krecik5

aha - jeszcze dostęp do lampy - dwa warianty - pierwszy wyjąć całą lampę - na przykładzie lampy lewej - na górze po prawej i lewej masz takie wsporniki - odkręcić dwie śruby - gwiazdka bodaj 3-4mm, potem trudneijsza sprawa - w głębi wypatrzysz jeszcze dwie takie śrubki na dole - tamte tylko poluzuj - nie trzeba ich całkiem odkręcać bo na tych wspornikach są nie otworki a nacięcia więc poluzowane puści. Potem po lewej masz wiązkę z przewodami - taka śmieszna - jest z zabezpieczeniem - to zabezpieczenie trzeba przesunąć - bodajże do dołu i wtedy automatycznie wtyczka zostanie wypchnięta z gniazda. Potem jeszcze wydłubać małą wtyczke poniżej i już lampa gotowa do wyjęcia. Wtedy sie zaczyna delikatna sprawa - bo ona wcale nie chce wyjść po dobroci, problem jest taki że poniżej poziomu dolnej linii szkła czyli tam gdzie ci się błotnik zaczyna - na samej lampie wystają jakieś przetwornice - wystają około 1 centymetra, więc trzeba to delikatnie skosami i w końcu wyjdzie. Potem sama żarówka - po prawej masz taką okrągłą klapkę - przekręca się i się klapka zdejmuje. Potem musisz wyjąć żarówkę od lamp długich - tą na wierzchu. I głebiej poniżej będziesz miał oprawkę pomarańczową - taką z uszczelką - średnicy około 2-3 centymetrów - TO jest ta lampka którą trzeba wymienic. Odkręcić w lewo i wyciągnąć - Troche ciasno ale się uda. Wkładanie lampy wredne, trzeba ją mocno wciskać żeby prosto wszystko potem przylegało i nie było szpar. Wersja hardcore - dla chińczyków i kobiet - ale za to szybsza ;D - nie wyciągamy lampy ale odkręcamy płytę tą nad grillem - to jest kilka minut i gotowe. Wtedy bezpośredni i umiarkowanie wygodny dostęp do tej klapki okrągłej, ciasno ale jest - zdecydowanie lepszy niż jeśli się tej płyty nad grillem nie odkręci. Potem gimnastyka z wydłubaniem żarówki i jeszcze większa gimnastyka żeby ją tam wsadzić z powrotem - uszczelka wymaga dopchnięcia więc jest trochę kłopotliwa z racji małej ilości miejsca. No, miłej pracy :)

masz na aukcji opisane: H10W 12V 10W trzonek BA9s i to dokładnie trzeba podać :) jest jeden typ żarówki z takimi parametrami i takim trzonkiem, kilka firm to produkuje zadzwoń do najbliższego intercarsu, kilkanaście sklepów w warszawie mają, na popołudnie będziesz miał żaróweczkę czekającą na ciebie w sklepie. cena około 11zł dla klienta 'z ulicy'. nie pamietam , chyba też philips. Dla klientow z numerkiem cena bedzie < 9 zł. Dwa tygodnie temu płaciłem 8.60. Potem tylko troche kominacji z wyjęciem - starą żarówkę delikatnie wepchnąć, skręcić tak jak normalną żaróweczkę, i wyjdzie z mocowania, potem do góry no... i tu sie zaczynają schodki - otworek w oprawce jest o pół milimetra mniejszy niż rozstaw bolców na trzonku żarówki - więc trzeba troche skosami kombinować - wygodnie się to robi wąskimi obcęgami. Potem najwygodniej - cienkim pilnikiem nadciąć szparkę w oprawce - wtedy nowa żarówka wejdzie bez problemów - ten bolec na trzonku będzie miał którędy się przecisnąć. I gotowe ;D

bo posiadaczem bmw trzeba się nauczyć być.... po jakimś czasie przechodzi ochota na 90% przepłacanie za pewne rzeczy ;) i człowiek uczy się szukać ;D bo halogenik za 90 złotych gdzie żarówka kosztuje 8... to zdecydowane przegięcie :/ a nieświadomy klient pewnie często stare halogeny przepalone zostawia w serwisie... bo po co mu one. Ciekawe czy faktycznie w koszu lądują ;)

to cena takiej żarówki która wygląda identycznie z tą która siedzi w środku oryginalnej oprawki. symbol żarówki, rodzaj gniazda i moc identyczne ;) więc raczej taki sam halogenik jak oryginał

generalnie powinno być - że nowe jest lepsze od starego, ale czasem sie nie udaje ;) gdzie masz serwis :) to chętnie przyjadę, poważnie... mam kłopoty ze swoją betą , i ani serwis, ani prywatni, jeszcze nie wymyślili co to może być :(

jak coś działa dobrze to czasem lepiej tego nie próbować poprawiać z nadzieją że może zacznie działać lepiej... albowiem wbrew temu co piszesz "BMW w dbałości o swoich klientów i wizerunek firmy dokonuje nieustannych ulepszeń samochodów" bmw nie jest firmą charytatywną, i jak widać po ilości powtarzających się przez wiele lat błędów i instalowania tych samych wadliwych komponentów /vide jeż/, chce zarabiać na serwisie :) wiec oczywiscie - wymiana softu może poprawić jedno, ale jednocześnie popsuć coś innego.... tak jest ze wszystkimi firmware :) w komputerowych urządzeniach sieciowych mam to na codzień - potem potrzebny jest kolejny upgrade, i kolejny... a serwis za darmo tego nie robi ;)

u mnie jak auto usłyszało ze idzie na warsztat jutro to dziś wszystko pięknie działa , oba piloty, i wogole..... żeby było smieszniej - nie było żadnego deszczu wtedy kiedy to przestało działać, ani teraz... ehhh.... po prostu bmw :/

ile ?

tylko z tego co widze po 'real zdjęciu' kluczyk od E61 '05 jest inny :) wycięcie to jedno a wprogramowanie to drugie i pewnie mozna albo zrobic duplikat istniejącego kluczyka i wtedy nie trzeba nic w aucie programowac albo drugi kluczyk 'docięty' pod stacyjkę, i za pomoca softu dopisac kluczyk do modułu autoalarmu - funkcja w DISie takowa jest, wiec pewnie działa ;) ale zgaduje troche,bo tego nigdy nie robiłem, ot , rzuciła sie na mnie funkcja dodawania/usuwania kluczyków przez GT1

o.... to by tłumaczyło czemu czasami po pojezdzeniu działa... ok, czyli spiskowa teoria że padły akumulatorki w pilotach wcale nie jest taka zła... znajac bmw napewno wszyli im jakiś mechanizm autodestrukcji po określonym czasie uzytkowania ;) zeby klient przyszedł i kupił nowe :/ dzięki :) Hmm... jedyny kłopot w tym ze wg. Aso w tych kluczykach akumulatorek jest niewymienny.... czyli wracamy do punktu wyjscia no nic, najpierw powtórka upgrade softu, moze to jest powodem, choc, co ma upgrade DDE do problemow z CAS, tego nikt nie wie :/

to u mnie 'niby działa' wiec może bateryjki w pilotach... ale żeby obu na raz :/

ale umarło ci całkiem całkowicie czy tak jak u mnie - czasami ożywało i działało normalnie a czasami trzeba było zbliżyc kluczyk do antenki

to może ktoś kto jest na tamtym forum zalogowany by zapytał jak ten code zdobyć... no chyba że to już całkiem zamknięte forum

mam podobne jaja u siebie wlasnie - po upgrade softu dde i gw - niby wszystko było dobrze, ale dwa dni później /nie uzywałem auta/ okazało się że piloty oba nie działają. normalnie działąły z 10-20 metrów, a teraz - gucio, po zbliżeniu do płetewki - chodzą, czasem chodzą też z tej starej odległosci ale tylko czasem, oba - podstawowy i zapasowy... co to mogło zdechnąć ?

wskaźnikiem temp. są te kreseczki 'za cyferblatem' obrotomierza - w okolicy 4500rpm się zaczynają jak jest auto zimne, a potem chowają się coraz bardziej w miarę rozgrzewania silnika. a jak chcesz sprawdzić dokładnie, to poszukaj na forum 'ukryte menu w E60' i tam jedna z pozycji to temp. silnika jesli pamiętam dobrze to co przeczytałem /bo nie sprawdzałem w aucie/

do tego to akurat ja jestem przyzwyczajny ;) po mieście 535d ma zasięg 550-600km :) ale chwilowe na zdjęciu nie jest tragiczne - 15-16 litrów przy tej prędkości... oszczędny pojazd ;) swoją drogą nie pamietam ile moje ssie przy 250, jakos nie było okazji się przyglądać za bardzo ;)

no to na pewno kaganiec zdjeli :)

a nie zdjeli kagańca przy okazji upgrade softu ? gumy chyba troche wyższe od fabrycznych, pewnie dlatego wskazanie licznika jest prawie równe wskazaniu gps :)

jakie gumy na aucie ? 3500rpm @ 250kmh ;) piękne ;D

przy 250 na liczniku / a 235kmh na kołach/ staneło i dalej szybciej jechac nie chciało ani pól km wiec moze masz zdjęty kaganiec :)

daj screena z tym błędem

u mnie po upgrade do v55 nadal działa

Tu instrukcja jak ogarnąć automatyczne zapisywanie zrzutów ekranu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=777847#777847 A tu instrukcja jak uruchomić drukowanie i generowanie PDFów z DISa http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=109647

Jedźmy dalej - jako że DIS v44 okazał się nie mieć pewnych funkcji diagnostyczno/serwisowych - np. sprawdzenie poziomu naładowania akumulatora, niezbędny okazał się upgrade do V55 Niby banalne jak ktoś już wie jak, ale żeby poznajdować te informacje trzeba sie było przekopać przez cały 88 stronny wątek. Więc może przyda się tu komuś ekspresowy skrót :) poza tym podejrzewam że ci co wiedzą jak nie zaglądają do wątku o instalacji EasyDISa ;) wiec... dla początkujacych tak jak ja: W tym celu: zassałem DISv55 podmontowałem Daemon Toolsem obrazek wszedłem do EasyDISv44 do Administracji, zaznaczyłem CD aktywowałem wybrałem Install DIS po około 40 minutach pokazywania krzyżyków nadeszła informacja że DIS został poprawnie zainstalowany w menu głównym - nic sie nie zmieniło poza deaktywacją guziczka Programowanie/Coding, obecnie jest aktywna tylko diagnostyka po wejściu do diagnostyki - miła informacja - Dis V55 wita :) w informacji o wersji pokazują się takie: http://img190.imageshack.us/img190/8030/wersja55.jpg http://img190.imageshack.us/img190/wersja55.jpg/1/w640.png DLA PORÓWNANIA - PRZED INSTALACJĄ TEGO DISa WERSJE BYŁY TAKIE http://img42.imageshack.us/img42/9290/wersja44.jpg http://img42.imageshack.us/img42/wersja44.jpg/1/w640.png Dis angielski w wersji 55 można zassać tu: (za linki ponowne podziękowania dla Robsona :)) http://rapidshare.com/files/166376816/55_UK.part01.rar http://rapidshare.com/files/166385246/55_UK.part02.rar http://rapidshare.com/files/166393140/55_UK.part03.rar http://rapidshare.com/files/166416024/55_UK.part04.rar http://rapidshare.com/files/166430714/55_UK.part05.rar http://rapidshare.com/files/166513463/55_UK.part06.rar http://rapidshare.com/files/166518368/55_UK.part07.rar http://rapidshare.com/files/166527710/55_UK.part08.rar http://rapidshare.com/files/166533918/55_UK.part09.rar http://rapidshare.com/files/166610515/55_UK.part10.rar http://rapidshare.com/files/166627496/55_UK.part11.rar http://rapidshare.com/files/166628551/55_UK.part12.rar Teraz wycieczka do auta i sprawdzić czy działa... Z ciekawostek: EasyDIS v44 - zainstalowany wg. instrukcji Nerwusa - zajmuje fizycznie na dysku 4.3GB po upgrade do v55 - zasadniczo się ilość miejsca zajętego nie zmienia się zauważalnie. Zrobienie kopii zapasowej - ja fizycznie skopiowałem katalog z działającym GT1 (z instrukcji nerwusa był to katalog GT1_vmware) do nowego katalogu, potem w ustawieniach vmware tego nowego serwera usunąłem dysk twardy i dodałem go jeszcze raz ze wskazaniem na plik .vmdk w nowym katalogu a nie starym ps. w dalszym ciągu poszukuje angielskiego TISa który będzie umiarkowanie aktualny[/b]

Ok :) Instalacja drukowania do plików PDF w DISv44 Kiedyś daaaawno temu Robson wrzucił takie linki: WinLPD http://rapidshare.com/files/352821539/WinLPD.rar.html dodatkowo - będzie nam potrzebny program do generowania PDFów - działa jak drukarka - instalujemy, w systemie pojawia się nowa drukarka, i potem np. z Worda - klikamy drukuj, wybieramy tę nową drukarkę, i powstaje nam piękny PDF ;) Ja u siebie używam CutePDF - do zassania tu: http://www.cutepdf.com/download/CuteWriter.exe Teraz po koleji: instalujemy CutePDF - instalacja prosta, tłumaczyć nie trzeba potem - wg. instrukcji z pierwszego linku - instalujemy tylko WinLPD (ignorujemy całą część nt. instalacji GhostScripta i GSView oraz czegoś tam jeszcze), tylko winlpd W WinLPD jako drukarka dodajemy nie GT1Printer tylko tę naszą drukarkę PDF. I konfigurujemy DISa (dalej wg. ściągniętej instrukcji) - dokładnie tam to opisali. I to wszystko. Po kliknięciu drukuj w DISie pojawi nam sie windowsowe okienko z prośbą o wpisanie nazwy pliku pdf w której chcemy to zapisać :) Gdyby nie zadziałąło to prosze o info, była jeszcze jedna rzecz którą robiłem w trakcie instalacji, ale wydaje mi się że ona nie ma wpływu na resztę wiec nie bede jej narazie opisywał ;)