KRIS85

No powiem Ci że nie słyszałem by BMW robiło takie cudo.... co innego jakiś tuner....jakaś wersja fabrycznie wzmocniona? Coś tam brzebąkują na niemieckich forach a że mój niemiecki słaby wiec nie bardzo kumam o co chodzi. Ponoć jakiś błąd w bazach danych.....no ciekawsstka niezła. Temat do galeri i czekamy na zdjęcia. PZDR>

To jest ten sam silnik z tym samym problemem, Róznica jest w skoku tłoka tylko. PZDR>

Z felgami nie przesadzaj. Wymagają renowacji, ale bardzo dobrze prezentuje się klasyczny wzór tych felg na klasycznego e30...opony jak opony przy 15 calach nie jeździła na niskim profilu :) :) No to jeszcze raz powodzenia w modach :) :) PZDR>

True, nie trzeba demontować deski. Nagrzewnica wychodzi bez większego problemu bez demotnazu deski. PZDR>

Męczenie, chodziło mi bardzie i to jak się wkręca powyżej 6 tyś obrotów...widać po filmiku ze do 6-6,2 ciągnie a dalej to już takie katowanie.... Przyśpieszenie jest pewnie ok, ale tyle samo robi m54b30 w e30 a ma 230KM.... Oryginaln b28 ma przy 2 tyś blisko 280NM.. Charakterystyka silnika dobra na tor, gdzie korzysta się z obrotów4tyś i dalej, ale na co dzień jak dla mnie nie do przyjęcia....ale może jak poprostu wyrosłem już z pewnych rzeczy...chodż nie ukrywam żę chętnie bym się przejechał Twoją e30 :) :). Oczywiście też nie chodzi mi jakieśwyśmiewanie czy coś w ten deseń, po prostu oceniam auto według własnych upodobań wiec niechciałbym abyś w jakiś sposób się miał obrażać :) :). Powodzenia w dalszych modach. PZDR> P.s. Nie szukasz felg na zimę, bo mam takie alusy po moje starej e30: http://olx.pl/oferta/felgi-bmw-vw-opel-honda-CID5-ID5SCyT.html

No niby fajnie, ale kur....nie rozumiem jak można dodać 40KM mocy i stracić fabryczny moment obrotowy....pewnie dlatego silnik tak się męczy. Oglądająć filmiki z innych pomiarow różnych silników m52b28 swapowanych i wydaje mi się żę nie masz wielkiej przepaści w przyśpieszeniu niż by na to wskazywała różnica w mocy...Ten silnik słyną z płaskiego jak stół momentu obrotowego od 2000 tyś do 5000tyś obrotów....a tutaj zabiłeś tę wielką zaletę silnika....no ale cóż zrobić....ogólnie projekt na plus :) PZDR>

Stopień sprężania i kompresja to dwie sprawy. Stopień wynika z konstrukcji silnika a kompresja wynika ze stanu silnika. Z reguly zdrowy benzynowy IS osiąga kompresję na poziomie 14-16 barów. Ładnie jest to opisane w tym linku. CIśnienie smarowania też są dobrze podane w tym linku. PZDR>

Płyn od spryskiwaczy?? Chyba płyn chłodniczy i pewnie rozciekło się na łączeniu przewodów z nagrzewnicą. Zdejmij obudowe i widać wszystko jak na dłoni. PZDR>

Hej. W Aso pytaj, jak chcesz nowe. Na temat siły i wymiarów raczej będzie coś znaleść. Przynajmniej nic sensownego w necie nie znalazłem .. PZDR>

1-5-3-6-2-4

4,1 i 4,4. Najlepiej na dużej głowie jak byś znalazł bo jest pancerny "prawie". Krótkie przełożenia, szybko się będzie zbierać ale V-maks niskie. PZDR>

TAk to wygląda jak by coś z przepustnicą lub jakieś lewe powietrze ciągnie. Może jakiś przewód spadł?? PZDR>

To w tle na zdjęciu z tarczą to stoi trabant czy jakieś mini?? PZDR>

No ładnie wygląda. Jak się przejedziesz daj znać jak to śmiga :P PZDR>

Sory żę tak wrzucam teraz, ale to tez z du... wygląda. Było kierunki przyciemnić jak lampy by razem tworzyły całość i te halogeny już tak nie raża.... Przyciemnianie lamp?? Wiem możę i to wygląda ale kurcze lampy mają świecić...każde przyceimnienie to mniejsze światło, mniejsze bezpieczeństwo jazdy w nocy, deszczu itp. Osobiście bym zostawił jak jest, moża by ew poszukał haolegów z gładkimi szkłami :) Odnośnie rozpury....od r4 wygląda lepiej :) PZDR>

Nigdy nie wiadomo w jakim stanie będzie inny silnik. Jesli masz kompresje dobra to warto przerobić dzwignie od wersji silnika m43 plus dorobienie odpowiednich pastylek. Takie cos robi koles w Aleksandrowie łódzkim. Poszukaj na forum lub w Google tak będą dokladne namiary na kolesia. Pzdr>

Wymiana walka nie jest skomplikowana, jak masz garaż można samemu to zrobić. Polecam warsztat w Chorzowie na ul. Maciejkowickiej pod nazwą T&M Serwis Oczywiście bierzesz pod uwagę ze po za wałkiem to i najlepiej wymienić popychacze, dźwignie i pastylki? PZDR>

Brak paliwa? Przestawił się rozrząd ? Może jakaś wtyczka się wypieła od czujnika czy położenia przepustnicy? PZDR>

TAK :) OPcja 704 oznacza sportowe amory przód i tył, lekko obniżone zawieszenie, grubszy stab z przodu i grubszy stab z tyłu. PZDR>

Dobrze widzę i nie założyłeś poliuteranów? Do szybkiej jazd jest to chyba lepsze wyjście. PZDR>

No i gitara. Czekam na zdjęcia finalne. W jaka moc celujesz??? Pzdr>

Jak to, normalnie wchodzisz w galerie i masz u góry, załóż nowy temat. Nad wszystkimi forumowi reklamami. No chyba że są jakieś ograniczenia odnośnie nowych użytkowników ale o tym nie słyszalem jak jestem długo na tym forum. PZDR>

Kolego fajnie, ale poproś moda o przeniesienie tego tematu do galerii, tam gdzie jego miejsce :) PZDR>

Dla czego sądzis żę 316i będzie droższe w utrzymaniu?? Odnośnie auta z ogłsozenia. Ono jużwisi dobre pół roku. Ten diesel to stary dobry sprawdzony silnik ale jeśli ma problem z układem wtryskowy to potrafi pochłonąć trochę kasy. Spalanie tergo silnika musisz liczyć ok 9-10 litrów i nie licz na mniej, chyba ze w trasie przy jeździe 100 km/h to zejdziesz to 6 litrów. Ale beznyna przy takiej jeździe też spali Ci 7 litrów. Druga sprawa automat. Wiek robi swoje, skrzynia co prawda pancerna ale musi być regularnie serwisowana. Jeśli ktoś o nią nie dbał to regeneracj to koszt 2 tyś złotych. Do codziennje jeazdy kup sobie lepiej jakieś 318I z LPG. Silnik prostszy kontrukcyjnie, więcej części do tego silnika a osiągi są wystarczające. PZDR>

Nawet prowadzenie zagłówka jest niespotykane z BMW, niezależnie od modelu. PZDR>