K3m0T1989

moj schowek niestety też ma taką szparę :D opłaca się zmieniac schowek jeśli różni sie guzikiem ? i chyba tą listwą ozdobną ? :)

mi 2.8 pali 13 gazu, moze czasem ponad jak podeptam przy mieszanej jezdzie miasto i trasa. Wymien i zobaczysz poprawe.

jedna ma sie wahac wlasnie od 0.5 do 5 prawie, druga jak stoi to uwalona :) sonda pracuje w sinusoidzie jeśli jest sprawna i widać to własnie poprzez to falowanie. tak sonda dość mocno wpływa na spalanie, chyba najbardziej. Spalanie zdecydowanie za wysokie, jakies 15l po miescie powinno być jak dynamicznie jeździsz.

ja nic nie mówie bo tez już przekroczyłem wartość auta, w tej kasie co auto kupiłem plus to co włozyłem to w miare dobre e46 kupie :) ba kupiłem e36 w cenie tańszych e46 i wsadziłem ponad jeszcze raz tyle, a jeszcze tyle do poprawienia :mrgreen:

sprzedał bo jak miał robić blacharke za 2tys a auto było warte 1800 to wiadomo że na głowe nie upadł :D poza tym drogie są tylko zadbane modele, takie za 5tys zadbane nie są niestety. Albo raczej mało zadbane. Drogie są wersje totalnie wyposażone, z dużymi silnikami, od fanów marki. Chłodnica nowa pewnie ze 300zł, hamulce nawet jak nowe tarcze i klocki to kolejne 300. Wiec nie wiadomo jakich inwestycji nie zrobił. Takich 320 sedanów jest pełno na allegro wiec ich ceny są bardzo niskie.

a zanim to wszystko wymienisz to ładnie wypiaskuj i odmaluj zawieszenie bo i tak to wyciagasz wszystko :) bedziesz miał cacy wtedy.

kup kabel najlepiej z przejsciówką, do tego zainstaluj inpe i gotowe :) mozesz zwrocić uwage czy kabel ma funkcje sprawdzania zapłonu czy nie ale to nie jest specjalnie potrzebne, raczej do bardziej skomplikowanych rzeczy w innych programach.

gałka do zmiany :D i ten rozdzielacz pogoń :P przecież można się normalnie podłączyć pod zapalniczkę i mieć wolne gniazdo, zamiast używać takiego wynalazku :)

kupiłby raczej najtańsze wiec zapytaj ile za samą robote, a ty sobie sam tuleje kupisz :D mechanik kupujac czesci po rabatach i tak mówi ci cene bez rabatu :) pracowałem w hurtowni motoryzacyjnej :cool2: przychodzi taki gośc i mowi jakie chce czesci, bierze fakture na to oczywiscie z rabatem jesli taki ma, a potem chce zeby mu drukować rachunek w detalu czyli bez znizek i taki rachunek pokazuje np. tobie :) czyli zarabia i na pracy i na czesciach. jak chcesz robić kompleksowo to dołoz jeszcze 3 tuleje które mocują dyfer :)

pierwsze to ori, drugie to dobry zamiennik, trzecie do sportu, nie wiem czy chcesz beton na codzień, niektórzy lubią jak boli kregosłup a auto trzeszczy :D ostatnie też chyba w miare zamiennik chociaz nie jest słynny z produkcji czesci zawieszenia. jakis tanszy zamiennik tez w miare to febi. 1200 powiedział ci za samą robocizne czy już z czesciami ? bo jak za samą prace to troche dużo :D

zostaje ci pospawac stary kolektor i go zalozyć :) jeśli sytuacja nie ulegnie zmianie to znaczy że coś innego nawala w aucie, jeśli wszystko się poprawi to znaczy że twój sportowy kolektor coś niestety nie działa.

proponuje udac sie do wrocławia i zrobić to porządnie na ulepszonych częsciach. Nie jest to bardzo drogie bo podwójny chyba koło 600/700zł wiec pojedyńczy pewnie z 500.

rozszerzona wiazka kabli nie znaczy że masz elementy tempomatu. Na pewno przepustnice z silniczkiem tempomatu, jakiś moduł pewnie też jest potrzebny. Taka ciekawostka wystepuje za to w e46 od 2l, każde ma tempomat, wystarczy kierownica z guzikami i puszczenie jednego kabla pod maskę :)

zmień mechanika bo skoro stuka to coś ma luz. można odpalić auto podniesione i wykluczyć przeniesienie napędu typu podpora wału, czy uszkodzenie dyfra, ewentualnie jego podparcie w postaci 3 poduszek. a potem to już wiadomo, łyżka do opon, szarpanie rekami czy kołem, co kto lubi z mechaników :)

no też takie objawy miałem przy czujniku wału aczkolwiek mi się zepsuł tak że mogłem jeździć tylko właśnie ciepłe ciezko paliło no i czesto gasło ciepłe. Ogólnie auto chodziło do pierwszego zgaszenia. Wymiana w miare prosta ale czasochłonna bo trzeba pare rzeczy zdjąć czy rozebrać. Do tego nadjłużej w moim przypadku zeszło żeby czujnik wyszedł ze swojego gniazda. Aluminium sie jakoś ze sobą fajnie spiekło i dopiero oprysk penetratorami i zostawienie na dłuższy czas poluzowało czujnik. aczkolwiek warto diagnoze potwierdzić komputerem żeby mieć 100% pewności. Tym bardziej że kabel kosztuje pare złotych, a programy są dostepne. Nie trzeba sie prosić mechanika i płacić za każde odczytanie grube miliony.

sprawdz czy w ogole masz dobrze sondę podpięta elektrycznie, potem co pokazuje komputer jaki błąd, można sprawdzić również czy sonda dziala poprawnie. Do tego warto sprawdzić czy sama sonda jest odpowiednia do tego silnika. Samo mocowanie nie ma wpływu. A no i to sie nazywa kolektor, a korektor to w piórniku albo w redakcji.

na 90% jak poszukasz to znajdziesz jakis temat o niej :) zazwyczaj właściciele opisują zmiany i renowację na jakimś forum. Przy okazji moze sie dowiesz co sie z nią działo.

na nerkach są jakieś nakładki czarne przyklejone :) jakiś tuning niemiecki czy coś haha bo pod spodem są chromowane normalne. W sumie mi bardzo nie przeszkadzają te nakładki ale kto wie :) jak bedzie za dużo wolnego czasu.

chyba gorszej blachy od mazdy 6 nie mozna już mieć :D ale to domena japonczyków :P o ile silniki jeżdzą o tyle buda sie poddaje w kazdym aucie. z przebiegiem moze być słabo żeby znaleźć do 150 tys, nie boj sie przebiegu przy beemkach, zupelnie inaczej znoszą przebiegi auta premium, ani po wnętrzu tak mocno nie widać, ani mechanicznie niewiele sie dzieje złego. Jak trafisz coś z prywatnych rąk to bierz chocby mialo 200/250tys. masz 318 143 konie, masz 320 170 i masz 325 192. Z czego 318 to silnik 2l r4, 320 to 2.2l r6, 325 to juz normalnie 2.5 r6l. R6 wiadomo klasyka, brzmi lepiej i jeździ fajniej, pali odrobinę wiecej, z racji na automat to bedą 2 odrobiny :) a co moglibyśmy ci polecić ? znaleźć zadbany egzemplarz i po sprawdzeniu dobrym go kupić :) myślisz że bedziemy ci rzucać ogłoszeniami tutaj ? :) do lpg sie nada każdy aczkolwiek do 318 potrzebny jest w miare kumaty gazownik, a nie pierwszy lepszy. W dieslu zapomnij o takim przebiegu przy 10-12 latach :)

silnik też dostał mycie :) teraz miło zajrzec pod maskę. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0025_zps1mgikvcu.jpg

no i powoli już przygotowania do jakiegoś urlopu nad morzem :) wiec bagaznik na 2 rowery, do tego listwa świetlna i kopia tablicy rejestracyjnej :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0038_zpswg2ur3lw.jpg przy okazji dzisiaj wyczyściłem przepustnicę. Jutro może jak mi się uda znaleźć chwile czasu to zrobie sprzątanie i mycie komory silnika delikatne :)

no i poszły zderzaki w kolor i progi w kolor :) do tego poprawiona podłoga i pare lat spokoju. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0037_zpsygm8bvwt.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0036_zpsvuvt4zkj.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0035_zpshdqr7lpe.jpg

320 czyli 2.0 150 koni czyli m52 323 czyli 2.5 170 koni czyli m52 328 czyli 2.8 193 konie czyli m52 to starsze jednostki, odrobine prostsze, raczej nie pijące nadmiernych ilości oleju. W autach przedliftem montowane oczywiście. 320 czyli 2.2 170 koni czyli m54 325 czyli 2.5 192 konie czyli m54 330 czyli 3.0 230 koni czyli m54 nowsze, może bardziej elastyczne, jako m54 lubią odrobine bardziej olej (szczegolnie 3.0). Auta po lifcie. obie rodziny silników nie sprawiają wiekszych problemów, w każdym są czujniki wału i wałka które lubią strajkować, wiskoza też sie zużywa, w nowszych zawory disa w kolektorze. Normalne to cieknący podstawy filtra oleju (uszczelka pare zł ale roboty sporo) czasem też sonda/sondy lambda wymagają wymiany. Palą podobne ilości paliwa bez różnicy który silnik wybierzesz to różnice sa dość małe żeby nie powiedzieć nie do zauważenia podczas normalnej jazdy.

na wolnych obrotach nic sie nie dzieje tym bardziej że jest podejrzenie że jest niesprawne wiec normalnie łapiesz jak taki wentylatorek domowy :) jak jest sztywno spiete to też kreci sie wolno ale nie pozwoli sie zlapac bo opór bedzie za duży i palcami nie damy rady :) wiem to wszystko z wlasnego doswiadczenia bo niedawno zmieniałem.

jak na mocno rozgrzanym aucie zatrzymasz to niestety wisko do wymiany :) po prostu jak sie zepnie z silnikiem to nie pozwoli sie zatrzymać i ci po prostu postuka w palce :) nie da sie tego przegapić czy chodzi luźno czy już sztywno. Od razu poznasz czy to słuchowo czy palcami.