barcwik

tak. zakłada sie go razem :lol:

dokładnie. Wszystkie częśći zalecane przez producenta są pewniejsze (oczywiście w tym przedziale cenowym, bo zawsze można kupić lepsze no ale droższe).

najlepiej podjechać do aso i oni powinni wiedzieć, a jak nie to po numerze części.

da rade bez problemu wymienić odme bez kanału ponieważ jest na górze silnika, ale razem z wymianą odmy przedałoby się wymienic olej i chociaż część najważniejszych filtrów :)

A pompe wymieniałeś na oryginalną czy zamiennik, od tego modelu czy od innego i sam czy w wyspecjalizowanym warsztacie?

to już wszystko rozumiem :) pozostaje mi kupić kierwonicę z mfl i poduszką dwu-nabojową, lub przerobić tą, co teraz mam. A jest jakiś bezpieczny i w 100% pewny sposób na przerobienie jej aby działała poprawnie?

No chyba tak zrobie że wymienię całą kierownicę bo jednak zależy mi na bezpieczeństwie a nie chcem mieszać z opornikami bo jeżeli poduszka jednak nie wypali (odpukać) podczas dzwona to nie będzie za wesoło. A mlf już podlączyłem i wszystko pięknie działa łącznie z tempomatem ;) czyli musze szukać kierownicy z dwu-nabojową poduszką? a będzie pasowała ta trójramienna kierownica po lifcie? aha i mój model jest z końcówki 2001 roku. (przed liftem). i btw nie chce ktoś w takim razie kupić którejś z kierownic na zdjęciach? ;d obydwie mają całe poduszki :mrgreen:

No właśnie o to chodzi że ona jest niesprawna i obawiam się o konsekwencje w razie dzwona. :? A jeżeli założyłbym okrągłą kierownicę trójramienną z okrągłą poduszką dwunabojową to byłoby ok?

tomaszf: a jest jakaś róznica i jak tak to co trzeba z tym zrobić? miałem taką kierownicę: http://img213.imageshack.us/img213/9440/bmw6s.jpg Bardzo Mądry Wybór: a jeżeli różnią się tymi wtykami to jest jakaś możliwość żeby to działało, czy musze znowu zmieniać kierownicę?

Przepraszam za opóźnienie ale wczoraj po prostu fizycznie nie dałem rady tego zrobić. Tutaj są 2 zdjęcia z inpy. Pierwsze zdjęcie pokazuje błąd, który wyskakuje mi jak włączam menu do poduszki, a drugie zdjęcie po prostu pokazuje błąd samej poduszki. Naprawde nie wiem co jest nie tak, a poza tym nie wiem nawet co oznacza ten błąd bo po niemiecku nic nie rozumiem :) aha i zauważyłem dzisiaj że te dwie poduszki różnią się wtykami. Stara poduszka ma o 2 wtyki więcej niż nowa. Nie mam pojęcia czy to też może mieć na coś wpływ ale doszukuje się najmniejeszych szczegółów. Pokazane to tez jest na kolejnych zdjęciach. Ostatnie zdjęcie zrobiłem modelowi kierownicy. http://img153.imageshack.us/img153/4548/69104786.png http://img529.imageshack.us/img529/7774/12920813.png http://img401.imageshack.us/img401/7793/33032168.jpg http://img401.imageshack.us/img401/262/70393899.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6175/23851601.jpg

będzie pasowała na 100%.

Przerwania nie będzie widac gołym okiem. Więc na 75% druty, jeżeli część Ci grzeje a część nie.

Według mnie to albo mocniejsze zużycie jednej strony amortyzatorów, albo Ci "fachowcy" polecieli w gumki :) lub był też kiedyś koszony i jest lekko pogięty.

Na 90% dwumasa i sprzęgło się kończą, więc szykuj się na większy wydatek :)

Sprwadź STAN a nie poziom płynu w zbiorniczku, albo po prostu ten model tak ma :)

A posprawdzaj czy przewody nie dostały się tam gdzie nie powinny, bo kiedyś mieliśmy w sprinterze coś podobnego, tylko my po około 200km zorientowaliśmy się, że mieliśmy w rozrządzie kable wysokiego napięcia :)

Ok. może jutro wieczorem wrzuce zdjęcie na forum, bo pomału zaczyna mnie ta kontrolka denerwować no a po drugie nie wiem czy mam sprawną poduszkę.

Jak dla mnie wygląda to na zużycie żarnika, a wytłumaczeniem jest to, co kolega napisał o pierwszym włączeniu ksenonów bo też gdzies o tym słyszałem, tylko ja słyszałem coś o 45 minutach.

Mi się też zdaje że to będą te gumy na wale, albo dwumasa, co jest raczej mało prawdopodobne.

Była chyba 1 nabojowa i jest też chyba 1 nabojowa bo ta kierownica jest taka jak ta: http://lh4.ggpht.com/_xqDzq2YdzV4/S9oLZl9PJwI/AAAAAAAAA90/nH-o3Mtd7wQ/s640/P1100398.JPG jakoś zapomniałem przeanalizować dokładnie ten błąd, ale zdaje mi się że to na 100% jest poducha w kierownicy. Jutro dla świętego spokoju sprawdzę jeszcze raz. A jest taka możliwość, że poducha bedzie do wymiany?

Nic takiego nie dolewaj bo to ścierwa i całkowicie nieużyteczne proparaty ( o ile chodzi Ci o ceramizery ). jest to tylko wyrzucenie kasy w błoto a po drugie niszczą silnik. Mają jedynie sens w starych dieslach, które mają po 700tys km przebiegu.

Dokładnie. U mnie też nie działa bo nie mam telefonu.

Jak kopci na początku to narmaln, ale jeżeli cały czas to znaczy że jest coś nie tak ;/ a spróbuj go odpalić na dłuże ( ale go obserwuj) , bo w końcu cały rok stał nieużywany.

Według mnie lepiej jest zainwestować w większy silnik i do niego wsadzić gaz, ponieważ na pewno będzie dłużej żył niż mniejsza jednostka z gazem na i poza tym spadek mocy będzie mniejszy. Pozdrawiam

manetke zmienia się banalnie. Aktywowanie komputera też jest proste o ile ma się zaintlaowanego DIS'a bo inpą się nie da. Ale wszystko jest plug and play więc nie bedzie większych problemów i koszt w moim przypadku to było 60zł ( cena manetki + przesyłka ) ; )