WOWO_

Obejrzyjcie dokładnie sam czujnik i kabel do niego idący włącznie z kostką. Można odłączyć od kostki, zrobić mostek i zobaczyć czy kontrolka zagaśnie. Będzie wiadomo czy szukać na odcinku kostka-czujnik, czy kostka-kontrolka. Kontrolke "kasujemy" poprzez wciśnięcie pedału hamulca i przytrzymaniu przez kilka sekund.

Sprawdź kompem korekcje wtryskiwaczy i sprawdź czujnik temperatury.

Ciekawy post i fajny materiał. Co do czasu nagrzewania, silnika mam praktycznie identyko.

Jeśli masz 320d na CR to być może poszło coś na wtryskiwacze,bo zapowietrzenie odpada. Ten system zasialania paliwem odpowietrza się samoczynnie. Jeśli jednak masz 320d na VP44 to tym czynem znacznie przyczyniłeś się do skrócenia żywotności pompy. Na poczatek czeka cię żmudna procedura odpowietrzenia pompy.

szpilman86 napisał: Sprzęgła akurat są te same :D

Głosna praca pompki wcale nie musi oznaczać jej końca. Zależy jeszcze czy siedzi tam jeszcze oryginał, czy ktoś już tam grzebał...

Nie do końca tak. Na listwie jest czujnik ciśnienia, a w pompie zawór ciśnienia (ewentualnie odwrotnie, bo różne źródła rożnie podają) Przyczyną falowania mógł być jeden i drugi. W tym momencie to ja już nie wiem co masz wymienione. Pisałeś że ten na pompie, a teraz że listwe wraz z zaworem/czujnikiem :/ Ważne w zasadzie że hula, tylko szkoda że do końca nie wiadomo co było przyczyną - tak dla potomnych :D

Ciekawi mnie wymiana tej listwy. Po co to było ruszane i co było z nią nie tak. Wymienił na nową, czy używaną?? Co zrobil ze starym czujnikiem ciśnienia który siedzi na końcu listwy?? Został Twój stary, czy poszedł drugi, nowy/używany razem z listwą?

Sam regulator ciśnienia w pompie kosztuje około 550zł. Poza tym jeśli auto nie jeździ jak należy to się auta nie odbiera, lub się nie płaci. Jaką listwe Ci wymieniał i o jaką cyfre chodzi?? artii4_4 -> ty masz zupełnie inny układ zasilania, oparty na pompie VP44. Tutaj jest mowa o CR.

hmm jest chyba jeszcze inna opcja. Fabryczny przycisk do składania lusterek nie działa od przekroczenia 20km/h. Jeśli by ryglowanie drzwi ustawić właśnie na tę prędkość, lub powyżej, teoretycznie nie powinny się złożyć. Chyba że sie myle...?

TC napisał: koszt mojego sprzęgła u Radzikowskiego to 1000zł brutto. Przy czym z moich starych gratów zostaje wykorzystana tylko tarcza, docisk dostaje z powrotem w nienaruszonym stanie (służy tylko za wzór) GT2260V jest również w sterowaniu pneumatycznym, a kąt osadzenia nie robi dużego kłopotu. Dorobi się lub adoptuje nowy kawałek rury dolotowej. hunter napisał: Wytrzyma. Przecież te auto nie jest do ciągłego upalania, tylko normalnej eksploatacji. Zresztą zobaczymy jak nowe sprzęgło będzie się spisywać. Powiem szczerze, że juz coraz intensywniej myśle o zmianie auta i będzie to raczej powrót do 4 pierścieni :) wiec sprzęgło może być juz niestety ostatnim modem/inwestycją w e46.

Dobra robota, może u siebie tak pokombinuje. Zastanawia mnie tylko jedno. Jak już podłącze składanie lusterek przy zamknięciu auta, to jak się bedą one zachwowywać gdy mam ustawione automatyczne zamykanie auta podczas jazdy??

Z tym LPG to nie jest tak różowo jak się wydaje. Instalacje sekwencyjne mają spore wady. Przede wszystkim nie da rady ustawić tego tak, by jeździło jak seria na obydwu paliwach. Jak ---------- na jednym to na drugim kuleje. Jak dopasujemy obie mapy, to będzie śmigać, ale do serii wtedy sporo brakuje. Chyba że trafimy na mega gazownika czarodzieja. Wtedy być moze uda mu się to jakoś wystroić. Gdyby nie te problemy już dawno latałbym Audi S6. NIE PRZEKLINAJ :evil:

hunter -> nie jeździłem 320d ale wystarczy spojrzeć na dane katalogowe. A4 B6 130PS - 9.9s a E46 320d 150PS - 8.9s do 100km/h. Ta 1sek to jest na prawdę bardzo dużo. Poza tym kultura pracy obu jednostek jest diametralnie różna.

Rozrząd jest tani i prosty jak barszcz. Zawiecha fakt, skomplikowana konstrukcja, awaryjna, ale daje rade. Mam obecnie w rodzinie 2xA4 110PS i 130PS i trochę nimi kilometrów zrobiłem. Efekt odjazdu z kreski, to zestopniowanie skrzyni i inny program sterujący. Poza tym to straszne powolne klekoty :)

Dwumas jak najbardziej można poddać obróbce - zplanować. Sprzęgło jest już u Radzikowskiego i jestem po wstępnych ustaleniach. Będzie na nowy zbudowany mocny docisk, a co do tarczy to jeszcze kwestia przemyslenia. Będzie organiczna, lub spiek na 6 listkach. Termin wykonania około 14 dni. Koszt myśle, że nie wygórowany. Wychodzi taniej niż cena katalogowa seryjnego sprzegła. Skoro sprzęgło będzie już ze sporym zapasem, może zawita GT2260V i wejde w zakres ponad 600Nm :twisted:

Nic nie było przetaczane. Jeśli chodzi o wycieki, to jest suchutko jak na pustyni :)

Jakis czas temu zaczeło poślizgiwać mi się sprzęgło. Najpierw tylko w zimne wilgotne dni na 5 biegu. Później już w każdych warunkach na biegu 3, 4, 5. Zdemontowałem stare sprzegło i o dziwo nie wyglądało tragicznie. Docisk sztywny. Tarcza przegrzana i widać ślady wytarcia na zewnętrznych obrzeżach. Co dziwne nie na całym obwodzie, tylko miejscowo. Dziś wrzuciłem kpl. nowe sprzęgło i duupa. przy około 23000obr ślizga się na 4 i 5 biegu :/ Wysprzęglik sprawny, wszystko złożone zgodnie ze sztuką. Stary pozostał tylko dwumas. Możliwe by się ślizgał?? Gdziś o tym chyba czytałem.

Sprężarka się nie włączy :)

Kto co lubi... Na pewno wytrzymałości i bezawaryjności Torsena ten napęd nie ma, ale wierzcie mi znosi na prawdę bardzo dużo. Trzeba się napracować by go zmęczyć :D

Wiec kłopotów z uruchomieniem szukaj w zapowietrzeniu układu i ustawieniu statycznego kąta wtrysku.

Alpin -> mądre słowa i przychylam się do nich w 100% Kto jeździł klekotem i PB to zrozumie (nie mowa tu o niedzielnych przejażdzkach, tylko o długotrwałym użytkowaniu)

Nie napisałeś jeszcze jak to jednostka.

Więc jeśli oferty są tak atrakcyjne, to na co czekać. Z autem się przecież nie żenisz :D

Yacek -> sory kolego ale obecnie szybciej i bezproblemowo sprzedasz klekota, niż benzyne. Mówisz, że masz klientów, oki. Wystaw auto na sprzedaz to zobaczysz jak Ci poencjalni klienci się wywynią od zakupu. Niemniej jednak każde auto znjadzie nowego nabywcę, to kwestia czasu. Dizle obecnie zchodzą w mgnieniu oka.