yoshimura01

... to jednak zrezygnowales z ladunku swojego 325i?? :|

K64 widzialem Twoja beti na licytacji... co teraz w planach?? sprzedala sie w ogole?? PS. ales skatowal ta Hammanowska M6 :jawdrop: :clap:

oooo :norty: zajmujesz sie "doladowywaniem" wolnossakow?? jak rozwiazales mocowanie Eatona w osi pasowki z S50?? wlasny projekt tj flansza?? Ktory Eaton bedzie dmuchal ta S50tke??

nie uwazasz ze megasquirt daje wiecej mozliwosci??

e to jak 2002 to jeszcze bez bzdurnych LAMBD i DPF. Po pierwsze sprawdz cisnienie CR za pomoca INPA. Mozesz odpiac takze czujnik cisnienia CR i obserwowac czy dalej falowanie bedzie wystepowac, jesli ustanie to masz sprawce.

no fakt, jesli koles ma stanowisko BOSCHa... no to trzeba szukac albo w listwie CR, albo w pompie CR. Innego wyjscia ni ma...

to wuuuuu wuuuuu to moze byc lozysko kola. Nie jest normalnym szarpanie w zadnym stanie.

impuls moga dostawac, ale cewka elektrozaworu moze byc uwalona stad brak otwarcia rozpylacza. Rezystancja cewki do sprawdzenia.

najlepiej szybkie skrety lewo/prawo i wtedy bedziesz czul czy Cie sprezyny beda rzucac... bardzo nieprzyjemne uczucie... UWAZAJ!!! bo nie masz zadnej kontroli nad autem.

a sprawdzales rezystancje zaworow wtryskiwaczy??

doloz manetke BC i bedziesz mial wszystko :cool2: ktos na forum chcial wypuscic za 50zl

dokladnie... nawet filmik na YT byl, ale cos znalezc nie moge...

no i dlatego napisalem "I wez tu czlowieku badz madry..."... teoria co innego, praktyka co innego :roll:

blednym skladem mieszanki, czyli u Ciebie zasysana masa powietrza w stosunku do dawki paliwa albo za mala, albo za duza [na zmiane]... stad moga byc falowania obrotow, brak mocy, "czkawka" etc. Dlatego tez pytam czy auto dymi na jakis kolor, bo wtedy moglibysmy stwierdzic czy rzeczywiscie choruje na brak powietrza. Rozumiem, ze testy byly robione INPA pod obciazeniem?? sporbuj jeszcze tak, zeby odpiac wezyk od zaworu EGR i zaslepic go kulka od lozyska, albo jakas srubka i sprawdzic czy wtedy beda problemy... bo moze byc tak, ze EGR sie wpiernicza w udzial "czystego" powietrza i masz zachwiania skladu mieszanki.

dokladnie BaX! Odwolujac sie do testu tzw proby spadania, wartosci wyzsze niz 45% uwaza sie za prawidlowe, 25-45% za niedostateczne, ponizej 25% za niebezpieczne wymagajace natychmiastowej wymiany. I wez tu czlowieku badz madry... kazdy zada 100% sprawnosci, a tutaj paradoksalnie technologia mowi o zupelnie czyms innym! czyms co w naszym "ludzkim" przekonaniu nadaje sie juz wylacznie do wymiany.

a nie masz intefejsu, ze w razie co wykasowac blad poduchy??

no to albo przeplywka, albo EGR, albo MAP Sensor... no i dalej zawor VTG, zawor EGR, u CIebie chyba jest juz sonda lambda i chyba DPF. Czy auto dymi na czarno?? jak korekcje biegu jalowego?? cisnienie CR, boost i masa powietrza wzgledem oczekiwanych??

mnostwo elementow... ktory rocznik auta??

ale widzisz... w tym miejscu co spawales nic! [dobrze wnioskuje?], wiec teoria o radzeniu sobie jak najbardziej obroniona :cool2:

... to wtedy podejrzewam ze nikt z Nas nie kupilby auta z drugiej reki jesli bysmy AZ tak brali pod uwage historie naszego potencjalnego nabytku :wink:

widzialem ktoras z lepszych firm proponowala ustrojstwo w ktorym miales dwa warianty programu tj ECO i SPORT no i przez taki przenosny tester wgrywales sobie ktory Ci tam bedzie w danym czasie najbardziej odpowiadal. Fajne ustrojstwo :wink: Jak znajde to wkleje.

chwileczke Panowie... przeciez kolega ma czujke powietrza. Przy nieszczelnym zlaczu dochodzi do przeklaman skaldu mieszanki stad przechodzenie w tryb awaryjny.

Mario wszystko sie zgadza, ale co w takim razie powiesz o przypadkach [ostatnich], ze mimo dbalosci Naszych Kolegow z 4um o wlasne auta to jak na zlosc pekaly im waly korbowe lub tloki [przy niskich przebiegach oraz wzorowym traktowaniu aut]?? Wiec tutaj nalezy raczej powiedziec "na dwoje babka wrozyla" :roll:

Kolego a gdzie sie znajduje tan zawor? to jest prawa komora [okragla] w odpowietrzniku. Zdejmujesz ten taki okragly plastikowy dekielek i tam dalej masz ta sprezyna i membrane. Natomiast z drugiej strony to przez ten malutki otworek... zagiac patyczek do uszu w 90' i przeczyscic dookola.

dokladnie :cool2: ale np tych membran juz nie da rady nijak reanimowac... to samo dotyczy elektrozaworow VTG w 320d tez maja te membranki uszczelniajace ktore lubia przepuszczac. Najwazniejsze ze autko juz jezdzi i jest wszystko OK :cool2: Pozdr