K3m0T1989

Dopóki nie odmrozisz to nic nie zlejesz. Ale juz cieplo sie robi

no ale jak chciałbyś się pozbyć lodu inaczej niż ciepły garaż. Jak się nie dba o płyn chłodniczy i jeździ na wodzie to potem tak się dzieje. Nie masz znajomego który by mial garaż, nie żartuj nawet, nie wiem wstaw auto na parking w jakiejś galerii czy centrum handlowym i już dopóki nie odmrozi się, potem do mechanika i wymiana płynu chłodniczego.

Jak poszukasz to na pewno znajdziesz instrukcje ze zdjeciami albo film nawet. Jak nie po polsku to po angielsku. Google użyj. Maty na 2 fotele to 200zl, guziki chocby 100. I pol dnia wolnego plus piwo i do przodu jestes sporo.

miernik i trzeba sprawdzić, inaczej się nie da sprawdzić czy coś zjada prąd i w jakiej ilości.

do czegoś zawsze prowadzi, zobacz na schemacie co jest podpięte do tego zbiorniczka.

no czyli nawet jak się różnią to są zamienne i pasują wiec bez różnicy czy przedlift czy polift jeśli chodzi o włożenie do auta. Ja polecam jednak maty uniwersalne, kupisz za grosze (taniej można jeszcze kupić bezpośrednio z chin), są nowe a nie 20 kilku letnie, lepiej kupić same guziki oryginalne i pod nie podpiąc uniwersalne maty. Pod tyłkiem różnicy nie wyczujesz a w portfelu zostanie ci sporo kasy :)

maty grzejne kleisz do gąbki, zdejmujesz skóre z siedzenia i oparcia, wklejasz mate na gąbkę i potem zakładasz skóre na nowo. Robiłem już to w hondzie i śmiga dobrze. fotele pasują każde na każde, obojętnie czy mają siatki czy nie mają. Masz zwykłe stołki, sportowe stołki (sportsitze) czy najbardziej sportowe z m3 tzw vadery i wszystko pasuje zamiennie. tak to ma wyglądać http://i.imgur.com/aMLrfpj.jpg to różowe na gąbce to włąsnie klej tapicerski. 2 fotele zajęły mi ze 4h gdzie po raz pierwszy rozbierałem fotele w nieznanym mi aucie wiec szło długo. Najdłużej pierwszy fotel, potem już szybko idzie z drugim jak poznasz schemat działania. Zapytaj ile ci tapicer za to weźmie gdzie jemu pójdzie to szybciej skoro robi to zawodowo i decyduj czy chcesz tyle wydać za 2/3h roboty :)

prawdopodobnie jest to zbiornik podciśnienia. A jak chcesz wiedzieć dokładnie to katalog częsci realoem wpisz vin albo wyszukaj takie auto jak twoje i zobacz na rysunku co to jest. u mnie w temacie jest fotka na której widać to o co pytasz :)

15l na 100 to spore spalanie :P według mnie za wysokie. Raczej bliżej 12 powinno być.

najpierw ogarnij auto na benzynie, zobacz jakie masz błędy, przepływomierz i czujnik wałka wpłynie na spalanie i nierówną prace, być może też krokowy szwankuje skoro słabo trzyma obroty. Potem dopiero zobacz czemu gaz się nie przepina, powinien brać informacje z czujnika temperatury parownika i wtedy przełączać, być może coś nie tak z tym czujnikiem skoro auto zagrzane a nie chce ci się przełączyć. Spalanie raczej za wysokie, w trasie nawet jak zdrowo przekroczysz predkość to nie powinno być tak wysokie. Ja takiego jeszcze nie miałem, nawet do 14 nie dobiłem jeszcze LPG przy b28.

w e36 nie ma podziału na fotele przed liftem i po liftem. Są po prostu zwykłe fotele i fotele sportowe (nawet nie pół kubełki) po prostu sportowe się nazywają :D Odkręcasz 4 sruby z podłogi oraz chyba pas na dole i to wszystko. Odpinasz również wtyczki bo pod fotelem pasażera jeśli masz poduszki. Maty sobie sam załóż, jest to bardzo proste, możesz kupić oryginalne używane guziki 2 stopniowe, maty uniwersalne komplet na 2 fotele to poniżej 200zł już gotowe z przekaźnikami etc, do tego kupujesz klej tapicerski w spreju, troche kabla, troche ciepłego garażu, troche grzebania i masz grzane fotele. Podepniesz się gdzieś po zapłonie albo nawet pod zapalniczkę i juz.

5 sec szukania http://e36-schaltplaene.e36-page.net/e36-relaiuebersicht.html jak nie znasz jezyka to szukaj po polsku albo sobie przetłumacz. Google nie boli

podepnij miernik żeby ci wskazywał pobór prądu i potem po kolei wyciagaj bezpieczniki :D jak zobaczysz że pobór spadł to sprawdź od czego wyciagnałes bezpiecznik i wtedy juz wiesz gdzie szukać przyczyny.

czy sprawdziłeś czy coś ci nie zjada prądu ? to pierwsza sprawa najważniejsza. Każdy minimalny pobór właśnie przy takich temp. potrafi wyssać prąd z baterii. Do tego sposób jazdy, jak odpalasz i jedziesz 2km i gasisz to wiecej straciłeś prądu na rozruch niż zdażył się naładować przez ten krótki czas. Do tego przed zimą zawsze warto podłączyć na noc akumulator i troche go podładować jak jest obawa że nie był ostatnio mocno ładowany. Zwykły miernik i możesz sprawdzić ile ma w spoczynku tak jak pisali koledzy im wiecej powyżej 12 tym lepiej. Znowu jak spada poniżej 11 to już też jest kaplica podczas rozruchu. Poniżej 10 to już szrot. Wszystko sprawdzisz miernikiem za 10zł. Pobór prądu również, wystarczy jedną kleme odkręcić. Do tego ładowanie też sprawdzisz wiec polecam zakupić takie małe przydatne urządzenie i zapoznać się z jego obsługą. Zaoszczędzi ci sporo czasu nastepnym razem.

co do spalania to powinieneś dać rade w mieście w okolicy 15. Automat z litr dokłada, 4x4 dokłada kolejny litr. Masz autocentrum gdzie masz raporty spalania czy inne strony to sobie poczytaj co piszą użytkownicy. W serwisie sporo droższe jest to auto w porównaniu do zwykłego 330. Sporo cześci innych.

po pierwsze to wymień to co masz drutowane jakimś klejem, odma wpływa na prace silnika, tak samo jak dziury w dolocie, zobacz jakie tam jeszcze masz kwiatki porobione. Potem krokowiec do sprawdzenia wymiany, układ zapłonowy świece i kable, do tego diagnoza komputerowa i wyrzuci co go boli, może przepływomierz może sondy. Możemy sie zastanawiać miesiąc.

reszta dnia minęła na wymianie płynu wspomagania metodą oddessania ze zbiorniczka ile sie dało, 2 razy układ przepłukany świeżym płynem i również odessany i na koniec zalany już finalnie :) nie bardzo miałem jak zajrzeć pod auto i odkręcić wąż od wspomagania wiec taka metoda. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0267_zpsqutk8hp9.jpg do tego założyłem nowe gumy pod tylne sprężyny, na dole sprężyny zamiast zmienić to dołożyłem jedną gumę co by troche podnieść dupkę, jest wyżej ale jak się ułoży dopiero zobacze czy coś to pomogło. Potrzebowałem jakieś 2/3cm i tyle chyba uzyskam. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0275_zpsj4vgnyk8.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0274_zpsj5srr2yx.jpg

no się na urlopie siedzi to coś tam grzebie :P czekam w sumie na części wiec tylko taki pic na wodę troche jak odkurzanie czy sprawdzanie płynów etc. Wyjąłem zwężke z puszki filtra powietrza, na innych forach pisali że niby coś tam zmienia w dzwieku bo w mocy pewnie nic :D a że roboty na 5 minut to też sprawdzę czy coś to daje. tak wygląda to przed i po http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0265_zpsnbwj9frn.jpg http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0266_zpsmhwcvjak.jpg no i zaraz się biore za kolejne zakupy które sa potrzebne przy okazji wymiany sprzęgła :) do tego zobaczyłem że płyn wspomagania ma kolor całkiem czarny wiec chyba też się domaga wymiany już.

no 318 poliftowe to wzór dobrego silnika :)

ta z linku to plastikowa pokrywka m52 na jednym vanosie czyli pasuje.

jeśli jeden vanos i m52 to pasuje od każdego modelu. Tylko silnik sie musi zgadzać.

no jak ma się właczyć skoro nie sprawdziłeś przekaźnika. Sprawdziłeś we wtyczce czy chociaż prąd dochodzi do wentylatora, sprawdziłeś przekaźnik ? czy wymieniasz na oko kolejne elementy zamiast sprawdzić co jest uszkodzone.

Jeśli udało ci się spuścić płyn i jest czysty i nowy to wlej ten sam. A termostat powinieneś zamówić ten co idzie na pierwszy montaż. Chyba wahler

na innym forum czytałem że samonastawne szły dopiero od m54 i kawałek po 2000r. Czytałem że każde m52 ma normalne proste sprzęgło. w sumie wszystko rozwieje numer ori sprzęgła i sprawdzenie w sachs albo luk czy jest to sprzeglo SAC czy nie.

wskazówka nigdy nie ma prawa opaśc jak się włącza ogrzewanie.