cam3k

Podobny problem miałem chwilę po zakupie w moim E70 z tym samym silnikiem. Auto przed zakupem trochę czasu było nie używane. Pojawiał się kilka razy brak mocy w trasie - tak jakby ładowała tylko duża turbina. Żadnych błędów, kontrolek. Przyczyna była prozaiczna, zapiekła się/zastała prowadniczka/cięgło (mam nadzieję, że dobrze nazywam ten element) jeden z turbin. Wystarczyło ją poruszyć i przesmarować. Dostęp z dołu auta po zdjęciu osłony silnika. Polecam też po sprawdzeniu tego elementu kilka przejazdów autem w trybie manualnym w pełnym zakresie obrotów. Od tego czasu auto jeździ bez zastrzeżeń. Pozdrawiam,

Pokazuje kody błędów w jakimś innym systemie. Ale idzie to rozszyfrować, bo kiedyś sam tego szukałem. Na jakiejś anglojęzycznej stronie jest dekoder. Co do zmiany VIN nie pomogę, bo nie mam takiej wiedzy. Pozdrawiam,

Witam, jakiś czas temu zakupiłem na allegro kabelek dcan od użytkownika marcinvol. Ma on służyć do diagnozy m.in X3 z 2008 roku. Po wielu próbach udało mi się zaistalować INPE (wersja instalatora 10.0.4). Na głównym ekranie kółka pokazujące zasilanie i zapłon działają prawidłowo. Ale mogę połączyć się tylko z modułem silnika i skrzyni biegów (automatycznej). Przy próbie połączenia z innym modułem dostaję komunikat IFH-0009 - NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Użyłem wyszukiwarki i jedyne odnośniki do tego tematu dotyczyły E46 sprzed liftu, który miał dwa złącza - pod maską i w kabinie. Do głowy przychodzi mi jeszcze jedna sprawa. Do kabla jest dołączony program który pozwala wybrać jeden z 3 trybów: Dcan, K(can) albo k-line (nie pamiętam) lub CAN OFF. Który powinienem wybrać? Proszę o poradę bo męczę się z tym długi czas :) Pozdrawiam

A masz koło dojazdowe pod autem? Tam nie da się zamontować zbiornika? Pozdrawiam,

Z pompą paliwa to chyba N54 miało spore problemy, czyli 3.0 306 KM, a nie N52. Chyba, że jest inaczej :) Silnik NIE posiada bezpośredniego wtrysku. Pozdrawiam,

QS w Europie jest brandowany jako Midland, tak czytałem, należałoby się nim zainteresować :) Pozdrawiam,

3.0si NIE JEST silnikiem z bezpośrednim wtryskiem. Pozdrawiam,

Masz przynajmniej większą pewność, że ktoś z nieznanego punkt nie zrobił sobie kolejnej kopii klucza :) Wybór należy do Ciebie. Ja wybrałem ASO. Pozdrawiam,

ASO. Szybko, łatwo i przyjemnie. Pozdrawiam,

Dziękuję z miłe słowo :) Japanrot faktycznie nie jest popularnym kolorem, w E46 to już w ogóle rzadkość. Trochę więcej widziałem w tym kolorze E87 i E90-tek. Auto sprzedane. Pozdrawiam,

W menu serwisowym radia można zmienić czułość anteny, są filmy na youtube jak to zrobić. Sprawdź też mocowanie anteny do karoserii w tylnym słupku - mogło zaśniedzieć. Jeśli radio nie czyta płyt oryginalnych to należy spróbować czyszczenia lasera płytą czyszczącą. Pozdrawiam,

PA Soft 1.3.6 ładnie pokazuje co i jak. INPA też da radę :) Pozdrawiam,

Po pierwsze to nie syntetyk, po drugie olej do Twojego auta powinien spełniać normę LL-04 i takiego powinieneś poszukać. Mobil ESP 5W30 spełnia tę normę przykładowo. Pozdrawiam

http://img233.imageshack.us/img233/1515/img00140201108232137.jpg Tak to wygląda u mnie. Z tego co zobaczyłem to kabelki są w następującej kolejności od lewej strony (kierowcy): biało-jakiś, brązowo-czarny, biało-czerwony, brązowo-zielony. Na zdjęciu widoczna jest wtyczka, której u Ciebie nie ma. INPA i NCS to programy do diagnostyki/programowania BMW. Więcej w dziale Diagnoza komputerowa. Po podłączeniu czujnika może być konieczna jego aktywacja poprzez jeden z tych programów. Pozdrawiam :D

Z częściami i czymkolwiek potrzebnym do BMW z USA nie ma problemów. Auta czy to na rynek USA czy EU są produkowane z tych samych części, a tych samych fabrykach. Wszystko jest dostępne jak do każdego BMW, czy to zamienniki czy oryginalne części zamawiane w ASO. Wśród forumowiczy krąży jakaś dziwna "urban legend" jakie to różnice są pomiędzy autami, co z mniejszym lub większym skutkiem próbował wyprostować kolega thekrzych w dziale E90, ja również staram się wyjaśniać niedowiarkom co w trawie piszczy :) Jeżeli więc masz okazję zakupu BMW z USA w dobrej cenie, wiesz jaką miało przeszłość, i jest to opłacalne to ja bym się nie zastanawiał. W razie pytań zapraszam :) Pozdrawiam :)

Na Twoim miejscu pierwszą rzeczą jaką bym zrobił byłoby podpięcie interfejsu i skasowanie błędów. Jeśli nadal będą się świecić kontrolki, szukałbym przyczyny dalej :) Pozdrawiam,

O osłonę zapytaj w ASO. Nie powinna drogo kosztować, jest na zaczepy :P Co do podłączenia to nie pomogę, może WDS i schematy? Po zmontowaniu wszystkiego może być konieczne jego włączenie - tutaj chyba NCS da radę. Pozdrawiam,

ziomekthx, gratuluję nietuzinkowego auta. Po raz kolejny widać, że e46 jest wdzięcznym autem wśród większości szaro - srebrno - czarnych aut (którym też nie brakuje uroku). Bardzo fajnie skonfigurowane auto :) Dbaj o nią :P Pozdrawiam,

---

I to jest to czego mi brakowało nt. BMW w Internecie :!: Trzymam kciuki za dalszy rozwój kolekcji. Ciężko znaleźć np. katalog reklamowy, instrukcję obsługi czy katalog dodatków do nieprodukowanego już modelu. Pozdrawiam,

Najsensowniej do tego modelu jest dołożyć wyjście AUX i podpinać zewnętrzne źródło dźwięku (iPoda pewnie też da się byleby miał możliwość wyjścia mini jack). Sterowania iPodem nie będzie poprzez radio (dopiero w E90). Jeśli chodzi o AUX to można nawet samemu zrobić sobie taki kabel (czytałem kiedyś o tym temat na którymś obcojęzycznym forum, jeśli będziesz zainteresowany mogę go poszukać). Ewentualnie zakupić w ASO taki kabelek z eleganckim wejściem montowanym np. w schowku. Pozdrawiam,

Ekhm... telefon do jakiegokolwiek ASO rozwiałby Twoje wątpliwości. Pozdrawiam,

Auto ewidentnie niedomaga, skoro mechanik nie widzi problemu, może pora go zmienić na kogoś kto ma odpowiednie podejście i będzie potrafił prawidłowo zdiagnozować e46 :?: Pozdrawiam,

---