Vermilion

Nie, to felgi z E39, beda mialy zbyt niskie ET. Zobacz co napisalem Ci wyzej Takze jezeli nie czujesz sie na silach z doborem wszystkich parametrow, ktore sa potrzebne do prawidlowego wyboru felg, to poszukaj poprostu felg, ktore pochodza z tego modelu BMW, a inne odpusc.

Kluczowe jest jeszcze ET, dlatego sugerowalbym szukanie felg z tego modelu. Konfiguratorami i tabelkami sie nie sugeruj, bo jezeli zalozysz felgi ze zle dobranym ET, to beda albo zbyt wysuniete, albo zbyt schowane. Mozesz miec problem z MOT w UK. "J", czy np "JJ" to oznaczenie ksztaltu rantu felgi, dla Ciebie, nie ma to znaczenia.

Z ostatnich 20 lat, tak. Szerokosc felgi mierzy sie od zewnetrznej krawedzi zewnetrzej stopki opony, do zewnetrznej krawedzi wewnetrznej stopki opony - po obreczy. Jest szybszy sposob, na wiekszosci felg jest podany ich rozmiar i ET/IS. Do swojego E90 potrzebujesz 16x7.0 ET34 z oponami 205/55R16 lub 17x8.0 ET34 z 225/45R17, takich kol szukaj i nie patrz na te z innych modeli, E9x to na tyle popularne auto, ze nie powinno byc problemu z dobraniem wlasciwych kol.

Nie rozumiem dlaczego w takim razie o to pytasz, skoro wiesz lepiej? Nie. 225/35R19 ma srednice 641mm, 255/30R19 ma srednice 637mm. Sa to umowne wartosci, w rzeczywistosci srednice tych dwoch rozmiarow opon w obrebie tego samego producenta i tego samego modelu opony beda praktycznie identyczne. Do E9x byly jak najbardziej dostepne takze mieszane 17" z oponami 225/45R17 i 255/40R17, podobnie wyglada sytuacja z 18" - 225/40R18 i 255/35R18. Zreszta co Ci bede dalej tlumaczyl, spojrz sobie do instrukcji na rozmiary dedykowane przez producenta do tego auta. Fajnie, zrob jak uwazasz. Powiem Ci tylko z doswiadczenia, ze przy roznicy 1.5% wobec fabrycznego rozmiaru w nowych autach zaczynaja sie juz problemy z elektronika. Nie jestem laikiem, zle dobrane opony widze z daleka.

Zacznij od przeczytania o tym co to jest profil opony i co ta liczba wyraza, wtedy zrozumiesz dlaczego dwa rozmiary 225/35R19 i 255/30R19, musza miec inny profil, aby miec identyczna srednice. Kombinacje z oponami o wiekszej srednicy Ci odradzam, stworzysz sobie szereg problemow, ktorych byc moze nie jestes teraz swiadomy - zawieszenie tego auta jest zestrojone do takich opon, ich rozmiar i parametry sa dobrane do wagi auta, na oponach o wiekszym profilu, bedzie poprostu plywac. Pomijam juz oczywiste problemy z elektronika - kontrola stabilnosci i dzialaniem ABS, to, ze licznik bedzie przeklamywal, to przy tym drobiazg. Swoja droga, nie ma problemu z MOT przy takich kombinacjach w tym trafficu?

Nie

Jest z USA, widac to po zegarach. Zreszta wiekszosc ich aut pochodzi z USA i ma pewnie podobna przeszlosc.

Bedzie problem, F10 ma felgi o wyzszych ET niz E60 (poprostu piasty w F10 sa rozstawione szerzej na osiach - spadek po plynie podlogowej F01). Montujac 18x8.0 ET30 do E60 (o ile wejda na hamulce), skrocisz rozstaw kol na osi - tym samym, auto straci na stabilnosci. Aby pozbyc sie tego problemu, musialbys do tych felg dolozyc 10mm dystanse (koniecznie z centrowaniem), wtedy wyrownasz ET do fabrycznego dla E60, czyli ET20 dla felg 18x8.0. Oczywiscie caly czas myslimy o E60 tylnonapedowym.

16x6.5 ET42

S 172

Sa oryginalne, repliki nigdy nie maja napisu BMW i numeru czesci. BMW ma tez kilku podwykonawcow we Wloszech, ale sa to inne firmy, niz te, ktore produkuja repliki. W przypadku kupowania uzywanych, oryginalnych, standardowo sprawdz czy nie byly prostoswane/spawane/ponownie lakierowane (chociaz na tych zdjeciach nic na to nie wskazuje).

Nie ma jak kupic auto za 250k i uszczesliwic je chinskimi felgami :roll:

Ok, zaloz na dwie felgi te opony zgodnie z kierunkiem obrotu (albo opisami inside, outside) i postaw obie obok siebie tak jakby to bylo lewe i prawo kolo. Zobacz jak bedzie ulozony bieznik, patrzac na wprost.

Na obu zdjeciach sa zalozone tak samo, poprostu kolo jest zalozone z roznych stron samochodu. Na oponie masz zaznaczony kierunek, w ktorym powinna sie obracac i tak wlasnie je zaloz.

Nie, to zle rozwiazanie i wyglad jest tutaj najmniejszym problemem. Zwiekszajac profil, zwiekszysz tez srednice calych kol, wplynie to negatywnie na szereg rzeczy - zachowanie elektroniki (predkosc obrotowa kol bedzie mniejsza niz przy rozmiarze fabrycznym - w przypadku poslizgu DSC moze zareagowac z opoznieniem) i zachowanie auta na zakretach (wyzszy profil oznacza wyzsza scianke boczna - auto bedzie bardziej bujalo sie na zakretach, opony z wyzszym profilem sa przeznaczone do wiekszych - ciezszych aut). Problem z 245/35R18 jest taki, ze jest to dosyc egzotyczny rozmiar (niestosowany w innych autach), dlatego zimowki produkuje tylko Pirelli. Mozesz rozwiazac to na 3 sposoby: - albo kupic 255/35R18 na tylne kola (problemow z elektronika nie bedzie, srednica kola bedzie tylko minimalnie wieksza niz w przypadku 245/35R18). Tutaj zastanow sie po jakich drogach najczesciej jezdzisz, czy sa to czesto odsniezane drogi w duzym miescie/czy jakies drogi szybkiego ruchu, autostrady, czy raczej luzny snieg. W pierwszym przypadku szerokosc bedzie plusem. zima glownie spotkasz sie na takich drogach z woda lub blotem posniegowym - nowoczesne zimowki, z wyzszej polki, dobrze radza sobie w takich warunkach. Wada moze byc potencjalny problem z zalozeniem lancuchow - ale tutaj zajrzyj poprostu do instrukcji, czy wogole BMW nie ogranicza mozliwosc ich zakladania do felg 17" z oponami 225/45R17. - albo zalozyc 225/40R18 na wszystkie 4 kola - to, ze tylne felgi maja rozmiar 18x8.0, nie bedzie tutaj problemem, poprostu opona bedzie na nich troche inaczej ulozona, niz na przednich (ale nadal nie naciagnieta). - kupic na zime felgi 17" z oponami 225/45R17 - jezeli planujesz uzytkowac jeden komplet felg w tym aucie i poprostu przekladac opony, to jest to kiepski pomysl - skroci zywotnosc felg i opon, ktore niszcza sie podczas tak czestych wymian (wystarczy troche nieuwagi lub brak wprawy wulkanizatora).

Patrzysz na USA, tam auta BMW sa zupelnie inaczej zamawiane, ilosc opcji jest ograniczona i wiele rzeczy dostaje sie w pakietach - przeklada sie to na mniejsze mozliwosci konfiguracji, ale ilosc opcji, w ktora auto zostaje doposazone jest wieksza. Przyciski na lusterku sa do obslugi homelinka, w Europie ten system nie jest chyba zbyt popularny, stad mozliwe, ze nie jest dostepny jako opcja przy zamawianiu nowego auta u dealera.

:cool2: Dokup na zime 225/35R19 i 255/30R19.

Letnie opony masz zle dobrane, komplet powinien skladac sie z 225/35R19 i 255/30R19 (rozmiary fabryczne) lub 235/35R19 i 265/30R19 (10mm szersze - lepiej sprawdza sie w 335i). Nie, dokup sobie komplet felg 17" lub 18".

Nie, beda stanowczo za wysokie, zwieksza srednice kola i spowoduja problemy z elektronika. Zaloz 235/55R17, tak jak powinno byc.

Nie

To zly pomysl i zapomnij o takim rozwiazaniu, opony powinny miec rozmiary takie jak te, ktore masz w tej chwili.

:cool2:

Dobrze, tyle, ze problemy z DSC czy ABS objawiaja sie bardziej w sytuacjach ekstermalnych - czyli w przypadku gdy auto traci stabilnosc. Gdy problemy z DSC pojawiaja sie juz podczas zwyklej, normalnej jazdy, to jest naprawde zle. W wiekszosci nowych aut, z bardziej zaawansowana elektronika (a E60 juz sie tutaj lapie), problemy zaczynaja sie od 1,5% roznicy. Jasne porownujac 20" z 17", na 17" auto bedzie bujalo sie duzo bardziej. Ale nie w tym lezy problem, opony o wiekszej srednicy sa przeznaczone do wiekszych aut, o wiekszej masie, tym samym maja wieksza nosnosc, pompujac je do cisnienia odpowiedniego dla wagi E60 (a prawidlowe cisnienie powietrza zalezy wlasnie m.in. od masy auta i nosnosci opon), pozostawisz dosyc miekka scianke boczna opony, ktora bedzie sie bardziej uginala na zakretach niz w aucie, do ktorego sa przeznaczone te opony (i o takie porownanie mi tutaj chodzilo). Oczywiscie aby to wyczuc trzeba miec doswiadczenie, niektorzy jezdza z wybitymi gumami w zawieszeniu i tego nie czuja :roll: Jezeli boisz sie o uszkodzenie felg przy tak niskim profilu jak 245/30R20 i 285/25R20, to uwierz mi, wyzsza opona Cie nie uratuje, poprostu 20" w E60 wymagaja jazdy z glowa, podobnie jest z parkowaniem czy podjazdem pod krawezniki. A co do forumowych rozwiazan, podchodz do nich z rezerwa, wielu ludzi ma problem z poprawnym przepisaniem rozmiarow opon, albo nie ma kompletnie pojecia co oznacza profil. Iluktronie spotkalem sie na tym forum, czy innym z podejsciem, ze jest to wymiar w mm :mrgreen:

http://lifewithjson.files.wordpress.com/2012/11/img_6482-copy.jpg Wiesz, sa jeszcze na swiecie ludzie, ktorzy wola kupic oryginalne Rays TE37, a nie podrobki.

Nie, nie sprawdzalem, szkoda mi montowac nowe opony, zeby sprawdzic, ze jest z nimi problem. Do przycierania dolicz jeszcze potencjalne problemy z DSC - bo srednica kola bedzie sporo wieksza niz fabryczna. Poza tym na zbyt wysokiej oponie auto bedzie bujalo sie na zakretach. Takze radze Ci, zaufaj w moje doswiadczenie jezeli chodzi o dobor felg i opon, oszczedzi Ci to bolu glowy i dodatkowych kosztow.