serek012

A moze znowu czujnik Ci padł? Napisz czy dalej sie bedzie palic kontrolka jak zrobisz wydech. Ciekawy jestem...

Jest logika w tym co piszesz ale jeszcze bardziej logiczne jest sprawdzac czesciej olej na bagnecie :) Dopiero jak ta żółta naprawde zacznie byc upierdliwa i bedzie sie swiecic za czesto wtedy chyba trzeba bedzie pomyslec nad kolejna inwestycja... :) Pzdr.

Tez moze byc - dlaczego nie. Proponuje wyeliminowac wszystkie "pierdółki" i inne usterki co moga miec na to wplyw a dopiero pozniej zabierac sie za "grubsze rzeczy". Pojedz moze do jakiegos mechanika - niech CI powie czy masz zapowietrzony układ, moze pomoze i szybko sprawe zalatwi a jak postawi diagnoze taka jak napisalem powyzej to troszke kasiorki trzeba wylozyc:/ Pozdrawiam

Wiesz no nie powiem zeby to bylo malo ale mam banana na twarzy bo wreszcie jedzie jak jechac powinna:) A jesli chodzi o regularna/oficjalna usluge serwisowa to 300zl za samo wpiecie do kompa + 1360zl za wgranie programu czyli zaplacilem mniej jak 1/3 tego. Jest narazie git. Teraz trzeba poszukac kolejnej rzeczy do zrobienia. Pobawie sie bo cos strzela jak sie rusza z jedynki z mienia bieg w tylnym moscie. Nie jest to nic metalicznego ani "twardego" - poprostu takie tepe "łup" jak sie puszcza ze sprzegla. Albo to mocowanie wału albo amortyzaror miedzy wałami. Ale zaloze kolejnego posta na ten temat... moze ktos juz ma przejscia z czyms takim. Pzdr.

Male info po dzisiejszych przejsciach... Pojechalem do serwisu i okazalo sie ze akurat moj egzemplarz wyszedl w partii wymagajacej przeprogramowania... ale nie przeplywki tylko calego kompa pod ta nowa przeplywke o nr koncowki 547 (wczesniej bylo 314). Zaplacilem za to 500zl (powiedzmy sredniooficjalnie po godzinach;) Duzo... moze i duzo. Ale tak mi facet przeswietlil samochod ze wiem wszystko co i jak. Cala reszta osprzetu dziala, zaworki podcisnieniowe tez, cisnienie doladowania spoko. Okazalo sie tylko ze w tylnej prawej szybie nie mam zabezpieczenia jak ktos lape wsadzi podczas zamykania i moze mu przyciac;). Samochod teraz zapierdziela jak zly. Czyli u mnie rozwiazanie: przeprogramowanie kompa. Teraz wiem ze jak znowu padnie przeplywka (mam nadzieje ze juz nigdy) tylko trzeba ja zmienic a oprogramowanie kompa juz bedzie GIT. Pzdr.

Wg mnie jest to peknieta uszczelka pod glowica. Mialem kilka lat temu e30 z silniczkiem M40 i byl dokladnie ten sam objaw. Weze byly tak twarde i napuchniete ze az zaczal plyn chlodniczy wyciekac spod opasek zaciskowych. Czasami nawet ciagnela sie za mna chmura bialego dymu i po wizycie u mechanika okazalo sie ze to poszla uszczelka przy 4 cylindrze i plyn chlodniczy dostawal sie czasami do cylindra (dymilo) a przewody byly nabrzmiale od tego ze przy suwie sprezania wpychalo mieszanke do ukladu chlodniczego przez to pekniecie w uszczelce miedzy cylindrem a kanalem chlodzacym. Zdjeli glowice, wlozyli nowa uszczelke, zmienili plyn chlodniczy i tyle. Dalej przewody byly takie jak byc powinny. Taka jest moja opinia by wiem z autopsji ze to moze byc jedna z przyczyn.

A pojezdzil juz 3 dni i nic. Jutro walcze dalej! Dam znac czy bedzie zyc czy nie. Jak nie to zabawy w detektywa ciag dalszy.

Witam, Wlasnie korzystam z uprzejmoscie ICE 331 i Dumika... :) Czy mozecie mi prosze podpowiedziec jak to wypalic na plytke? Co do czytnika to mam albo mk2 albo mk3 (nie mam DVD ani tez to urzadzonko nie czyta mi zwyklych plytek CD z muzyczka). Mam e46 z 2000r z NAVI i kaseciakiem. Podejrzewam ze co do plytki to jak juz wczesniej czytalem najlepiej Verbatim - CD-R tak? Czy inne tez wchodza w gre? Predkosc wypalania max 2. I teraz najtrudniejsze pytanie bo podejrzewam ze zwyklym wypaleniem plikow po rozpakowaniu poprzez NERO na plytke sprawy sie nie zalatwi. Jakich programikow uzywaliscie i czy jest to skomplikowane? Wczesniej bawilem sie troche a Daemon Toolsem i Alkoholem a moze jest cos prostrzego? :) Pozdrawiam i z gory dziekuje za rade. Pzdr

No i kupilem Bosha, na kompie odczyty ok ale furka nie idzie, mocy brak. Szarpie, nierowno przyspiesza... :/ Jedni twierdza ze trzeba ja przeprogramowac czasami a inni ze nie. A wiec zabawy ciag dalszy. Jutro jestem umowiony w warsztacie i zobaczymy co powiedza bo ponoc wyszla seria e46 M57 gdzie przeplywke trzeba programowac ale zeby to stwierdzic trzeba podpiac do kompa.

Nawet nie wiedzialem ze jest cos takiego jak czujnik poziomu oleju. Myslalem ze tylko cisnienia. Moze sie pospieszylem patrzac na Wasze wypowiedzi i dzisiaj kupilem ten czujnik ale cisnienia (20zl w Intercarsie wiec tragedii nie ma). Poziomu to sobie raczej odpuszcze bo za 200-300zl to ja sobie wole co kilka tygodni zajrzec pod maske, wyjac bagnecik i sprawdzic. A jak naprawde bedzie cos zle z olejem to przeciez na logike czujnik cisnienia powinien sie odezwac jak tego oleju bedzie za malo i nie bedzie z czego zasysac. Nie wiecie moze czy trzeba spuscic olej zeby tej czujnik cisnienia wymienic? Jak tak to chyba odpuszcze do nastepnej wymiany. Pzdr.

Hmm, no oleju jest duzo. A wiesz moze gdzie sie ten czujnik znajduje, ile kosztuje i czy ciezko go wymienic? Pozdrawiam

Panowie mam pytanko: Czasami zaraz po uruchomieniu silnika zapala mi sie żółta kontrolka od oleju (chodzi o tą oliwiarke czy jak to nazwac, ktora swieci sie dla odmiany na czerwono po przekreceniu zapłonu (bez rozrusznika) lub jak nie ma cisnienia oleju. Po wylaczeniu silnika i ponownym odpaleniu juz sie nie zapala drugi raz. Albo bez wylaczania jak sie pali to przez jakies 10-15 sek max i gasnie. Olej byl wymieniany 5000km temu, poziom sprawdzalem i wszystko ok. Dzieje sie to zarowno na zimnym jak i cieplym silniku. Jak sie zapali to i przegazowka nic nie daje. Macie jakis pomysl co to moze byc? Pozdrawiam

Panowie - a slyszeliscie cos o przepraogramowywaniu przeplywki - czytalem o tym na innych postach ale zdania sa podzielone?. Moja stara miala inne numery jak nowa (stara miala chyba 3 koncowe 347, ale jeszcze sprawdze, a nowa ma 547) i jest kupiona z przeznaczeniem do tego wlasnie modelu e46 330D M57. Warto wogole zawracac sobie tym glowe? Czy samochod sam sie uczy wszystkiego i przeprogramowywanie to tylko wywalanie kasy w bloto (znanie mojego elektromechanika - ale jednak chcialbym zaczerpnac rowniez innych opini)

Dołaczam sie do tego pytania... czy jest ktos w stanie w Wawie przeprogramowac przeplywke w M57 330D? W moim przypadku od kiedy kupilem becie mialem zaraz potem problemy z przyspieszaniem. Diagnoza - przeplywka. Kupilem nowa Bosha z koncowymi numerami 547 a poprzednia ktora mialem miala inne numery ale nie moglem takiej dostac (chyba 3 koncowe to 347 ale jeszcze sprawdze). Przez jakis czas jezdzilem z wypieta przeplywka i samochodzik bardzo fajnie sie zbieral (tylko kopcil przy wiekszych predkosciach) - (no i w ten sposob byla postawiona diagnoza ze to wlasnie przeplywka padla). Teraz auto sie zbiera wlasciwie dopiero powyzej 2500RPM i bardzo nierowno przyspiesza, lekko szarpie i absolutnie nie zbiera sie tak jak powinno i tak jest do 4000RPM - potem juz wlasciwie nic nie idzie. Teraz nie wiem czy sprobowac przeprogramowania przeplywki (jesli to konieczne, bo zdania sa podzielone) czy sprobowac wymiany zaworka sterujacego kątami kierownic na turbinie. Macie jakies sugestie na ten temat?

Duzo ciekawych rzeczy piszesz ale zastanawiam sie nad zaworkiem sterujacym EGRem. Probowaliscie sie do niego dostac? W e46 jest malo miejsca dla M57 i jak patrzylem gdzie ten zaworek jest to albo silnik podnosic albo kolektor odkrecac a to juz lepsza robota (plus koszt uszczelek). Tam ciezko reke wlozyc. Co do pozostalych parametrow elektromechanik mowil ze wszytsko jest w normie takze mam nadzieje ze z reszta jest ok. Co do pompy vacuum - wydaje sie byc ok bo hamulce chodza jak powinny. Jesli mowa o katalizatorze i intercoolerze to wydaje sie malo prawdopodobne ale zawsze jakos mozliwe. Tylko jak to sprawdzic? Wyjac jedynie:/ Przeplywka po wymianie nie byla programowana i tak - jest to oryginal Bosch z plomba z koncowymi numerami 547 i "szef" od wymiany zajmuje sie tym od lat i twierdzi ze nie trzeba przeprogramowywac. Zreszta odczyty ma ksiazkowe. Aktualnie zaczne od tego jednego zaworka turbiny i mam NADZIEJE ze to pomoze bo juz mnie meczy ta cala sytuacja. Pzdr.

3,5x2... tzn 3,5 mm srednicy wewnetrznej i 2mm grubosci? Wiem ze ten dluzszy przewod idzie od zaworka do.... no wlasnie gdzie? Mozecie mi podpowiedziec? Wiem ze ten drugi zaworek co steruje EGR jest mocno schowany i w dodatku w e46 M57 jest malo miejsca i dostep jest bardzo trudny. Mam nadzieje ze to nie do niego... :)

Hejka ponownie. Tak jak juz (chyba) poprzednio pisalem nie szla moja Becia - no nic mocy. Czulem sie jakbym mial 90KM:/ Pojechalem do mechanika, podpial kompa... doladowanie - wykasowal bledy i odpial przeplywke i kazal pojezdzic 2 dni i zobaczyc czy sa zmiany. Samochodzik zaczal jezdzic bardzo przyzwoicie ale przy wyzszych predkosciach kopcil. Czyli diagnoza... przeplywka. No wiec kupilem przeplywke Boscha, zalozylem, wykasowali bledy i samochodzik zrobil sie zywszy, zbiera sie lepiej ale do 180 kucykow jeszcze brakuje. To na co zwrocilem uwage to nie przyspiesza rownomiernie. Wlasciwie ma przeblyski ze nie mozna glowy od zaglowka oderwac ale za chwile przestaje szybko przyspieszac. Wlasciwie najlepszy moment ma przy ok 3000 RPM a przy 4000RPM znowu slabnie i ledwo mozna go dociagnac do 4500RPM (nie jezdze tak - nie myslcie sobie;) - poprostu sprawdzalem co i jak). Reasumujac nie ma kopa jak miec powinien i przyspiesza nierownomiernie. Brak mocy:( Jeszcze dodam ze na kompie nie bylo absolutnie zadnych innych bledow a te odczyty co byly to wrecz ksiazkowe czyli przeplywka dziala teoretycznie dobrze. Tez wyczytalem ze jak jest zasyfiony EGR to moga byc problemy z przyspieszaniem wiec dzisiaj na szybko (bez zdejmowania z silnika) go wyczyscilem. Zdjalem rure gumowa na wylocie i tyle ile dalo rady to syfu wyjalem. Nie bylo jego sporo, wszystko bylo w pelni drozne. Czyli wniosek: to nie EGR jest przyczyna problemow z przyspieszaniem bo przy dalszej jezdzie tez zadnych zmian. Z tego co wyczytalem na forum to czestym problemem jest zaworek podcisnieniowy sterowania turbina - ustawia on kierownice jak rowniez przyczyna podobnych objawow moze byc przetarty wezyk podcisnieniowy ktory laczy ten zaworek... nie wiem z czym. Czyli teraz planuje wymienic ten zaworek (ok 125zl na allegro Pierburga) bo jak stwierdzil mechanik zywotnosc tych zaworkow jest na ok 120000KM bo jest tam jakas gumka ktora sie wyciaga i nie dziala jak powinna. Czytalem tez ze mozna na tym zaworku filterki wyczyscic ale nie bede sie w to bawil jak nowy jest niedrogi a robota ta sama. Na koniec tego zalego wywodu mam 2 pytanka: 1) Czy macie jakies inne pomysly co moglyby mi pomoc? 2) Czy ktos wymienial juz wezyki? Jak tak to gdzie je kupowaliscie? To sa jakies uniwersalne o jakiejs srednicy czy specjalne? Bede wdzieczny z kazde wskazowki i pomoc. Pozdrawiam

Czesc, Niestety lipa... zdjalem tapicerke z tylu i niestety nie ma zadnych kostek przylaczeniowych. Tylko NAVI i zaslepka powyzej takze chyba caly misterny plan pojdzie w... niepamiec. Domyslam sie ze ciagniecie instalacji to bardzo kosztowna i mozolna robota. Pozdrawiam

Jestes kolego na 100% pewny ze tak jest? Miales moze podobny przypadek? Wiesz... naprawde powaznie mysle zeby kupic zmieniarke w bagaznik ale zebym sie w jakis kanal nie wpakowal:)

Dzieki za odpowiedz. Nie mam najmniejszej navi monochromatycznej - monitorek calkiem spory, w kolorze. Na ekranie(nie dotykowo tylko przyciskami przy ekranie) mozna wybrac navi, kaseciaka, telewizje albo kompa pokladowego. I tak sie zastanawiam czy jesli nawet mialbym instalacje wyprowadzona do tej drugiej kieszeni w bagazniku to jak podepne zmieniarke to czy trzeba jeszcze cokolwiek wiecej robic i bedzie dzialac,czy "System" zaladuje ja od razu i bedzie mozna uzywac?. Bo jak trzeba gdzies jechac do serwisu czy innego magika od kompow zeby cos poprzestawiali to pewnie bedzie strasznie kosztowna impreza. Pozdrawiam

Witam wszystkich, Mam pytanko - w mojej buni mam fabryczne NAVI w bagazniku z normalnym wyswietlaczem w LCD w srodku + kasete rowniez w srodku. Druga kieszen w bagazniku jest zaslepiona: suma sumarum nie mam CD w aucie i stad moje pytanko. Np na allegro jest mnostwo aukcji typu "Sprzedam zmieniarke na 6CD do e46" itp. Czy wiecie moze czy da rade zamontowac taka zmieniarke bez wiekszych problemow? Teraz mam zaslepke w kufrze ale jakbym ja usunal to czy jest tam jakas instalacja zeby sie tylko wpiac o po robocie i dalej auto bedzie widzialo ze jest kaseciak, NAVI i zmieniarka z 6CD i z wyswietlacza bedzie mozna wybrac? Czy trzeba wiecej zachodu typu kladzenie instalacji, przeprogramowywanie kompa zeby widzial cos wiecej jak tylko kaseciaka i NAVI? Zetknal sie ktos moze z takim problemem? Z gory dzieki za odpowiedz.[/b]

No z tym Boshem za 400zl z Poznania to by bylo calkiem sympatycznie aczkolwiek wydaje sie byc az za tanio. Jak macie jakies namiary to bylbym wdzieczny.

He He:) Nicka kolego nie bede zmienial bo nie ma sie czego wstydzic. Przeciez tu wszyscy jestesmy zeby sie siebie radzic. Ta przeplywke to troche poczytalem i jednak "bogaty pan" jak to mnie okresliles zbecydowal sie na Bosha;) Znalazlem na allegro za 650zl nowke takze pewnie w to wejde. Szukalem tez tego Pierburga co tam tez chopaki polecali ale nie znalazlem a o tych typu MTM mozna poczytac tutaj: http://www.motofocus.com.pl/index.php?aid=1689&mailreq=1 Pozdrowionka

Chyba macie racje... wezme Bosha. W sumie dasz 400 wiecej jak za noname ale chyba warto. Dzieki za info.

Dzieki za odpowiedz, a wiesz moze gdzie mozna cos takiego dostac? Jakies namiary?