cam3k

Wrażenia :?: Bardzo dobre, auto jeździ bardzo przyjemnie, 7.2s do 100 daje bardzo fajne wrażenia. Do tej pory lekko ponad 30 tyś. km zrobionych przeze mnie. Regularne wymiany materiałów, żadnych awarii. Ostatnio miałem sytuację z wyświetlającym się check engine + lekkie falowanie wolnych obrotów, ale jak się okazało w sparciałej gumie przed przepustnica zrobiła się dziurka i auto łapało lewe powietrze. Na szczęście Adam z Raszyna zlokalizował usterkę w 20 sekund :!: Spalanie :?: Średnio w przedziale 9 - 10,5 litra, bez oszczędzania, bez emeryckiej jazdy - normalna eksploatacja (trasa / miasto - mniej więcej po połowie). Choć przyznam, że ostatnia trasa Warszawa - polskie morze w normalnym tempie to wynik 7,7 l/100km. Byłem mile zaskoczony :) Olej :?: Brak zużycia. Pozdrawiam,

Czy do e46 coupe ze standardowym zawieszeniem, da się założyć na tył opony 255/35 R18 na felgi 8,5" z ET 38? Czy taki setup nie będzie obcierał lub powodował jakichkolwiek innych niedogodności? Pozdrawiam,

ASO powinno być w pomocne w kwotach podobnych do Boscha jeśli koniecznie chcesz aero, bo zwykłych oryginalów już nie ma w sprzedaży. Pozdrawiam,

Dodatkowo, jeśli posiadasz INPĘ, polecam skasowanie w module silnika adaptacji (wszystkich nie zaszkodzi) - w tym adaptacji przepustnicy. Po tym pojeździj kilkaset kilometrów na benzynie i zobacz co się dzieje. Pozdrawiam,

Z tego co pamiętam, problem dotyczy tego, że auto wyświetla błąd o spalonych żarówkach w lampach tylnych, da się wyłączyć sprawdzanie właśnie tych lamp poprzez NCS na pewno, poza tym powinno wszystko działać pod tym względem, choć "problem" nie jest mi osobiście znany :) Pozdrawiam,

Po zdjęciu nadkola, zobaczysz dźwignię, która zwalnia oprawę żarówki. Później sprawa jest prosta :) Pozdrawiam,

Pamiętajcie, że do uchwytów na kubki pasuje jeszcze druga cześć, która nie wiem czy jest w wersji ze schowkiem z roletą, tj. mała skryteczka (np. na bilet parkingowy) + obrotowy tzrymacz do bilonu, który jest świetny :) Pozdrawiam,

Dziękuje ppatryk za miłe słowo, Twoje auto również świetnie się prezentuje :) W wolnej chwili czasu postaram się opisać auto, jego historie, itp. :) Zaktualizowałem galerię, zdjęcia z jesieni, ale aktualnie aura nie sprzyja, auto bez zmian od tamtej pory, poza zimowym zestawem kół :P Pozdrawiam,

Moje M54, co prawda 2.5, ale jest zadowolone z 0w40 :) Zmień na jakikolwiek olej z normą LL-01 lub wyższą LL-04. Pozdrawiam,

Mówię o kompletnym dolocie. Pozdrawiam,

Mogę doradzić, że K&N ma naprawdę pozytywny wpływ na brzmienie wkręcającego się na obroty silnika :D Pozdrawiam,

Ja dorzucam głos za sprawdzonym warsztatem nie-ASO, gdzie spojrzysz mechanikom na ręce :) Ew. jeśli bardzo chcesz pieczątkę z ASO, to może materiały we własnym zakresie, a robocizna ASO :?: Pozdrawiam,

Dzięki mmw za poprawkę, faktycznie jest tak jak mówisz, po prostu nie wyraziłem się zbyt jasno :)

Spróbuj zrobić tak: najpierw raz krótko wciśnij DSC, zaświeci się konrolka od trakcji na środku zegarów, potem wciśnij jeszcze raz DSC i trzymaj, aż zaświecą się dwie kontrolki na żółto - od trakcji i od hamulca ręcznego :D U mnie tak działa :) Pozdrawiam,

Ja odpowiem Ci tylko na dwie kwestie: - rok modelowy, w USA auto jest 2008, a produkcja auta 2007, po sprowadzeniu do Polski wpiszą Ci w dokumentach 2008 rok. W wielu krajach jest taka praktyka stosowana, że data pierwszej rejestracji ew. rok modelowy jest nadrzędny :) - na co zwrócić uwagę jeszcze? Znieczulić się na puste gadanie co niektórych użytkowników nt. aut z USA, podobnie "ASO" o tym, że sterowniki nie są kompatybilne, że nie pasują części, że nie ma softu, że nam się nie chcę, etc. To w 99,9% brednie. Zerknij na posty użytkownika thekrzych, on ogarnął swego czasu temat BMW z USA, i pomógł mi rozwiać wątpliwości, bo też posiadam E46 ze Stanów. Gdybyś miał jakieś pytania to zapraszam na PW. Pozdrawiam,

Na naklejce na kielichu jest nazwa lakieru, a na dole naklejki są trzy cyfry - to jest kod lakieru. Tą samą informację uzyskasz, jak rozkodujesz VIN np. w ASO. Pozdrawiam,

Ja wypowiem się nieco w innym tonie, gdyż w poprzednim aucie (Audi A3) miałem zamontowane coś takiego :) Problemem w Twoim przypadku, będzie na 100% grot kluczyka, który jest tragicznej jakości i nawet po nacięciu, będzie niszczył zamki i stacyjkę, ja przerobiłem taki pilot pod oryginalny klucz u ślusarza, choć niechętnie, to jednak się podjął :P Jeśli chodzi o piloty i sama centralkę, to nie miałem żadnych zastrzeżeń do jej pracy, godny uwagi jest fakt, że zasięg tych pilotów jest miażdżący w porównaniu z fabrycznymi do e46, ale już taki urok naszych 3er :D Pozostaje kwestia immobilisera, należy zaprogramować transponder i umieścić go w pilotach, w Audi jest crypto, więc nie było wielkiego problemu, w pilocie jest miejsce na transponder, zalewasz go klejem i jest ok. Nie wiem jak to wygląda w BMW. W ostatecznym rozrachunku, nie polecałbym do e46, z powyższych względów + kwestia świetnego wyglądu i trzymania fabrycznego kluczyka :D Pozdrawiam,

LED też są nierozbieralne, mimo, że jakieś śrubki od wewnątrz lampy są, ale one przytrzymują tylko płytkę z elektroniką. Wiem, bo sam chciałem do nich zajrzeć tak jak kolega wyżej z powodu muchy, ale odpuściłem, szkoda ryzykować niedokładne spasowanie i ew. parowanie lamp :) Pozdrawiam,

A czy bezpieczeństwo Twoje i INNYCH UŻYTKOWNIKÓW DRÓG jest warte mniej niż jakieś 50 zł, bo tyle orientacyjnie może kosztować taki przewód :?: :mad2:

Przedstawiłeś typowe objawy uszkodzonego termostatu. Zacznij od tego :) Pozdrawiam,

Nie musisz składać oparć, wyciagasz siedzisko (dolną część, żebyśmy się dobrze zrozumieli), w kierunku przodu auta zdecydowanym ruchem, tam nie ma żadnych zaczepów, coś w rodzaju wcisku jest. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV51&mospid=47613&btnr=52_2503&hg=52&fg=20 na rysunku nr 1 albo 4, wkładasz rękę od spodu i wyjdzie :D Pozdrawiam,

Dokładnie, rozbierz boczek w bagażniku, tam będzie cały tuner. Jedno co jeszcze przychodzi mi do głowy, to podłączenie się INPA do modułu navi/radio - może wyskoczy jakiś błąd, i będziesz wiedział co nie działa, gdzie szukać.

Może nie tyle podnieść, co dość zdecydowanie pociągnąć w kierunku przodu auta, zguba się pewnie znajdzie, sam tak schowałem zaczepkę i pas środkowy, żeby nie "dyndał" podczas jazdy :D Pozdrawiam,

zent, myślę, że najważniejsze aby olej spełniał normę producenta - zalecane BMW - Longlife 01 lub nowsza Longlife 04. Ja stosuję u siebie z powodzeniem oleje Longlife 04. Wcześniej Mobil 1 ESP 5W30 (za poradą serwisanta z Bawarii w Warszawie, LL-04) - przez 20 000 km, konsumpcja niezauważalna. Teraz używam Castrol Edge 0W40 (też LL-04), być może subiektywnie, ale nieco lepsza kultura pracy (minimalnie), jak dotąd przez ok. 4 500 km, brak zauważalnej konsumpcji oleju. Nie każde M54 zużywa dużo oleju :) PS. Oba oleje polecam z czystym sumieniem :) Pozdrawiam,

Żadna z tych metod, poza profesjonalistą, nie działa. Wiem, bo mam próbowałem wszystkich, suchy lód również nie zdaje egzaminu. Jeśli wgniotki jak piszesz są ledwie widoczne, to dałbym sobie z tym spokój :) Pozdrawiam,