serek012

Witam. Mam to samo - szczegolnie na zimnym silniku. Wymienilem wszystkie tulejki prowadzace lewarka (gumki i ten pierscien centralny) z nadzieja ze pomoze. Po tej operacji biegi zaczely wchodzic precyzyjniej, latwiej i przyjemniej ale caly czas jest maly luz poprzeczny w pozycji centralnej i jak wyrzuce piatke lewarek jakby sie zawiesza i nie powraca do "neutrum". Mechanik powiedzial ze jest cos juz wyrobione w skrzyni i aby to naprawic trzeba zwalic skrzynie - a to wiaze sie z kosztem. Jak to naprawisz daj znac ile zabawa wyniosla razem z czesciami.

Witam, Ostatnio zauwazylem ze silnik w mojej 330d jakos dziwnie nurkuje do przodu - tzn jak sie podniesie maske to wyraznie widac ze przod silnika jest za nisko - nawet powierzchnia obudowy wlotu powietrza nie zgrywa sie z pow. obudowy glowicy i wentylator zaczal na dole przycierac o obudowe ktora jest przymocowana do chlodnicy. Zetknal sie ktos z was z czyms podobnym? Moja pierwsza mysl to obie poduszki pod silnikiem padly - jednak jak sprawdzalem na realoemie do tych poduszek doprowadzone sa wezyki podcisnieniowe sterowane takim samym zaworem jak te co steruja EGRem albo turbo (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=22_0048&hg=22&fg=05). Wiecie moze po co one sa i czy moga miec cos wspolnego z tym ze silnik opadl do przodu? Z gory dzieki za podpowiedz.

Uuuuu :shock: Dyfer powiadasz? Mam nadzieje ze to nie to samo co u CIebie. A tez Ci sie zmieniala czestotliwosc tych dzwiekow w zaleznosci od predkosci? U mnie to przypomina cos takiego jak sprzezenie w radiu w polonezie jak uklad zaplonowy zakłucał radio. Olej tak czy siak mialem wymienic wiec zaczne od tego - a noz pomoze. A mozesz powiedziec ile dales za dyfer?

Kolega w e36 mial cos podobnego i padło mu jakies łożysko w kolumnie kierowniczej. Ale dokladnie nie wiem jakie. Poszukaj na realoem czy w e46 jest jakies lozysko.

Łozysko wymienione. Rozmiar klucza 48 :) To co dziwne to stare lozysko zeszlo ręką - bez zadnego sciagacza a nowe trzeba było nabijac. Dziwne ale teraz hula.

Witam, Mam to samo. 3 elementy moga na to wplywac: plastykowy pierscien mocowany na kuli lewarka bezposrednio w podlodze - wymienilem ale nie pomoglo, tylko lewarek ładniej chodzi. Mimo tej wymiany lewarek dalej lata na lewo i prawo, przod i w tył (nie tak mocno jak w lewo i prawo). Na 1000% procent sa to 2 gumki na wybieraku. Zdejmowalem wał zeby sie do nich dostac ale tej bardziej z przodu nie bylem w stanie wyjac (a to ona odpowiada za ten caly luz). W tym tygodniu jestem umowiony u mechnika na wymiane 3 gum mocujacych dyfer i przy okazji wymieni mi tez ta gumeczke wybieraka. Mały luz na gumce poprzez długie ramie przekłada sie na duzy luz na lewarku.

Witam, Moze ktos z Was zetknal sie juz z czyms takim, odpisze mi i w ten sposob oszczedzi mi nerwów:) Nie zaleznie z jaka STAŁĄ prędkościa jade w aucie slychac dziwne buczenie. Jak tylko puszcze gaz i auto zwalnia - buczenie ustaje. Jak tylko troche wcisne pedał zeby wyrownac predkosc znowu buczy - przyspieszam buczyc przestaje. Nie jest to na pewno nic powaznego ale wyprowadza mnie z rownowagi... no jedziesz na tempomacie 110km/h i caly czas takie buczenie. Osluchiwalem juz auto podczas jazdy ze wszystkich stron ale nie nie wiem skad to dochodzi. Jak stoje w miejscu i daje gazu to nic nie slychac - tylko podczas jazdy. Macie jakies pomysly?

No i tak tez zrobie... Zastanawiam sie czy zrobic sobie prowizoryczny sciagacz, czy zejdzie "po dobroci"? Jak nie samo to moze drewniany klocek i maly mloteczek pomoga. Pewnie wyjdzie w praniu. Jak wszystko sie ulozy to zabieram sie za to w niedziele. Pzdr.

Wydaje mi sie ze srednio z tym filtrem ale zawsze jakas mozliwosc jest... wysoce maloprawdopodobna ale jest. Zreszta nie mowmy o rzeczach eksploatacyjnych - w dieselkach z common railem powinno sie zmieniach filtr paliwa co 10.000km bo jak wiadomo "wspolna szyna" jest niesamowicie wrazliwa na wszelkie zanieczyszczenia ktore dzialaja jak ziarna scierne (w M57 184KM jest cisnienie 160MPa - nie wiem ile w M47). Pzdr.

Super! Dzieki za info. Jeszcze takie pytanie formalne - jak przyjdzie osadzac nowe lozysko na wal to dac jakiegos lubrykanta typu olej zeby sie latwiej wsuwalo czy zrobic to na sucho? Domyslam sie ze jest tam pasowanie ciasne zeby sie wewnetrzny pierscien lozyska nie obracal na walku ale czy jak wymienialiscie to dawaliscie cos pomiedzy? Na allegro jeszcze znalazlem cos w stylu: http://www.allegro.pl/item643423339_klej_do_osadzania_lozysk_loxeal_85_21_10_ml.html I sam nie wiem czy pakowac sie w to czy odpuscic. Pzdr.

290Nm? To strasznie duzo, to jest 29kg na ramieniu 1 metra. to tak jakby 87kg facet powiesil sie na kluczu z ramieniem 30cm. Nie to zebym Ci nie wierzyl, absolutnie, domyslam sie ze to trzeba mocno "dowalic" ale czy moglbys mi prosze powiedziec z jakiego zrodla wziales ta wartosc? Nie chcialbym poprostu przegiac. Pozdrawiam

Taki klucz sie znajdzie. Bede to robil u wujka ktory ma tiry+warsztat na nie takze powinien miec taka rozmiarowke. Na sciagacz do lozyska juz tez mam pomysl. Lecz o jednym nie mam pojecia. Wiecie moze jakim momentem dokrecic nakretke? Mam ksiazeczke "sam naprawiam e46" ale nie pisza tam o tym. Podejzewam ze moment bedzie taki sam jak w e30 i e36. Tak "na czucie" to wolalbym nie dokrecac:)

Mozesz przyblizyc co to jest ten LCM i jak to przeprogramowac? Wrzuc tego screena jak mozesz. Dzieki.

Zgadzam sie z przedmowca To sa 4 podstawowe rzeczy ktore trzeba wziac pod uwage. Ja tez dlugo mialem problem z moca w mojej 330D i okazala sie przeplywka. Po wymianie przeplywki okazalo sie ze moja bunia wyszla z serii gdzie wkladali inna przeplywke niz ta aktualnie dostepna na rynku do M57 i musialem jeszcze przeprogramowac. Ale watpie zeby u Ciebie byly takie problemy. Co ja bym zrobil najpierw to poprostu odczepic zlaczke elektryczna z przeplywki i zobaczyc jak autko jezdzi. Bedzie najprawdopodobniej kopcilo przy wiekszych predkosciach ale jak bedzie przyspieszalo po staremu to niestety 650-750zł w plecy na nowa przeplywke Bosha:/ Jak to nie pomoze w nastepnej kolejnosci przeczyscilbym zawor EGR i filterki na elektrozaworkach sterujacych praca turbiny i EGR. Kilka chlopakow tez mowilo ze spadek mocy w ich przypadku spowodowany byl przetarciem przewodow podcisnieniowych co sa podlaczone do tych 2 elektrozaworkow o ktorych przed momentem pisalem. Ja sie okaze ze to one to trzeba kupic nowe... najlepiej jakies paliwowe o wym 3,5mm sr wewnetrznej i 2mm grubosci scianki. Pzdr.

Witam. Czy ma ktos moze doswiadczenie w wymianie łożyska koła przedniego w e46 (330D ale to pewnie nie ma znaczenia). Buczy, huczy, wymaga wymiany. Kupilem i nie wiem czy dam rade to sam zrobic. Lozysko idzie razem z piasta (mocowaniem na kilka srub). Chcialbym wiedziec czy ktos juz to robil? Trzeba miec jakies sciagacze i inne bardziej niestandartowe narzedzia? Mechanik zawolal mi 100zł za wymiane a majac jakies wolne popoludnie zajalbym sie tym sam. Duzo mordowania z wymiana?

Wydaje mi sie ze gestosc oleju nie ma tu nic do roboty. On ma wskazywac poziom czyli jak bys wlal nawet denaturat/wode/Pepsi czy inny plyn to on ma pokazywac jego stan bez wzgledu na gestosc (oczywisnie tu mnie fantazja poniosla ale byl to przyklad). Ja mam takie same objawy jak Ty. Pali sie zolta/gasnie i tak przy powiedzmy co drugim, co trzecim odpaleniu silnika. Jak juz gasnie to nigdy sie nie zapali. Chyba ze wylacze silnik. Wczoraj sprawdzalem bagnet - jest oleju tyle ile powinno byc. Pewnie czujnik Ci padl, tak jak mi i wielu innym kolegom na forum. Musisz sie zdecydowac czy go zmienic czy nie. Ja raczej odpuszcze ale coraz bardziej mnie to zaczyna draznic bo chce zeby moja bunia byla w 110% sprawna ;) Jestem na etapie bicia sie z myslami i portfelem;) Pzdr.

Kolego ggrze Sorki ze tak pozno odpowiadam. Z tym lozyskiem to jest tak ze powyzej 50 km/h wyje jak diabli. Przy skrecie w jedna strone troche cichnie a w druga albo huczy z takim samym natezeniem albo mocniej. U mnie na 99,9(9) % jest to przód/lewa strona. Kupilem lozysko firmy Meyle (chcialem Najbardziej SKF ale slyszalem pozytywne opinie o Meyle a ponad 100zł roznicy przeznacze na cos innego). Pzdr.

Nie, skrzynia "odpukac" chodzi cichutko. To "jebut" jest ewidentnie bardziej z tylu. Patrzylem na tuleje dyfra (nr 7 i 9 na realoem co wszyscy o nich mowia) dokladnie jak pracuja i sa ok. To co zostaje zrobic to narazie wymienic tel lacznik gumowy bo ma ewidentne luzy. Ale jeszcze dla swietego spokoju zajrze jeszcze raz pod spod. Orientowalem sie po ile sa te gumy na wał no i Lemforder albo Febi-Bilstein po 300zl :/ Duzo troszke. Facet w sklepie polecal firme... MG - niby dobra (mowil ze tez ma w ofercie Febi ale sam by wzial ta MG). Slyszeliscie kiedy o tym? Woła 177zł. Wiadomo ze chcialoby sie wziac Lemfordera ale juz sie pakuje w auto kupe kasy i za roznice jak juz mam wydac kolejne 300zl to bym wzial elektrozawor sterowania turbinka. Mam 206000 km przebiegu (wszystko wskazuje ze oryginalne) a on w zyciu nie byl wymieniany. Gadalem z serwisem to ponoc maja zywotnosc na ok 120000km. Serwisant mowil ze tam jest jakas membrana gumowa ktora wyciaga sie z biegiem czasu i zawor nie jest w stanie ustawic lopatek optymalnie.

No i sie wyjasnilo... dzisiaj siedzialem w kanale a druga osoba "strzelala" lekko ze sprzegla przy zaciagnietym recznym i okazalo sie ze w moim przypadku jest to łącznik gumowy na wale (nr 2) : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 Wszystkie tuleje mocujace dyfer sa cale. Mam nadzieje ze to pomoze:) Jak nie to jedynie luzy na przegubach... a to juz koszt 1450zl na strone (nowe) :/ Pzdr.

Dzieki wielkie za pomoc. Mozesz mi jeszcze podpowiedziec jaki czytnik ja moge miec (mk1, mk2 czy mk3)? Czyta tylko NAVI, nie czyta plyt CD z muzyka ani DVD. Autko z roku 2000 e46.

Apropos moich przejsc z przeplywka wypowiadalem sie na innym poscie ale skoro tutaj sie temat klei i toczy dalej pozwole sobie przekleic me wypociny: Pojechalem do serwisu i okazalo sie ze akurat moj egzemplarz wyszedl w partii wymagajacej przeprogramowania... ale nie przeplywki tylko calego kompa pod ta nowa przeplywke o nr koncowki 547 (wczesniej bylo 314). Zaplacilem za to 500zl (powiedzmy sredniooficjalnie po godzinach;) Duzo... moze i duzo. Ale tak mi facet przeswietlil samochod ze wiem wszystko co i jak. Cala reszta osprzetu dziala, zaworki podcisnieniowe tez, cisnienie doladowania spoko. Okazalo sie tylko ze w tylnej prawej szybie nie mam zabezpieczenia jak ktos lape wsadzi podczas zamykania i moze mu przyciac;). Samochod teraz zapierdziela jak zly. Czyli u mnie rozwiazanie: przeprogramowanie kompa. Teraz wiem ze jak znowu padnie przeplywka (mam nadzieje ze juz nigdy) tylko trzeba ja zmienic a oprogramowanie kompa juz bedzie GIT. Pzdr.

Koledzy - mozecie prosze podac jakies namiary sklepu internetowego gdzie mozna kupic te tuleje 9 i 2 razy 7? Nie moge tego znalezc na allegro ani w googlach, czeka mnie wymiana poduszek pod amorami z tylu wiec za jednym zamachem zabralbym sie za te 3 tuleje dyfra. Mozna przeczytac ze duzo z tym roboty:/ Powiedzcie - da rade zrobic to samemu? Tuleje sa wciskane tzn trzeba miec praske czy obejdzie sie bez tego? Pzdr.

A moglbys kolego podac wiecej detali? Miales z tym moze przejscia? Jak sie to wgrywa, moze namiary jakiegos warsztaciku co to moze zrobic, orientacyjna cena? Czy navi tez bedzie mialo nowy jezyk? :)

Witam! Posiadam Bunie e46 z 2000r ma fabryczna NAVI i... kaseciaka + ładny ekranik kolorowy LCD gdzie jest wyswietlany komp pokladowy, TV, NAVI i inne rzeczy ale mam jeden problem. Autko bylo sprowadzone z Wloch i do wyboru mam tylko jezyki Wloski i Niemiecki. Kiepsko sie czuje akurat z tymi dwoma ale za to cudownie z polskim i angielskim. Czy mozecie mi powiedziec jak mozna wgrac jeden/dwa dodatkowe jezyki do komputera? Dzisiaj udalo mi sie rowniez odpalic Navi na Polske i tez wszystko po niemiecku. Ciekawe czy jak wgram angielski to tez beda komendy automatycznie po angielsku - wiecie moze? Moge sie jedynie domyslac ze doladowanie jezykow odbywa sie przez zlacze diagnostyczne - znacie kogos kto moze cos takiego uczynic (jesli jest to mozliwe)? Pozdrawiam

Done! Dziala :) Dzieki wielkie za rade. Tylko mam jeszcze jeden problem. W kompie mam do wyboru jezyki wloski i niemiecki. To wszystko. Przez to wskazowki co do jazdy tez mam po niemiecku. Wiecie moze jak wgrac jezyk np angielski lub polski do kompa i czy po tym NAVI tez bedzie gadala po np angielsku czy to bedzie tylko i wylacznie niemiecki?