arti200

Natek plis :!: :!: :!: Czytasz wogóle posty czy walisz na oślep :?:

Zgadzam się w 100% z przedmówcą, ja stawiam na opony! Dawno temu, co prawda w innej marce wymienili mi kpl. łożysk bo szum był ogromny i objawy wskazywały na łożyska (ostre skręty szum się nasilał), mechanik sprawdzał nawet łożyska spec. słuchawkami i wg niego szumiały. Jakież było jego zdziwienie jak po 5 min do niego wróciłem z awanturą - po zamianie kół z tułu na przód nagle cisza :shock: , pieniążków za łożyska nie zwrócił.... :!: Więc radzę się upewnić.

Poczytaj tu: viewtopic.php?f=70&t=118705&hilit=klocki Z tego co piszą to chyba trzeba wymienić. Daj znać po wymianie czy zrobiłeś z czujnikami czy bez bo termin mi się zbliża.

Co nieco tutaj: viewtopic.php?f=70&t=130841&hilit=zakup W Polsce szukałem samochodu przez pół roku... w końcu dałem spokój daremny trud (moja opinia). Kupiłem sam u zachodnich sąsiadów. Życzę powodzenia!

Ile już jeździsz tym autem? Kupiłeś z pewnej ręki? W Polsce czy za granicą? Jaki przebieg?

Spróbuj zamienić koła z tyłu na przód wykluczysz na 100% elementy zawieszenia pod warunkiem, że te z tyłu są proste.

Tak jest.... sprzęgło w naszych kompresorach klimy jest tzw. zrywalne kompresor pracuje (kręci się) cały czas a załączaniem klimy steruje odpowiedni zawór w kompresorze, w starszych modelach kompresor załączany jest przez elektromagnes. Gdy coś jest nie tak z układem klimy lub samym kompresorem następuje zerwanie sprzęgła (takie jest zabezpieczenie), nie sądzę by stało się to bez przyczyny, chociaż może to i przypadłość e9x ale ja w to nie wierzę i radziłbym dobrze sprawdzić cały układ.

Było już o tym chociażby tutaj: viewtopic.php?f=70&t=120551&hilit=spryskiwacze Prawdopodobnie czeka cię odkręcenie prawego nadkola i wyczyszczenie siteczek na pompkach!

Można też sobie ustawić ręcznie ilość kilometrów do celu i wtedy wiemy ile mamy jeszcze do przejechania.

Zgadzam się z przedmówcą pewnie uszkodziłeś zbiorniczek w naljepszym wypadku któryś z przewodów. Jak zdejmiesz nadkole to wszystko zobaczysz jest kilka śrubek do odkręcenia ale robota prosta. Jak już będziesz miał wszystko na wierzchu to przy okazji wyczyść sobie siteczka spryskiwaczy nr 9 w linku bo lubią się zatykać. Powodzenia. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=61_1879&hg=61&fg=45

Podczas "programowania szyb" pojawiła się ta kontrolka i poszczególne szyby "zjeżdżały tylko po kawałeczku", wyłączyłem zapłon i próbowałem ponownie! Teraz działają jak należy tzn. II stopień z poszczególnych drzwi i brak komunikatu zobaczymy czy pomogło czy problem się powtórzy! PAYPAL dzięki za pomoc!!! POZDR!!!

To może być to, bo szyba pasażera i szyby z tyłu opuszczają się same po wciśnięciu na II stopień, natomiast nie chcą się same podnosić przy II stopniu, przy sterowaniu od kierowcy II stopień działa na wszystkich szybach - może tak ma być nie pamiętam jak było..... co do programowania: -przyciskamy na II stopień aż szyba zjedzie i trzymamy 5 s -przyciskamy na II stopień aż szyba się podniesie i trzymamy 5 s -i tak wszystkie szyby po jednym razie wystarczy?

Hej wszystkim! Co oznacza na BC zapalona żółta kontrolka kontrolka szyby z wykrzyknikiem i komunikat "Fensterheber Einklemmschutz" czasem zapala się na krótko przy domykaniu szyb. Szyby działają.

Raz naciskasz przycisk otwarcia klapy (nie na pilocie) - puszcza zamek, drugi raz odjeżdża roletka. Przynajmniej ja tak mam. Na pilocie działa mi tylko otwarcie klapy.

A tak na przyszłość to w pierwszym wątku jest instrukcja w pdf, wystarczy pobrać i poczytać-wszystko jetst! :D

Skoro nie otworzysz szyby, to musisz podnieść klapę bagażnika, i od środka w miejscu gdzie jest wycieraczka odkręcasz plastikową osłonnę mechanizmu wycieraczki i zamka (2 śruby klucz chyba 10mm) ściągasz osłonkę i powinieneś tam mieć dwa kabelki oraz kostkę połączeniową - sprawdź tam czy wszysko gra. Podejrzewam też (nie wiem tego na pewno), że jest też gdzieś czujnik otwarcia całej klapy bo jak klapa jest otwarta lub niedomknięta to szyby nie otworzysz! Melduj o wynikach śledztwa! Pozdrawiam.

Przy zmianie kół na letnie zrobie sobie przegląd instalacji! Dzięki za rady! Pozdrawiam!

Dzięki! Popatrzę w wolnej chwili na razie przejechałem 200 km i problem nie powrócił! Pozdrawiam!

Możesz napisać w którym miejscu się przetarła ta wiązka i gdzie jest ten czujnik, wczoraj tez mi się to wszystko zapaliło ale wyłączyłem zapłon/włączyłem i na razie jest ok! Ale może się powtórzyć może też się przeciera gdzies tam... napisz gdzie szukać! Dzięki!! Pozdrawiam!

Miałem podobny problem a wyglądał tak: z lewej dyszy pryskało słabo a z prawej kapało z tyłu ok, pompki pracowały obydwie z tym, że było słychać wyraźną różnicę w pracy - pompka która podaje na tył pracowała z obciążeniem a ta która podaje na przód jakby na sucho, podejrzenie padło na pompkę. Dotarcie do zbiorniczka nie jest zbyt trudne, natomiast jest trochę rozkręcania: najpierw trzeba poodkręcać plastikowe osłony silnika oczywiście tylko te które łączą się z nadkolem potem odkręcić nadkole, przy nadkolu są takie kołeczki z rozpierakami, których nie da się wyciągnąć trzeba je wepchnąć delikatnie do środka i kołeczki wychodzą zbiorniczek jest chyba na dwóch śrubach wszystko widac jak się porozkręca. DALEJ: po wyjęciu zbiorniczka okazało się, że pompki wchodzą w siteczka i ja właśnie miałem zatkane to siteczko (jakaś taka dziwna galaretowata maź) wyjąłem wyczyściłem, wypłukałem zbiorniczek i działało!! To było we wrześniu. Teraz znowu mam tak samo znowu muszę wyczyścić to sitko bo objaw ten sam. Nie mam pojęcia czemu tak często się zatyka, płyn leje czysty czasami marketowy i chyba coś dziwnego wytrąca się z tych płynów tworząc galaretowatą maź. Sitka raczej nie można wyrzucić bo zatka dysze. Teraz jak wyczyszczę spróbuje wlewać płyn przez gęste sitko. Dawidg77 u ciebie może być podobnie, chociaż stawiałbym bardziej na pęknięty któryś przewód lub zatkane dysze skoro nic z nich nie kapie a leje się pod auto. Proponuje zacząć od góry tj. odłączyć wężyki od spryskiwaczy albo od trójnika pod maską (chyba jest o ile dobrze pamiętam) i sprawdzić czy leci płyn pod dobrym ciśnieniem - przytkać palcem, jeżeli leci to zatkane dysze jeżeli nie to dziurawe przewody gdzieś w okolicy zbiorniczka więc rozbieranko jw. Naprawdę nic trudnego. Powodzenia!

U mnie wogóle nie chodziła pomogło WD40 i rozruszanie oczywiście przy otwartej szybie - nie chciało mi sie rozbierać i czyścić! Na razie jest ok w razie czego powtórzę zabieg. Nie sądzę by padło ci łożysko! Powodzenia!

Zanim zapytasz użyj opcji szukaj, temat był już wałkowany!! Chociażby tutaj: viewtopic.php?f=70&t=116032 :lol: Pozdrawiam!!

Dlatego tak się dzieje, że ty lub ktoś inny, korzystając z nawigacji ostatnim razem jej nie wyłączył (wyłącza się sama tylko wtedy gdy cel zostanie osiągnięty), teraz navi próbuje zmieniać trasę i nie ma z czego sobie jej wczytać! Jedyna rada to włożyć płytkę do navi wyłączyć navi a dokładniej ostatnią zaprogramowaną trasę, można to zrobić wchodząc do meu-navi i w górnej części ekranu powinna być strzałka z kropką jeżeli nie jest przekreślona tzn., że navi działa (nie dotarła do ostatniego celu), nie wiem czy uda się to bez płyty z mapą musiałbym sprawdzić.

A jak to sprawdzić? Końcówkę tłumika mam prostą z tego co wyczyałem to powinien być. Sam już nie wiem...

Pytanko! Czy w zakładce "service" (navi buisness) mikrofilter to jest DPF czy filtr przeciwpyłkowy?? Jeżeli przeciwpyłkowy to czemu nie mam tam DPF?