam i zalewam nowym olejem-to chyba normalne :cool2: :D