krecik5

sam nie wiem podłączylem sie jeszcze raz do auta to samo - nie ciągnie automatycznej identyfikacji zmiana protokołu na FISTER to samo restart DISa to samo aż z ciekawości - poszedłem Manualną identyfikacją i... zaczeło się auto testować. Ok, wybrałem End, Terminate wrócilem do wyboru auta w diagnostyce, jeszcze raz wybrałem swój model i.... poszło automatycznie. jeszcze raz end jeszcze raz wybór modelu i znów działa dobrze czyli by wychodziło że to wpływ plam na słońcu :/ btw. gdyby kogoś interesowało to odpaliłem drukowanie z GT1 /za pomoca linków które swego czasu Robert podawał/ ale odrobinę prostszą metodą i na końcu powstaje nam PDF na pulpicie. Potem mozna z nim zrobić co się chce ;) Przydatne do zrzucania raportów. Jak będa chętni to wrzuce jakiś pl opis jak to działa.

czy to by mogło tak raz działać a raz nie działać ?? chyba gdyby to była kwestia protokołu to nie działało by wcale ? @pawulonag - obejrze zaraz wtyczki, ale, dziwne by było, bo sytuacja wyglądała tak: - testowałem moduł DWA - skończyłem go testować - troche sie pogubiłem i nie mogłem zrobić testu wszystkich modułów - wybrałem z menu END, potem terminate i wszedłem jeszcze raz w diagnostykę no i już sie nie połączył :/ w tym czasie nie dotykałem przewodów/wtyczek/kabla, wiec dlatego niekontaktowanie czegoś odłozyłem na później

czym może być spowodowane działanie komunikacji 'w kratkę' raz łączy mi się bez kłopotu, testuję wszystko i jest pięknie a chwilę później przy próbie ponownego połączenia z autem pokazuje się: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img199.imageshack.us/img199/2093/85417655.jpg http://yourdomain.com/images/broken_link.gif %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img33.imageshack.us/img33/7596/48897943.jpg http://yourdomain.com/images/broken_link.gif w aucie nic nie ruszałem - zapłon włączony kabla też nie ruszałem restart emulatora restart ifhsrv restart DISa /ukryte menu->shutdown->start vmware od zera/ restart komputera i nic. Nadal sie nie chce połączyć. I już drugi raz dziś. To samo auto. Gdyby nie działało cały czas, to ok, ale 5 minut wcześniej działało i czytało wszystko pięknie...

namierzone ;) późno było, dlatego nie zauwazyłem :) po lewej na dole Function selection i dalej już z górki :) @bzq dzieki :)

Na wstępie - ogromne podziękowania dla Nerwusa za instrukcję instalacji easyDIS :) Teraz to naprawdę proste. Dis łaczy się z autem, robi skan, auto to E61 rocznik '05, próbuję znaleźć liste powodów włączenia się alarmu (ostatnio mi sie sam włącza 'ot tak sobie co biorąc pod uwagę głośność syreny jest mocno irytujące i denerwujące), niby taka lista występuje, ale - kiedy chcę ją wyświetlić pokazuje mi komunikat: http://www.atone.pl/dis1.jpg czyli - see test module, DWA activation nie bardzo rozumiem :( może ktoś mnie naprowadzić co on rozumie pod pojęciem 'test module', i czemu chce DWA activation ?

czy dobry to nie wiem, ale w Aseko mi programowanie softu zrobili za 400zł i po upgrade wszystko zasadniczo działało :)

pogadaj z hakpolem może jednak warto :)

dla potomnych - wymiana separatora nic nie wniosła /poza świadomością własną że stary nie wyglądał na zużyty w żaden sposób, ale założony został nowy tak profilaktycznie i niech sobie jeździ/

nie wiem co jest fabrycznie zamontowane trzeba by zajrzec pod auto i pomacać gdzie się kable kończą daleko na Kabaty nie masz, jak chcesz to przyjedz i pomacamy co fabryka montuje

na ursynowie żaden sie nie zna na tyle dobrze zeby nie było strachu zostawić raszyn cie czeka

cena modułu w aso jest/może być zabójcza, coś mi sie kołata 3-5 tysi za kompletny hak z modułem, ile za sam moduł, ciężko stwierdzić hak z ASO jest ten sam który u braci za odrą kosztuje 500E - westfalii z wypinaną główką. za hak nasz polski cena z montazem to około 800-1000zł /do E61/ w tym moduł ja do tej pory montowałem swoje haki /akurat nie w bmw/ w HDS Hak Pol w wawrze na ul. Marsa, nie było z nimi problemów nawet po kilku latach eksploatacji. W E61 mam hak fabrycznie zamontowany - wspomnianą wyżej westfalię własnie. Wtyk elektryczny niemiecki - 13 pinowy + przejsciówka na nasze polskie. Po podłączeniu przyczepki PDC przestaje krzyczeć o przeszkodzie z tyłu. No i auto dość dokładnie wykrywa która żarówka w przyczepce nie działa

PM :)

wymiana miski olejowej - 18JR - 483,12zł miska olejowa z filtrem - 668,41zł olej przekładniowy - 6 litr - 501,27zł nie jestem pewien bo mam na tej fv wymiane kolektora ssącego również, ale jest pozycja śruba - 21 sztuk - 109,40zł tuleja - 1 szt - 42,32zł to może być do miski, albo do kolektora, nie wiem

nie ma sprawy bedziesz w okolicy ursynowa to moze porównamy z bliska moje i twoje, zobaczymy czy to co u mnie to było u ciebie wczesniej

poczekaj tydzień u mnie też pierwsze wrażenie było takie że 'jest lepiej'

chyba były felgi tylko do runflatow ale u mnie jest fabryczna felga na której w lecie chodzi runflat, a w zimie normalna zimówka, znaczy sie, felga uniwersalna

no coz, nie kazdy ma tyle doświadczenia ;) a to wypalanie dpf nie robi się samo co jakiś czas ?

ciężko wyczuć, bo raz w ub tygodniu był taki dzień ze za żadne skarby falować nie chciało :) a droga codziennie ta sama

nie mialem czasu sie bawić z tematem dalej po wgraniu softu nie ma zmian. aseko - u mnie wgrali soft, i tyle ;) nie mialem czasu pojechac drugi raz na poszukiwania szczegółowe :(

No daj spokój kret a ile chcesz zeby ci palił R6 z mocą 300KM o pojemności 3 litrów z dwoma turbinami z automatem w kombi napakowany wyposażeniem dodatkowym. To i tak jest rewelacja w stosunku do dynamiki tego samochodu. Jak za dużo to łap 520d i będziesz szczęśliwy przy dystrybutorze. hej artur :) ale czy ja gdzieś napisałem że mi to nie pasuje :) po prostu sie nie zmieniło co obala powyższą teorię że 'soft to zmieni' :) od poczatku naszej rozmowy o paliwie musiałes mnie troche źle zrozumiec :) mnie martwiło spalanie E61 535d na poziomie 12.5 litra w momencie kiedy obok takie samo rocznikowo E61 czy tam E60 535d i to do tego po wirusie które wedle deklaracji własciciela w tych samych warszawskich warunkach pali 10. Bo to by znaczyło że coś u mnie jest zepsute. Pamietaj o tych moich obrotach , wiec zrozum że miałem ku temu pewne powody podejrzewać ze cos jest nie tak :) ale... sam ostatnio zrobiłem swoim E61 535d spalanie na poziomie 6.2 na dłuuugiej i spokojnej trasie ;) wiec to wyłacznie kwestia cięzaru buta i tak jak rozmaiwalismy, długości dojazdów :) czyli 'w normie' a nie powód popsucia. i tak paląc 12 litrów jest to najoszczędniejsze auto które mam ;)

w aso niemieckim _PODOBNO_ upgrade kosztuje 70E masz bliżej ;) i taniej i w aso Miałem upgrade miesiac temu i nie zauważyłem ;) stare połatali ale napewno w zamian dodali troche nowych ;) '05 rocznik, navi prof, zmieniarka 6cd, mp3ki nie zaczeły dzialac sam soft, przynajmniej u mnie, to za mało u mnie gps działał wczesniej, działa i później. ale iDrive po uruchomieniu auta dłużej się 'rozgrzewa' zanim zacznie reagować ;) to nie są duze zmiany, ale zauważalne 'od pierwszego włączenia' u mnie bez zmian, jak żarło 12 tak żre 12 :)

Opis zmian w każdym i-levelu jest dostępny dla każdego kto zajmuje się tego typu rzeczami. Jak ktoś do kogo pojedziesz nie powie Ci jakie są zmiany w sofcie, to nie powinien brać się za ślepe klikanie. To tylko moja porada :) naprawdę dyktujesz klientowi całą listę ChangeLoga od wersji którą ma u siebie, do wersji którą bedzie miał u siebie ? Np. u mnie była wersja z końca 2006 roku, nie pamiętam teraz numerka, a wgrali wersję ze stycznia 2009, po drodze troche tych wersji wyszło a ChangeLog jest raczej za kazdym razem wydawany do wersji bezpośrednio poprzedzającej ... wiec co mi taki gość powie ? ze sie kolorki w iDrive zmienią ;) i to z grubsza tyle bo tyle jedynie widać dla użytkownika przy przechodzeniu z wersji <=2006 na > 2007

w warszawie masz trzy aso bmw bawaria motors na czerniakowskiej fus na ostrobramskiej inchcape motors gdzieś nie wiem gdzie wszystkie trzy to robią, ale ceny jak widać powyżej różne od 600-1500zł za mniej więcej tę samą operację dla 'niegwarancyjnych' telefony zapewne znajdziesz na stronie BMW w dziale dealerzy

W Inchcape rok temu koszt update'u 830zł brutto. troche zależy _chyba_ od wersji auta, mi u fusa zawołali 1500zł godzine później w bawarii najpierw 600, ale jak powiedzialem ze to 535d to skoczyło chyba do 1000 a w aseko zrobili za 400 usterki nie naprawiło, ale soft nowy

Jak coś się psuje to aso na pewno nie wgrywa nowego softu - tego możesz być pewien. Jesli auto masz na gwarancji to prawdopodobnie masz wgrywanie nowego softu " w cenie".[/b] ja nie wiem, ja nie mam już auta na gwarancji ;) ale z kwitów które mam do swojego auta, serwisowanego w polsce w dwóch aso warszawskich widze że przy większosci zgłoszeń 'że coś elektronicznego nie działa poprawnie' odpowiedź serwisu nr. 1 brzmi ' robimy upgrade oprogramowania' a dopiero po tej operacji szukanie dalej. tak tez zresztą robią po gwarancji, z tą róznicą że upgrade kosztuje już wtedy 1500zł bodajże... brutto