serek012

Mam ten sam problem i rozwiazanie: nie skladam lusterek. Prawe mi leci o 180st. Rozebralem je ale nie widzialem by bylo cos polamane, czy zerwane. Odpuscilem temat i nie skladam lusterek.

Tez kiedys mialem problem z temp. w 330d, tak jak Ci koledzy wczesniej pisali: - zrob test zegarow (najpierw poz. 19 zeby odblokowac, potem pozycja 7 zeby miec temp silnika). Wtedy bedziesz wiedzial czy to nie poprostu blad wskazowki - termostat najlepiej w ASO - wiskoze slychac czy jest zalaczona czy nie (huczy na nagrzanym silniku) - u mnie problem byl z zawalona chlodnica robakami i syfem. Po wyczyszczeniu chemicznym z zewnatrz problem minal. Dodatkowo mialem jeszcze zawalona chlodnice oleju, ktory sie grzal (jak postalem w korku lampka od cisnienia oleju migala na zolto). Tylko u mnie temp silnika rosla pod czerwone pole jak stalem w korku. Jak u Ciebie poprostu wskazowka jest odchylona w prawo i tak stoi tzn ze termostat reguluje wyzsza temp jak powinien. Nawet jakbys mial chlodnice mniej wydajna (np przez ubrudzenie lub zakamienienie) to termostat powinien to wyregulowac, poprostu bardziej sie otwierajac. Akurat nasze bety sa wrazliwe na dobre termostaty, dlatego nie ma co kombinowac i tylko ASO

Dzisiaj olej wymieniony wg wskazowek z pierwszej strony tego posta. Szacuneczek dla kolegi za DIY - profeska. Z mojej strony moge uzupelnic instrukcje o nabyte doswiadczenie: - kupilem Texamatic w Wawie (Piastowie) w firmie OilSpa za 20pln/litr (świetna cena) w litrowych butelkach. Kupiłem 10litrow i na styk wystarczylo. - filtr i podkladke Meyle w tej samej firmie za 115pln - zanim odkrecicie korek spustowy proponuje odkrecic najpierw korek wlewowy. Ja sie namordowalem z jednym i z drugim, ale zaczalem od wlewowego na wypadek jakbym spuscil olej i potem zeby sie nie okazalo ze nie ma go jak wlac. - zlaczki do chlodnicy oleju mialem bardzo zasniedziale i plastyku na wezu wg instrukcji nie dalo sie wcisnac. Udalo sie wcisnac go na drugim wezu - efekt ten sam. Uwaga - po uruchomieniu silnika wydatek oleju z chlodnicy jest calkiem spory (pewnie 5l bańka napelni sie w max 10 sekund) - wazne zeby po podwojnym wachlowaniu PRND uzupelniac olej na wlaczonym silniku. W misce poziom oleju jest znacznie mniejszy gdy silnik chodzi bo jest on zassany przez skrzynie. Na postoju splywa - dlatego jak auto stoi poziom oleju bedzie powyzej poziomu korka wlewowego. No i po dynamicznej wymianie. U mechanika zaspiewali 600pln za statyczna wymiane (weszloby pewnie z 6l max), dynamiczna pewnie kosztowalaby z 1000pln. Mnie materialy wyszly 315pln, prawie 4h roboty, uwalony czlowiek caly w oleju i śmierdzi ATFem, ale satysfakcja bezcenna. Czy cos sie poprawilo? Wydaje mi sie ze zmienia plynniej biegi, szczegolnie 1-3. Na pewno gorzej nie jest a mysl o nowej oliwie w ASB jest bezcenna :) Pozdrawiam

Dzieki! Wyglada zacalkiem fajnie, Niestety co do pkt 2 i samoczynnie przelaczajacej sie "muzy" ze zmieniarki na radio to wylaczenie funkcji TP nie przynioslo sukcesu. W weekend bylem poza miastem, bylo OK ale jak tylko zaczalem wracac do Wawy znowu zaczelo wariowac. Czyli funkcja TP na "off" to nie to. Nie mam wiecej pomyslow, bo wszystko inne jest powylaczane. Jest jeszcze jakas funkcja TMC, ktora jest ustawiona na auto i nie ma mozliwosci jej zmiany. Dziwna sytuacja... Moze jakies inne pomysly? :)

Rzeczywiscie jakas funkcja TP byla wlaczona, po wylaczeniu nie przelaczylo sie przez caly dzien jezdzenia. Mam nadzieje ze to to :) Dzieki wielkie za pomoc!!!

Zakupilem Xcarlinka z Hadrona do e46, radio mk3 z navi 16:9, podlaczylem w bagazniku i na poczatku graly tylko lewe glosniki. Okazalo sie ze jest kostka walnieta, po wymianie wszystkie glosniki graja. Jednak pojawia sie problem i zastanawiam sie czy spotkal sie ktos z tym i czy ma lekarstwo: 1) mp3 graja niezbyt glosno, niektore w miare cicho, inne normalnie - podejrzewam ze jest to problem pewnie nagrania mp3, ale roznica jest znaczna 2) radio samoczynnie potrafi sie przelaczyc z mp3 na fm, zdarza sie to czesto. Jest to upierdliwe jak na mp3 jest Volume na maxa, zeby slyszec miuzik (pkt 1), przelaczy sie na radio gdzie ryknie z glosnikow i zawalu mozna dostac Sopotkaliscie sie moze z czyms takim? Moze byc to wadliwy xcarlink? Z gory dzieki za pomoc

Panowie - odgrzeje temat bo mam to samo. Ktos rozwiazal juz problem? Dzieki!

To ja odgrzeje troche temat... Mam 330d touring z 2003r, jakis inteligent w nocy przegial prawe lusterko do przodu - w przeciwna strone jak sie sklada. Od tego momentu po przycisnieciu przycisku lusterka sie skladaja normalnie, ale przy rozkladaniu juz dobrze nie jest. Lewe lusterko sie zatrzymuje normalnie, ale prawe (to, ktore zostalo przegiete) otwiera sie do samego konca, nie blokuje w polowie. Teraz pytanie - mozna to jakos naprawic, co tam moglo sie zerwac? Jak mam zdejmowac boczki i lusterko zeby sie tam dostac, to chcialbym wiedziec czy stare mozna naprawic, czy zawczasu kupic jakies "nowe". Z gory dzieki za pomoc

Panowie, Zakupilem e30 318is 1990r w wersji coupe do zabawy itp - jako inwestycje w kolejna "nieruchomosc;)". Jest to autko w miare przygotowane (kubly, Bilsteiny, H&Ry itp) jednak wybebeszone w srodku... a ja tego nie lubie i potrzebuje: - dywanu na podloge - tylych boczkow - plastykow przednich slupkow - srodkowego tunelu z mieszkiem i oslona na reczny - tylnej kanapy - tylnej polki - dolnej oslony kierownicy - pewnie kilka innych pierdol ktorych nie pamietam I moje pytanie brzmi: czy macie namiar w Warszawie/okolicach na jakies "cmentarzysko" BMW E30 lub namiar na e30 coupe skad mozna przeszczepic wyzej wymienione czesci? Oczywiscie rozsadne cenowo... Mam namiary na takie miejsce do e36 ale e30 jeszcze nie. Bylbym wdzieczny za info. Z gory dzieki i pozdrawiam

Panowie (Panie) - odswiezam temat. Ma ktos moze jakies doswiadczenie z tym co ponizej? Dzieki

Witam, Nie od dzis znany jest problem w silnikach np M52 czy M54 (moze innych tez ale o tym nie wiem) ze przy ostrej jezdzie np po torze zaczynaja klepac zaowry poniewaz smok w misce olejowej nie zasysa oleju tylko powietrze przez jakis czas (szczegolnie przy jezdzie w lewo). Z angielskego jest to zwane "oil starvation" i objawia sie klepaniem zaworow poniewaz olej nie dociera do glowicy w wystarczajacej ilosci i luz zaworowy nie jest regulowany tak jak powinien. Po jezdzie po torze zarowno ja czy wszyscy inni koledzy mielismy to samo - napierdzielaja tak zawory ze masakra. Wystarczy troche pojezdzic spokojnie i wszystko sie uspokaja. Na forach e46fanatics czy innych mozna szerzej o tym poczytac. Lekarstwa o ktorych czytalem sa trzy: 1) Miska od M3 z dwoma smokami - drogie rozwiazanie 2) Wlac litra oleju ponad stan - nie przemawia to do mnie 3) Zamontowac wkladke do miski olejowej ktora zapobniegnie temu zeby smok przestal zasysac powietrze a przez caly czas olej - najfajniesze rozwiazanie. Jednak to ostatnie z amerykanskiej strony kosztuje ok 200USD. Czy ktos z Was przerabial podobny tamat, ma jakies doswiadczenie albo firme Polska ktora produkowalaby podobne wkladki do miski olejowiej? Jesli chodzi o te wkladki to mam tu na mysli: "http://store.vacmotorsports.com/vac---m52tu-m54-oil-pan-baffle-p1435.aspx". Ja uzywam autka troszke ostrzej czasami i to ze nie jest w 100% zawsze smarowany nie odpowiada mi a na forum nic nie znalazlem. Z gory dzieki z odpowiedz.

Witam, Mam rozporke - czy duzo daje. Pojecie subiektywne na zasadzie wydalem 200zl to na pewno ma 20KM wiecej ;) Zalozylem, nie zaszkodzi i nie przeszkadza. Sztywniejsza zawieha = wiecej wpierdziel na bude take rozporka usztywni. Kupilem na allegro nie jakas chromowana chinszczyzne co wyglada jak z odpustu i jestem zadowolony. Chlopaki z Cieszyna robia do roznych modeli aut i jest ok. Pozdrawiam

Kolego - ja mam m54b30 i nie mam absolutnie takiego problemu ale zastanow sie czy to nie vanos? Czy masz takie objawy ze stoisz na swiatlach i CI faluja obroty, czasami silnik zgasnie? Czasami spod maski potrafi sie wydobywac dziwny dzwiek z okolic vanosa tzw "vanos rattle" czyli grzechotka. Jesli tak to czeka Cie przeserwisowanie vanosa, czyli popularnie zwany Beisan System :) - komplet uszczelek z firmy z USA gdzie samemu je mozna wymienic i wrzystko hula - na youtube jest mnostwo filmikow jak to zrobic samemu i tez objawy/diagnoza czy masz to samo. Polookaj.

Witam! "Dojrzalem" do tego aby podlubac przy zawieszeniu mojej e46 330i 2001r i mam szczera nadzieje ze ktos bedzie w stanie mi pomoc. Mialem stockowe (nie m-technikowe) zawieszenie, zalozylem sprezyny od 330i m-technika, Bilsteiny B8 i prowadzi sie naprawde pieknie, jednak chce jeszcze zmienic stabilizatory przod oraz tyl. Mam aktualnie grubosc przod 23mm, tyl 18mm. M-technikowe do tego modelu mialy 24mm przod i 19mm tyl. Ale... e46 M3 mialy 26mm przod i 21,5mm tyl - i wlasnie te M3-kowe mam okazje kupic. Jednak bije sie z myslami czy beda pasowaly jesli chodzi o mocowania i rozstaw. Czy ktos z Was przerabial temat i moze potwierdzic ze stabilizatory przod/tyl z e46 M3 beda pasowaly do e46 330i? Patrzac w realoem czesci "przynalezne" czyli laczniki np czy jakies gumki maja takie same oznaczenia (M3 vs. 330i) ale to jeszcze o niczym nie swiadczy. W e36 na 100% stabilizatory od M3 pasuja do np 328i, ale czy w e46 bedzie tak samo???... please help!

Mialem to samo - 330D 2000r. Cos mi parowalo spod maski czasami i nie wiezialem co o jest. Plynu z clodnicy nie ubywalo, oleju tez nie i nawet mi przez mysl nie przeszlo ze to moze byc ropa z common raila kapiaca na wydech. Wyszlo na rocznym przegladzie technicznym... szybko do mechanika i w moim przypadku poluzowaly sie nakretki przewodow CR na 2 wtryskiwacze. Mechanik powiedzial ze jeden to mozna bylo prawie palcami obkrecic. U mnie wystarczylo dociagnac i bylo OK. Jednak przy skladaniu pomieszal przewody podcisnieniowe od sterowania turbo i zajelo troche czasu zeby dojsc co i jak bo turbo przeladowywalo.Takze jak bedziecie nakladac z powrotem kolektor dolotowy zwroccie uwage czy jest wszystko OK. Oszczedzi Wam to czasu... Pozdrawiam

Witam, Doszedlem do tego samego wniosku. Pogrzebalem bardzo duzo i wyszlo ze znaczenie sprezyn - ilosc paskow vs kolory rozni sie w zaleznosci od modelu, silnika, wersji wyposazenia itp. Nie mozna powiedziec ze np zielone to twardsze od niebieskiego itp. M-technik jest obnizony i mozna sie pokusic o sprezyny od m-technika ale to wg "ksiazki" wymagaloby tez wymiany wahaczy na m-technikowe, silent blockow no i pewnie drazka stabilizatora ktory w m-techniku ma 24 mm srednicy a standartowo 23 mm. Jak drazek stabilizatora to i krotsze drazki stabilizatora... itd itd szkoda gadac. Rozmawialem z ludzmi ktorzy sie naprawde na tym znaja i wszyscy mowili: absolutnie nic nie ruszac tylko wlozyc bilsteiny b6. Tak tez zrobie... Pozdrawiam

Caly czas szukam tych sprezynek, oznaczen itp ale nie trafilem jeszcze na osobe ktora wiedzialaby o co chodzi, dzwonilem do ludzi tez. Np na allegro mozna kupic duzo rzeczy, sa wystawiane springi z np 1 bialym paskiem lub 2 niebieskimi ale nikt nie wie co to znaczy. Na forum Z3 wyczytalem ze kolory i ilosc paskow nie ma znaczenia bo jest to tylko uzywane do parowania sprezyn. Wg mnie to troche bzdura bo po co by mialo sie parowac sprezyny jak niby wszystkie sa takie same? Jak takie same to po co wogole rozrozniac na kolory i paski. Co udalo mi sie wiecej dowiedziec to np. http://moto.allegro.pl/eibach-sprezyny-bmw-e46-sedan-320-323-325-328-330-i1539161271.html - wynika stad ze e46 sedan 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 318d, 320d maja te same springi (potwierdzilem na stronce Eibacha) co troche rozszerza obszar posukiwan... (jak ten sam kit wchodzi do tych wszystkich modeli tzn ze wszystkie maja te same springi). Tyle ze jak juz wczesniej pisalem nie chce obnizac tylko utwardzic :) Dalej szukam tej tabeli bo na logike musi cos takiego istniec... Pzdr

Hej. Ale przeciez tak na logike to stabilizator dziala w zakrecie - sztywny powoduje ze auto sie mocno nie przechyla. Jak on moze dzialac przy jezdzie na wprost np przez lezacego policjanta? W takim przypadku wydaje mi sie ze tylko sprezyny i amory. Wg mnie stabilizator przy normalnej jezdzie na trasie nie usztywnia. Zgodze sie jak ostro jezdzisz w zakretach - auto sie tak moze nie przychyla ale jaki ma to wplyw na twardosc calej zawiehy... wg mnie znikomy.

Dzieki za odpowiedz. Ja wlasnie chcialem zaczac od B6 i sprezyn. Nie myslalem nad stabilizatorem. Kolega w e30 zregenerowal B6 i mowi ze jest masakryczna roznica dlatego chcialem pojsc w ta strone (w strone B6). Zalezy mi na tym zeby auto bylo twardsze na trasie (no i oczywiscie tez podczas nazwijmy to "pajacowania"). Caly drazek stabilizatora to juz lepszy wydatek. H&R na allegro do M3 kosztuje ok 2300zl, masz moze namiary na ta czesc dla zwyklego sedana e46 330i? Chcialem porownac koszta. Caly czas szukam tez sprezyn ale gdziekolwiek dzwonie nikt nie jest w stanie mi powiedziec jakich powinienem szukac (w sensie paski i kolory). Tyle co sie dowiedzialem ze 330d i 330i maja inne sprezyny od calej reszty. Nie chce kupowac zadnego Eibaha Pro kit, Koni czy H&R sprezyn bo one wszystkie obnizaja od 3-5 cm a nie chce obnizac auta. Czaly czas szukam tej tabeli z charakterystykami dla sprezyn vs oznaczenia ale lipa. Please help! Z gory dzieki

Witam wszystkich. Nadszedl czas wymiany amorkow w mojej buni (e46 330i 2000r bez M-pakietu). Pomyslalem ze to dobra okazja zeby utwardzic troszke autko - lunie jak jest twardo. Oczywiscie nalezaloby wymienic sprezyny i amory. Nie chce obnizac autka wiec jakis Eibach Pro Kit nie wchodzi w gre (z reszta one raczej obnizaja jak utwardzaja - sprawdzone empirycznie przez olege). Mam z przodu sprezyny o oznaczeniu 2 paski różowe, tył 3 paski czerwone. Czy ma ktos jakas tabele twardosci sprezyn do e46 zebym mogl dobrac cos twardszego uzywanego? Do tego sie zastanowie - albo Bilsteiny B4 (standartowe) albo B6 (twarde). Bardzo mi zalezy na takiej tabeli takze bylbym bardzo wdzieczny. Ponadto male pytanko: czy to prawda ze 316i-328i oraz wszystkie diesle procz 330d maja takie same sprezyny a 330d & 330i maja ich inny rodzaj? Nie chcialbym kupic sprezyn nie poasujacych do mojej 330i sedan. Z gory dzieki za podpowiedzi, pozdrawiam

Kolego ppatryk - poczytałem o tej czesci i jest to jakis zawor ktory otwiera sie przy ok 4 tysiacach obrotow powodujac jakies doladowanie dynamiczne silnika. On wydaje rozne dziwne dzwieki podobne do grzechotki. Wlasnie wydaje mi sie ze z tego miejsca moze taki halas dochodzic. Czasami pomaga przeczyszczenie - zajme sie tym jutro. Masz moze odnosnik do jakiegos postu na ten temat? Szukalem ale nie znalazlem niestety. Mozna dokupic jakis zamiennik czy tylko aso? Mozna to regenerowac? Jesli chodzi o vanosa to rowniez nie - gdyby byl vanos to by bylo chrobotanie z przodu silnika, obroty by falowaly na jalowym i na dolnym zakresie obrotow silnika nie byloby mocy. Pozdrawiam

Hej, wydaje mi sie ze to zawory, glownie dzwiek dobiega od strony kolektora dolotowego. Co do tego moto doctora to moze i jest taka opcja ale autko bylo od poczatku serwisowane, z pelna historia i ciezko mi przyjac ze ktos mogl odstawic babola i wlac jakis syf. Tam jest hydrauliczne kasowanie luzow zaworowych no i olej ma znaczenie dla poprawnej pracy... Sam juz nie wiem. Ale dzieki za odp

WItam, Pisze poniewaz zaniepokoily mnie odglosy wydobywajace sie z glowicy po zmianie oleju - moze ktos z Was mial podobny problem? Jakis miesiac temu kupilem autko e46 330i silniczek M54B30 ktory zalany bylo olejem Castrol SLX 0W30 i zawory chodzily miodzio - jak pszczolki, az milo bylo posluchac. Wiadomo - po zakupie zmienia sie olej wiec w serwisie dowiedzialem sie ze do tego silnika powinno sie lac 5W30 - kupilem 7l Castrol Edge 5W30, zmienilem - jednak po 100km zauwazylem ze zawory zaczely niesamowicie stukac - normalnie diesel pelna para. Silnik dziala normalnie, pszyspiesza wszystko ok jednak to tluczenie jak sie podniesie maske mnie drazni niesamowicie. Poziom pleju OK. Mial ktos kiedys podobny problem? Moze ta zmiana oleju to zwykly zbieg okolicznosci z jakas usterka? NIe chce spowrotem zmieniac 7l oleju na SLX 0W30 byc moze nadaremnie jak na tym zrobilem ok 500km po zmianie. Z gory dzieki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

Dzieki Wielkie za pomoc! Wszystko sie zgadzalo co napisales vs stan auta. P.S. Autko kupione :) Narazie idzie M54B30 :) Pozdrawiam

Witajcie Pisze do Was z goraca prosba. Jutro jade ogladac furke z zamiarem zakupu jednak bedac w BMW w Wawie zostalem poinformowany ze padl im system (juz w grudniu) i nie moga sprawdzic ani auta co powinien miec, ani historii jego serwisowania. Bylbym bardzo wdzieczny za pomoc w rozkodowaniu: WBAAV51030FZ00273 Z gory dziekuje i pozdrawiam