BartoszE30

Zastanawiam się czy nie wymienić jeszcze odmy, która pewnie siedzi tam oryginalna. Jest jakiś sposób na weryfikację drożności odmy bez jej wyciągnięcia spod kolektora? Za przepustnicą w kolektorze stoi sporo oleju :idea:

Czy uruchomione z pilota Webasto muszę wyłączyć przed uruchomieniem auta czy nastąpi to automatycznie? Jak długo grzeje uruchomione z pilota Webasto np. gdy go włączę ale nie zdecyduje się na jazdę. Czy przycisk pilota MODE ma jeszcze jakieś funkcje oprócz uruchamiania ulładu? Pytanie dotyczy E90 benzyniwego z pilotem on-off-mode.

A jednak jak postoi kilka minut na włączonym silniku, to po dodaniu gazu puszcza niebieskiego bąka. W takim razie uszczelniacze zaworów trzeba wymienić. Trzeba tylko naleźć warsztat, który ogarnia ten temat. Z okolicy Katowic ktoś poleca serwis, który zajmie się uszczelniaczami? Filmiku na razie nie nagrałem. Najpierw sprawa uszczelniaczy a potem wyjdzie czy praca silnika się zmieniał czy nie.

Czy ktoś z okolic Katowic podejmie się wymiany uszczelniaczy zaworów w N46 bez zrzucania głowicy?

Przez weekend nagram filmiki :cool2:

Ciężko jest opisywać problem na odległość i stawiać diagnozę, to wiem :? U mnie po prostu lewarek delikatnie drży. Jak ustawię go w pozycji tego kilkumilimetrowego luzu centralnego, to nic nie czuć. Absolutnie nie ma tu mowy aby on latał i drżał jak to ma miejsce w jakiś starych dieslach czy tak jak na filmiku. :norty: A sam silnik po prostu nie stoi nieruchomo jak R6 tylko czuć na nim, ze jednak delikatnie pracuje, co czuć też troszkę w kabinie np. po fotelach (ale czuć a nie widać, że drgają) Jak włączę klimę, silnik podniesie obroty, to opisywane objawy ustępują całkowicie.

No to jestem spokojniejszy ;) Tak czy inaczej, mogli jajogłowi z BMW lepiej zrównoważyć silnik. Dynamika i spalanie jest przyzwoite jak na te 129KM, ale ta praca lekko nie podchodzi pod standardy do jakich przyzwyczaiło mnie BMW. Dzięki panowie :cool2:

Od ładnych paru lat miałem do czynienia tylko z silnikami 6 cylindrowymi M20 M52 M54, które jak wiadomo słyną z wyważenie i braku wibracji. Teraz wpadła w moje ręce E90 z silnikiem N46B20 :D Nie wiem tera czy nie szukam dziury w całym i porównuje głupio R6 do R4, ale nie dają m spokoju dwie kwestie :idea: Mam małą zagwozdkę odnośnie pracy silnika i dźwięków jakie wydaje układ wydechowy na wolnych obrotach. Czy N46 m pracować na wolnych obrotach idealnie równo jak R6 czy ten silnik ma taki urok, że lekko się trzęsie ? Lewarek skrzyni biegów delikatnie drży w rytm pracy silnika. Czy z tłumika na wolnych obrotach ma się wydobywać równomierny i ciągły odgłos wydalanych spalin, czy ma być słychać coś na wzór pyrkania :roll: :wink: Sam silnik pracuje cichutko, obrotomierz nie faluje, nic nie postukuje, klepie, nie kopci itp, słychać tylko charakterystyczne cykanie wtryskiwaczy. Diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów.

Mam problem z uruchomieniem INPY Zainstalowany poprawnie VMvare oraz INPA (na wirtualnej maszynie trandolfa) Inpa odpala ale nie mam możliwości diagnozy gdyż system nie może znaleźć interfejsu USB Już podczas uruchamianie VMware pojawia się błąd HOST USB DEVICE CONECTIONS DISABLE Wpinam interfejs do gniazda usb i niestety manager sprzętu w zakładce porty com i lpt nie ma żadnej reakcji. Gdzie mam jeszcze coś skonfigurowane? Dodam, że interfejs działa na 100% - po zwykłym XP i na win 7 na innym lapku.

Odpalić odpali tylko będzie kulał, będzie miał problem z wkręceniem się na wyższe obroty a podczas zejścia z nich może zgasnąć. Może zalewać silnik paliwem i dymić z rury na siwo, niespaloną benzyną.

Wyciekami, zapowietrzaniem układu hydraulicznego sprzęgła, problemami z wrzucaniem biegów, szarpaniem oraz z "ciagnięciem" sprzęgła.

Dyfer z Compacta pasuje do E30.

To w końcu pękną :mrgreen: złe odpowietrzenie zablokowany termostat walnięta uszczelka głowicy uszkodzona wirnik pompy wody (trzeba mieć pecha)

Głupoty są wyżej napisane. W E30 nie zaświeca się kontrolka rezerwy zaraz po włączeniu zapłonu ( jeśli jest paliwo) Pomarańczowa kontrolka zaświeci się dopiero gdy wskazówka wejdzie na jej pole, tj. lekko za ostatnia kreskę.( 6-8 litrów paliwa) Pole kontrolki widać jak słońce świeci przez tylną szybę. jest ona bardziej prostokątna niż okrągła. Tylko raz doprowadziłem do zaświecenia się kontrolki rezerwy :D i aż byłem w szoku jak daleko wskazóweczka musi opaść.

Co za kombinacje :? Ten Golf ma reflektor soczewkowy? Nie kojarzę takich lamp w Golfie. Klosz do soczewki jest inny niż do zwykłej lampy. Kup dedykowany do E30 klosz i nie podcieraj.. pdy szkłem.

Da się. Szlifierka, młotek, wiadro szpachli, cerata, rurki z namiotu i masz piękne Cabrio :duh:

Nie wierzę. :?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF91&mospid=47256&btnr=21_0011&hg=21&fg=05 W 1992 roku nie produkowano już 2 drzwiowych E30.

:shock: Proponuję nie pisać w temacie jeśli nie ma się wystarczającej wiedzy.

Zegary doE30 z silnikami R4 i R6 są takie same ,różnią się tylko kością sterującą, która przelicza wskazania obrotomierza dla R4 i R6 - TYLE W TEMACIE Inne są zegary do diesli i ety - różnią się obrotomierzem (eta) i wskaźnikiem paliwa W starym typie zegarów zamiast kości kodującej jest pręcik mocowany na wcisk od tyłu obrotomierza. Na jego końcu jest cyferka 4 albo 6 - co odpowiada liczbie cylindrów. E30 było wyposażane w 2 rodzaje zegarów -MotoMeter i VDO7 Nie mylcie wyskalowania obrotomierza z funkcją kości kodującej :!:

Są 2 rodzaje od 4 i 6 cylindrów - a czy to 1.6/1.8/1.8is czy 2.0/2.3/2.5/2.7 nie ma znaczenia.

Tyle w temacie :search: :search: :search: :search: Profil do uzupełnienia.

I chyba jeszcze za brak kropek, przecinków - tego się odczytać nie da. Skoro mechanik nie usunął usterki, to powinien stanąć na wysokości zadania i wymienić łożysko raz jeszcze w ramach gwarancji. Pytasz czy to może hałasować most... NIE! ponieważ w BMW E30 nie ma mostu. Proponowałbym na przyszłość zmienić mechanika skoro ten nie potrafi określić czy odgłos pochodzi z dyfra czy z uszkodzonego łożyska koła.

A może sprawdź czy odma jest drożna bo może się okazać, że ciśnienie w silniku wypycha olej przez uszczelki/uszczelniacze. Jeśli odma będzie drożna to czeka Cię wymiana uszczelnień - mają już ponad 20 lat więc mają prawo się posypać. Na koniec zalej dobrego półsyntetyka.

Lepsze to niż siatex czy progi z Tesco :norty: Ta pomarańczowa jeszcze ujdzie :) http://img159.imageshack.us/img159/1933/jd600224an3.jpg http://img215.imageshack.us/img215/9153/p1000778.jpg