arti200

Właśnie miełem to rzec - zapnij pasy :mrgreen:

Wątpię by ktoś w starszych modelach miał polskie znaki, dlatego też dobrze jest sobie wpisywać kontakty do tel. bez polskich znaków i potem w samochodzie fajnie wyświetla bez dziwnych krzyżyków :)

To czytałeś? Linki też? viewtopic.php?f=48&t=172471 trochę dziwna sprawa.

Właśnie i jak dla mnie to za ładnie wygląda zalecam ostrożność - cały malowany :D :?: :?:

Nie ma reguły, wymień zużyte diagnosta powinien ci wskazać. Jeżeli tuleje nie wykazują zużycia to po co je wymieniać :?: Przy takim przebiegu całe zawieszenie do roboty :?: Trochę dziwne. Ach te nasze drogi...

Skoro tak to rzeczywiście mogą to być łączniki stabilizatora. Łączniki najbardziej stukają w czasie wolnej jazdy po nierównościach i dość ciężko je zdiagnozować gdyż luz jest praktycznie niewyczuwalny. Dopiero po demontażu widać zużycie.

Jaki masz przebieg? Może to łańcuch rozrządu?

Raczej normalny objaw przy krańcowych położeniach.

Tak w ciemno wszystko wymieniłeś :?: No to jeszcze sporo rzeczy zostało do wymiany. Byłeś wogóle na diagnostyce :?:

Na zimnym przyczyną też mogą być lejące wtryski dlatego napisałem, żeby sprawdzić korekty na zimnym i po rozgrzaniu silnika, jeżeli korekty będą w porządku to przyczyny należy szukać w innym miejscu.

Ja tylko przypuszczam, ale może to mieć związek sprzwdź korekty wtrysków na zimnym oraz ciepłym silniku i przynajmniej (wykluczysz lub nie) wtryski. U mnie na zimnym było ok dopiero po rozgrzaniu silnik nierówno pracował i też nie było żadnych błędów tylko korekta 1 wtrusku była wysoka.

Poszukaj postu pt. "falowanie obrotów na jałowym", może ma to związek np. z wtryskami.

Tył samochodu na podnośnik, wrzuć bieg i posłuchaj jak dalej stuka to albo układ przeniesienia napędu albo coś w kołach (klocki, zaciski hamulcowe?) trudno gdybać, jak brak stuków to szukałbym w przednich kołach.

No to chyba jest oczywiste :)

HTC Wildfire S - Android - brak problemów - 06.2006

Wystarczy poluzować śrubę mocującą tak by tuleja zmieniła położenie iii - błoga cisza, oczywiście nie zaszkodzi też wstrzyknąć olej pod zabezpieczenie gumowe tulei :D

Może to ci pomoże viewtopic.php?f=70&t=165781&hilit=piski+w+kierownicy next :search:

Jestem świeżo po zakupie następującego zestawu: BOX - Thule Motion 600 Belki - Thule Wingbar Stopy - Thule Rapid System 757 Cena zestawu 2150 w FHU Alucar z KRK W środę pierwsza podróż z zestawem więc podzielę się wrażeniami po powrocie. Chyba nie ma takiego zestawu, który by dawał "100% ciszę" przy prędkościach do 140 więc kupując box należy sie liczyć z pogorszeniem komfortu jazdy (hałasem) - niestety taka jest cena za powiększenie marnej przestrzeni ładunkowej. Moim skromnym zdaniem najwięcej hałasują belki. Oczywiście można zainwestować w box ponad 4 tyś. tylko czy warto?? I czy będzie ciszej? - szczerze wątpię :).

Spróbuj zostawić pilot na kilka godzin w "stacyjce", zobaczysz czy się naładuje - oczywiście przy wyłączonym zapłonie! Np na noc jeżeli masz taką możliwość...

Okazało się, że jednak sensor - wymiana sensora tylnego centralnego lewego pomogła i nawet obeszło się bez demontażu zderzaka,do czujek centralnych z tyłu jest całkiem niezły dostęp. Czas zabiegu 5 minut :lol: Dzięki za rady :cool2:

Przewertowałem całe forum w tym temacie, chodzio mi o to czy po tym błędzie można jednoznacznie określić czy to przewód czy czujka dodam jeszcze, że czasem PDC zadziała z wyłączeniem czujki centralnej lewej ale w większości wywala błąd całego PDC.

Zgadzam się z przedmówcą do tej pory miałem ROF wczoraj założyłem nowe zwykłe i po przejechaniu kilkudziesięciu km już czuję różnicę in plus oczywiście, zdecydowanie lepszy komfort jazdy - nie jest tak twardo. ROF tak ale nie w Polsce... Co do stabilności pojazdu... cóż nie jeździmy przecież wyścigowo, póki co nie zauważyłem różnicy - jak dobra opona to moim skromnym zdaniem nie może być mowy o myszkowaniu itp... Poza tym opona ROF nie gwarantuje, że po jej uszkodzeniu i przejechaniu dystansu do wulkanizera da się ją naprawić więc trzeba nową - koszty.

Dopadło i mnie. INPA: 9E35 Fehlerort: Wanderleitungen HML Signal or value above threshold Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would cause a warning lamp to light up Error code: 9E 35 E1 01 65 8F 02 Zanlazłem coś takiego: 0x0C619E35 9E35 Transducer lines, rear centre left I tu pytanie co dalej? Wymiana tej czujki czy wiązka do niej padła jak mam to czytać?

Spróbuj działanie pilota z tyłu samochodu przy samej antenie, ja miałem tak, że jeden nagle przestał działać i właśnie kontaktował się z samochodem tylko przy antenie komputer nie wyświetlał komunikatu o rozładowanym aku w pilocie, co prawda drugi pilot działał normalnie ale dlatego, że nie był długo używany wyświetlił się komunikat o rozładowanym aku w pilocie zostawiłem na kilka godzin w "stacyjce" do ładowania oczywiście przy wyłączonym zapłonie.

No więc tak: Postanowiłem samodzielnie zdemontować wszystkie wtryskiwacze nie tylko czwarty wyczyścić je i wyregulować z wiadomych powodów cztery (demontaż dolotu, wymiana uszczelek itd.) Sam demontaż nic trudnego dla kogoś kto ma choć trochę pojęcia o mechanice. U mnie okazało się, że czwarty wtrysk ten gdzie korekta była największa miał minimalnie zużyte gniazdo. Pomogła regeneracja gniazda. Umówiona wizyta u Gładyska w KRK rano przyjazd, o 14tej wtryski do odbioru. Okazało się, że końcówki wszystkich wtryskiwaczy są w stanie idealnym i nie ma potrzeby wymiany i tu lekkie zdziwienie serwisu po informacji o przebiegu 200tkm (ja sam 60tkm bez ingerencji we wtryski) nie mogli uwierzyć, ze końcówki są w tak idealnym stanie nawet przypuszczali, że wtryskiwacze były już wymieniane - może - nie wiem. Powiedzieli, że tankuje b.dobre paliwo i tutaj info: staram się tankować na jednej stacji jest to stacja SHELLa zdarza się ORLEN. Potwierdzili, że te stacje mają najlepsze paliwo (wiedzą bo pytają klijentów co tankują). Powiedzieli też by tankować tylko i wyłącznie zwykły ON!!! Co też czyniłem i bedę czynił dalej - rzadnych V-power czy Verva itp. Dalej: montaż wtryskiwaczy przy okazji filtr powietrza, odmy, świece żarowe (jedna była walnięta), komplet uszczelek pod dolot i wtryski. I jak odpaliłem to aż miło posłuchać silnika.... :D :D :D Czas pracy w wolnym dokładnym tempie demontaz ok. 4-5 h montaz 3-4 h. Koszty: Regeneracja tego jednego wtrysku (gniazda) + czyszczenie i regulacja wszystkich 1030 zł Uszczelki, filtry (powietrza i wkład odmy), świece żarowe BERU 500 zł Robocizna 0 zł. Przejechane już 700 km i wszystko jest OK mam nadzieję, że tak zostanie.