czechu

Regenerowana. Wszystko już gra :) W tym całym szale napraw zapomniałem napisać co było powodem. Jak już pisałem to turbina była do regeneracji, bo wiatrak po prostu latał na wszystkie strony. Dodatkowo padnięty był zaworek regulujący ciśnienie i pęknięty pojemnik odpowiedzialny za sprężanie ciśnienia w turbinie.

Tak samo jak u mnie K, pewnie Kostaryka albo Kambodża ;)

M3 sedan w E36? Myślałem, że tylko e90...

Pojemnik znajdujący się w okolicach turbiny odpowiedzialny za regulację ciśnienia lubi być nieszczelny i wtedy to ciśnienie jest albo za duże albo za małe. Warte sprawdzenia ;)

Kupno samochodu bardziej opłacalne, niż robienie mojej BMW? :D

Może są po prostu zabrudzone. Ja kiedyś też tak miałem w poprzedniej E46 i po wyczyszczeniu było ok :)

Widać, że ludzie wiedzą, co sprzedają :D A tak poza tym, to przecież M3 E46 nie wychodziło w sedanie, zgadza się? :D

Musisz przytrzymać ten przycisk przez ok. 5 sekund :)

Nie chcę go używać do żadnych rajdów. Tu po prostu chodzi o chęć zrobienia czegoś nowego, jak jeszcze nie miałem prawa jazdy zacząłem się interesować tuningiem mechanicznym, jednak bardziej skupiałem się na benzynach, a o dieslach w tej kategorii zbytnio pojęcia nie miałem. Nazwijmy to, że jest to takie moje małe marzenie, a czy da rade je zrealizować to zobaczymy...

To co kolega nazwy zapewne nazywa się odcięcie zapłonu :)

Wg mnie bardzo dobrym alarmem jest odcięcie zapłonu. Plusy są tego takie, że każdy przycisk odblokowujący możesz sobie założyć w obojętnie jakim chcesz miejscu, a drugi, że kosztuje to stosunkowo niedużo.

Ale to jest odwieczny problem ludzi, którzy w samochodzie mają jakiś lepszy sprzęt i większość ten problem rozwiązuje. A sugeruje się tym, że po prostu często widać jak ktoś jedzie i ma troszkę głośniej włączone radyjko i tego pierdzenia nie słychać... A to trochę podchodzi pod agro, no bo niestety nie po to się zakłada sprzęt za niemałe pieniądze, żeby później było słychać drżenia zamiast czystego basu...

Albo pojemnik od turbosprężarki, którego tradycyjnie nazwy nie pamiętam. Jak już pisałem w kilku miejscach, lubi być nieszczelny i wtedy ciśnienie w turbinie momentami jest niewłaściwe.

Jeździ się bardzo dobrze, ja mam 8nastki i też nie zmieniłbym ich na mniejsze, kwestia gustu bo niektórzy mówią, że nie idzie wytrzymać... Ale każdą większą dziurę trzeba omijać, na progach uważać nie wspominając już o wystających studzienkach ;)

Twój post z kolei jest wyjątkowo pomocny i włączyłeś się do dyskusji w idealnym momencie.

A jeszcze jedno pytanie: jak już dokonam tych modyfikacji i osiągne zamierzony efekt, to nie będzie tak, że silnik już długo nie wytrzyma i po prostu się zajedzie?

A tutaj w dziale partnerzy znalazłem jakąś firmę, która zajmuje się tuningiem mechanicznym. Zgłosić się do nich po poradę?

Aaa fakt moje niedopatrzenie, zakręciłem się, sorry :D

To się zgadza w 100%, ale nie uśmiecha mi się zgubienie blachy gdzieś na drodze ;)

Jakbym nie jeździł tyle, ile jeżdżę to też zdecydowałbym się na M3. Ale po co mi taki samochód, którego nie będę w stanie utrzymać. A ekonomia w 330D stoi wg. mnie na bardzo wysokim poziomie, osobiście jeżdżę naprawdę dużo, mam dobrą moc i nie muszę codziennie jeździć na Shella :)

Chodzi mi o to, że jeśli są na służbie to muszą zapinać pasy, ale będąc już po pracy nazwijmy to w cywilu to o tym już zapominają

Tak ale ramka się nie domyka, więc czy w związku z tym taki cienki styropian, giętki i elastyczny da radę?

Co z tego, jeśli policjanci mający nakaz zapinania pasów zapinają je tylko na służbie, a po niej mają to już głęboko gdzieś. Wiem, że tak jest bo pewien znajomy mi z widzenia policjant właśnie tak robi. Druga sprawa to przyciemnienie szyb. Raz pewien policjant chciał mi zabrać dowód, a dzień później się dowiedziałem, że sam ma samochód z za mocno przyciemnionymi szybami...

Te kołpaxy to już na bank M pakiet :D

Podkładka już nie drży, tutaj pomogły maty. Teraz ostatnią częścią drżącą jest właśnie sama tablica.