krecik5

Ad2. U mnie działają CD-R bez problemów

535d ma inne tarcze hamulcowe z przodu ;)

sprawdziliśmy - na czuja - wygląda że sprzęgło jest ok... dodając do tego jeszcze podręcznikowe wyniki na hamowni, czyli 275KM/580nm w podanych zakresach obrotowych i żadnych zadyszek w czasie rozpędzania się do 250 na rolkach.... odpadły przepływomierz i turbawki. trzeba sie będzie na upgrade softu zapisać do serwisu i sprawdzić czy to rozwiąże problem...

dla potomnych gdyby ktoś kiedyś to samo badał - wartości poprawne autko następnego dnia trafiło na hamownie i parametry katalogowe :)

heh, aż tak prosto nie ma ;) bo to chyba jednak nie skrzynia, ale, badamy temat, badamy

Dotyczy 535d Podłubaliśmy dziś trochę wspólnie z kolegą BZQ nad diagnostyką DDE na żywo i zczytaliśmy parametry m.in actual air mass [aam] i specified air mass [sam] i teraz tak: silnik po kilkunastu minutach stania wyłączonym, więc powiedzmy że sie coś tam schłodził, wolne obroty aam=310.3 sam=309.4 silnik ciepły po kilku km jazdy aam=485 sam=376 rpm=677 silnik ciepły po kolejnych km jazdy aam=509 sam=378 rpm=682 drugi test - 1500rpm na postoju - przy tym zimnym silniku wtedy kiedy był robiony pierwszy pomiar aam=255 sam=258 i złapane w trakcie jazdy aam=592 sam=376 rpm=1417 Czy ktoś z tu zgromadzonych orientuje się czy te rozbieżności ciepło/zimno są spowodowane jakimś błędem któregoś z podzespołów, czy po prostu tak ma być. niestety nie mielismy dzis pod ręką innego diesla żeby to sprawdzić, a w benzynie są zupełnie inne parametry [/b]

ja tak myśle żę my - w sensie czytelnicy pisacze forum - nie jesteśmy ulubioną grupą docelową serwisów ;) czy to bmw czy to innych. Swiadomość techniczną zbyt dużą mamy ;) bo jak czegoś nie wiemy to zapytamy na forum, a tam ktoś sie znajdzie kto wie lepiej. I potem klient niezadowolony, bo zamiast sie cieszyć radością braku błędów GT1 wie że coś sie sypie i nie działa jak powinno :) Jestem już po ekspresowym mikro spocie z Tora wychodzi że jednak nie mam urojeń i zostały nakreślone pewne plany naprawcze... zacznę jutro od wypięcia przepływomierza, a potem sie zobaczy :)

a w którym serwisie to za tyle robili ? w bawarii rzucili 500-800zl, ale jak powiedziałem ze 535 to natychmiast 1000 i kręcenie że może więcej bo to dużo pracy ;)

postaram sie odpowiedzieć po koleji ;) no więc byłem w A_S_O... oni wiedzą jak zniechęcić klienta ;) lata selekcji panów serwisantów... no cóż, kiedyś miałem opla corse, poziom serwisu podobny ;) potem miałem toyote, było zdecydowanie lepiej, a potem miałem hyundaja, nooo, tu było super, ale też pewnie dlatego że do serwisu przez dwa lata nie trzeba było jeździć. niestety a_s_o beemwe sie nie załapało do bycia fajnym. panowie zrobili... test GT1, notabene robili go tydzień temu również, nadal zero błędów, kolejne 366,04zł panowie nie sprawdzili parametrów które melduje komputer w czasie jazdy, 'bo oni tego nigdy nie robią'. wiec ciekawe po co w tych systemach komputerowych podgląd parametrów ? dobrze że choć przejechali sie kilka kilometrow po okolicy, pytanie czy tylko na myjnie czy sprawdzić 'co klient zgłosił' panowie na wszystkie moje problemy jedyne rozwiązanie widzą w wymianie softu (za wspomniane wyżej 1500zł). zapytałem czy na skrzypiący szyberdach też to pomoże, dowiedzialem sie że nie, zapytałem czemu w takim razie tego nie naprawili skoro było zgłoszone w zleceniu serwisowym "a bo to trzeba całą kasete rozebrać". Ręce mi opadły. no tak, trzeba by było wykonać cos wiecej poza kliknięciem "Test GT1" no cóż, tym panom podziekujemy :/ i pomyslec ze to ponoc najlepszy serwis w stolicy BQZ - zluzuj, całego świata nie uzdrowisz ;) AnnaO - nie masz HUDa, gdybyś miała to byś wiedziała cototo ;) zaprogramowanie funkcji jest oczywiscie możliwe, ale trzeba mieć duuużo elementów zainstalowanych w samochodzie wiec dorobienie tego to - tu strzelam - pewnie koszt 20 tyś zł maar79 - u mnie czuje fale przy 1300-1500km, jadąc równomiernie na 6biegu około 90kmh, ale nie jest o 300 obrotów, raczej 50-100, 300 obrotów to jak bieg zmienisz skacze

ponoć chcą mi wgrać soft 'gdzieśtam' i do 16 sterowników 'każdy od czegoś' czy mi sie dobrze wydaje ze to jedna operacja ?

Jedź do de tam zabulisz 90 ojro. nawet z paliwem tam i nazad to wyjdzie połowa ceny ;) ktoś może coś więcej nt. tych 'norm cenowych' które ma bmw ?

1500zł mi pan serwisant zawołał... jakoby 5 godzin wgrywania, w co jestem w stanie uwierzyć... ale cena cokolwiek duża

Hej ho, nadal nowy w temacie... druga wizyta w aso, zadanie - usunąć falowanie obrotów przy jednostajnej równomiernej jeździe i zacinający się czasami szyberdach, przy okazji falowanie pewnie wpływa na obecność turbodziury której zasadniczo w 535d być nie powinno odpowiedź - po całym dniu testów - 'trzeba zaprogramować jeszcze raz komputer i wszystkie sterowniki bo teraz jest tam oprogramowanie sprzed dwóch lat' Ktoś się z tym spotkał ? Ten typ faktycznie tak ma ze oprogramowanie w pewnym momencie stwierdza że trzeba je zaktualizować ? bo operacja programowania wg. cennika aso do tanich nie należy więc niechętnie będę eksperymentował na zasadzie 'może wcelują'

6280 to raczej starszy fon... E51 działa, choć nie przerzuca kontaktów z książki adresowej tel do idrive 3110c też działa, i nie ma problemow z ksiązką adresową.

a czemu nie udało ci się go sparować ?? kilka telefonów parowałem u siebie i po przebrnięciu z pierwszym potem już było prosto :) uruchomić w idrive panel parowanie bluetooth w telefonie właczyć bluetooth, potem w telefonie wybrac 'wyszukaj urządzenia audio' - powinien znaleźć coś w stylu bmw1234, wybrać to, na ekranie idrive pokazuje sie info że próbuje sie do nas przyłaczyc telefon X, wybierz wtedy kod - np. 123 i zaakceptuj, potem ten kod wpisz w telefonie w okienku ktore sie pokaże. I powinno działać. potem działa już normalnie wsiadam z telefonem w kieszeni, w ciągu około 30s do minuty zgadują się ze sobą jeśli rozmawiam akurat przez telefon w czasie wsiadania po sparowaniu automagicznie rozmowa przełącza się na głośnomówiący samochodowy, w telefonie moge zmienić powrót na słuchawke / w nokiach to prawy klawisz tam gdzie masz w czasie rozmowy napis "Głośnik/Telefon". Powrót na zestaw głośnomówiący w czasie tej rozmowy - to tez w telefonie wybierasz.

napisalem ci na PM ale wkleje tutaj jak to dokladnie u Ciebie wygląda ? u mnie 3 tygodnie temu wymieniali przewody sterowania turbinami/-ą nie wiem dokladnie jutro dopiero dostane kwity z aso co tam sie działo. objawy mam takie - przy 90kmh jadąc na D, czy to gaz trzymany nogą czy to tempomat, faluje sobie obrotami o jakieś 50rpm góra / dół. Niby nic ale denerwuje i zdrowym objawem nie jest. podobno wczesniej poprzedni wlasciciel zgłaszał to do aso, to mu wlasnie te przewody wymienili, ale wtedy była jeszcze sytuacja taka ze auto ponad 180kmh nie chciało jechać. I faktycznie, po wymianie zaczeło jechac normalnie. Tylko nadal faluje przy tych 'spokojnych' 90kmh :/ Poprzedni wlasciciel podsumował ze w ASO powiedzieli mu że "tak ma być". Aso tego nie pamieta jakoby tak powiedziało. Cuda... inne aso zaprasza na diagnostykę, i 'może coś znajdą' zastanawiam sie czy to turbiny, czy to te rurki, czy to nieszczelnośc, czy to wariant najgorszy - zbliżająca się do konca skrzynia biegów. Cokolwiek dziwne bo auto ma 100.000km przebiegu... domyslam sie po twoim przypadku ze raczej nie skrzynia biegów bo przez te kilka miesiecy od zadania pytania już by pewnie umarła ? przełączenie na DS - problem znika, albo zmienia miejsce wystepowania, bo wtedy przy 90kmh jest około 2000rpm... dziś poszukam wiec faktycznie by wychodziło ze to coś z załączaniem turbin czy może ktoś wie gdzie znaleźć informacje ktora turbina przy jakich obrotach się załącza ?

może się przyda, choć robione w iDrive w E61 jak masz taką stacje LOCAL to naciskasz na niej guzik, pokazuje się wybór gdzie można ją zapisać - z racji anglojęzycznego interfejsu nazywa się SAVE wybieram SAVE i czekam chwilkę, nazwa się zmienia na to co w danym momencie RDS podaje, czasem godzina, potem np. tytuł piosenki, a potem nazwa stacji. I jak się pokaże to co chcę potem widzieć to po prostu zapisuję tę stację. I już sie nie pokazuje jako local tylko jako w tym przypadku eska.

pobawiłem się dziś troche z tempomatem z obserwacji wynika że kłopot jest jadąc 89-92kmh - czyli około 1350rpm - wtedy pojawia się falowanie +/- 50rpm - niby nic ale czuć i widać. jak się przyśpieszy lub zwolni nawet o 1km to problem znika na innych biegach - z tą samą ilością obrotów nie wygląda żeby był kłopot... cóż to może być ?

o ile mi wiadomo to chipa nie ma i raczej nie bedzie :) dokładnie tak to by wyglądało. Próbowałem skasować adaptacje skrzyni, nie jestem pewien czy dobrze bo w zasadzie różnicy po ruszeniu nie zauważyłem /ani pod kątem tych obrotów ani wogole jakiejkolwiek/. może źle to zrobiłem. Trzeba będzie spróbowac jeszcze raz chyba.

odpowiem sam sobie - szkoda że dopiero teraz - bmw ma piękny program odzysku starych częsci i sprzedazy jako nowe z dużym upustem. Dbałość o środowisko itd itp, gwarancja wg. tego co napisano na www - 24 m-ce. W zasadzie nie mam nic przeciwko, tylko milej by było gdyby pan w serwisie nie traktował klienta jak zła koniecznegotylko takie rzeczy wytłumaczył 'przed' a nie 'po' naprawie. Link do strony BMW.PL na której to opisali Dziekuje kolegom za nakierowanie na dobry trop.

Jeżdzę umiarkowanie spokojnie, zauważyłem że w trybie D przy prędkości około 80-90kmh obroty ciut pływają - na obrotomierzu o jakieś 100rpm góra dół. przełączenie na tryb manualny - obroty się uspokajają a przynajmniej sprawiają takie wrażenie nie wygląda to na zmianę biegu, bo jak wymuszę ręcznie bieg to różnica jest na poziomie 400rpm a tu tylko sto... wyłączenie klimy też nic nie zmienia auto dziś przy okazji innej naprawy przechodziło test GT1 w aso i błędów nie wykazał, a przynajmniej ja nic swoim okiem nie widzę na ile mi znajomość niemieckiego pozwala, ani też pan z serwisu na nic nie zwrócił uwagi. może ktoś ma jakiś pomysł cóż to może być ? Ewentualnie może ten typ tak ma. Krótko to autko u mnie i jeszcze do paru rzeczy sie przyzwyczajam :)

hmm... na fakturze tego dopisku nie ma, ale na realoem owszem powolutku w stronę celu i się zaczyna rozjaśniać... więc z tego powodu róznica w cenie między nowym boschem w intercarsie a 'nowym' oryginalnym w aso wynosi 50 złotych... tylko czemu o tym w takim razie nie uprzedzają że on wcale taki nowy nie jest i odnowe biologiczną przechodził ? oczywiscie rozumiem że róznicy w działaniu żadnej nie będzie, ale w moim przypadku mi to na ten przykład popsuło troche plany bo stary miałem ochotę sam naprawić i mieć jako zapas. Gdybym kupił w intercars to nikt by mi tego starego nie zabrał... to moje pierwsze bmw... pewnie dlatego człowiek taki nieobyty w świecie ;), w takim badziewnym oplu czy też toyocie jak dzwoni serwis z informacjami o naprawie to się pyta jasno i klarownie - ładujemy regenerowane czy nowe, to kosztuje tyle, to kosztuje tyle, ale jak sie Pan na regenerowane zdecyduje to stare zostaje u nas. A tu... [BAD] zero informacji. I co ciekawe uprzedziłem przed złożeniem zlecenia /a już po podaniu ceny/ że chce stare częsci zabrać i nie usłyszałem słowa sprzeciwu no cóż, jak sie ma bmw to jak to przemiły Pan w serwisie stwierdził, musi być stać... tylko na co stać, na czesanie czy bycie czesanym :/ chyab jednak lepiej nie mieć świadomości mechanicznej zbyt dużej

na fv mam takie coś pn/ 12417788682 - AT Rozrusznik 1 szt, 901,02 zł netto nie ma siły, nic tu nie ma o regeneracji... numer pn odpowiada zdecydowanie takiej częsci katalogowej.... aż z ciekawości zajrzałem pod maske, siedzi ładne nowe świecące, nie wygląda na regenerowane....

i dokładnie to miałem zamiar zrobić.... a tu taka niespodzianka przy płaceniu :/ oj, chyba bedzie jutro rozmowa z ASO

Odebrałem dziś auto z ASO po wymianie rozrusznika. Wymiana jak najbardziej płatna i za nowy rozrusznik i za wymianę fakturkę otrzymałem. Poprosiłem o zwrot starego wyjętego z MOJEGO auta rozrusznika, na co usłyszałem że...'nie zwracają takich częsci bo na podstawie umowy jakiejś tam częsci typu alternator/rozrusznik/półosie' nie są oddawane klientowi tylko odsyłane do fabryki. Czy to tak faktycznie jest czy to jakaś lokalna przypadłość ? Bo powiem szczerze że pierwszy raz się z tym spotkałem i jeszcze nie wiem czy upominać się o swoje czy nie.... Stary rozrusznik wg. mojej znajomości mechaniki po wymianie tulejek będzie jak nowy więc zdecydowanie chętnie bym go posiadł z powrotem...