Michael1916

Nie zebym był jeszcze w emocjach po zakupie ( jezdze juz G05 ponad 9 miesiecy i 24kkm) ale dla mnie to naprawde bardzo udany samochod jest. Zawsze było tak, że nie lubiłem suvow za gorsze wyciszenie, gorszy komfort jazdy i dosc przecietne prowadzenie w porownaniu z taka np seria 5 ktorej dwie generacje objezdziłem. Tutaj dostałem samochod o fantastycznym komforcie jazdy, ktory nawet w trasie nie daje mi tesknic za limuzyna. Jedynie zuzycie paliwa i osiagi sa faktycznie gorsze niz w nizszych samochodach. Powiedzmy, ze silnik majacy 400KM i 760Nm w limuzynie robi juz wrazenie osiagami i nadal potrafi palic ponizej 10 litrow. Tutaj masa i gabaryty ograniczaja osiagi do "jedynie" bardzo dobrych a o spalaniu ponizej 10l na 100km mozna zapomniec. Poza tym jakosc wykonania jest swietna, gadzety na najwyzszym poziomie, zawieszenie ( pneumatyka) rewelacja i tylko biorac pod uwage gabaryty tej X5 mozna by było oczekiwac, ze bedzie jednak troche wiecej miejsca w srodku ( chociaz w porownaniu do serii 5 i tak tego miejsca jest duzo). Marudzenie, w mojej opinii, na temat X5 to chyba jednak gruba przesada. Taki oto redaktor Pertyn w swoim tescie X7 ( po mojemu X7 to przedłuzone X5) okreslił komfort jazdy tym samochodem jako lepszy niz w Bentleyach i RR a to juz "grube" towarzystwo do porownania. Moja X5 nie jest jakos bardzo mocno dopasiona jesli chodzi o wyposazenie ale mysle, że pozbycie sie paru elementow wg mnie kluczowych dla odbioru tego samochodu mogłoby zmienic postac rzeczy. Jakbym pozbył sie podwojnych szyb, pneumatyki, skretnej tylnej osi z aktywnym ukĺadem kierowniczym, komfortowych siedzen, laserowych swiateł, Harman Kardon, i silnik okroił o 150KM to moze faktycznie byłoby bardziej "przecietnie". Z drugiej strony dokładajac masaże, webasto,softclose, lepsze skóry,dach z "gwiazdami", Bang&Olufsen, dodatki z palety individual oraz silnik V8 530KM pewnie poczułbym tego Rolls Royce'a o ktorym "ględzi" Pertyn. :roll:

3 decybele roznicy to jest odczuwalnie 2x głosniej! 2 decybele to ciagle bardzo duza roznica.

Ciekawe, ktorego wiec SUVa uwazasz za najlepszego?

A ja odwrotnie. Miałem webasto w poprzednim suvie Volvo XC60 a teraz juz nie zamowiłem bo korzystałem z tego tylko pare razy w sezonie.

Ogrzewanie foteli szybko by Ci akumulator rozładowało.

Panowie rozmawiamy tutaj o samochodzie z załozenia premium. Premium znaczy, ze kupuje sie cos ekstra co ma dac cos wiecej niz tylko transport z punktu A do B. Dyskusja schodzi jednak na 2 litrowego diesla i felgi made in China. No to jak z tym premium jest? Kiedy dany samochod przestaje byc tym lepszym? Czy kształt karoserii wystarczy? Czy warto zatem płacic za BMW? Mam pytanie do kolegi arljazz ( bez złosliwosci) - czego oczekujesz po samochodzie premium? Jesli nie osiagow, nie ekstra bajerow z wyposazenia, nie robia Ci roznicy felgi ( wiec wyglad i prestiz pewnie tez nie jest priorytetem) to co Cie skłoniło to zakupu tego samochodu bo zwyczajnie nie rozumiem? Sa przeciez samochody przestronniejsze, bardziej rodzinne, mniej awaryjne tansze w utrzymaniu i w lepszej cenie...Przewaga BMW jest prowadzenie, mnogosc dodatkow, mocne silniki i najnowoczesniejsza technika. Trzeba jednak za to zapłacic. Jak sie kupi baze a nie włozy tych dodatkow to jest tak jakby kupic wypasiona płyte głowna do komputera i najtanszy procesor, mało ramu i zintegrowana grafike. Pieniadze z portfela wyssało a roznicy nie widac.

Moze to i kwestia 4 stref bo i ja nie narzekam na działanie klimy.

Ja tam w to wierze. Byłem ostatnio z kolega u jednego warszawskiego dealera i dostał od reki 30% rabatu na serie 5 z placu.

Witaj. Czy mógłbyś coś bliżej napisać o elastyczności i przyspieszeniu przy "pełnym" obciążeniu ? Pozdrawiam Osiagi X5 25d sa słabsze niz serii 5 520d. Szczegolnie powyzej 100km/h. Jak jezdzi 520d kazdy chyba sie mniej wiecej orientuje.

Tia petarda... to pojędzie względne. Przez przypadek przejechał byś się Teslą model X Performance (2,9s do 100 km/h wg fabryki) i ta petarda z dieslem V8 już by nie była petarda :lol: :wink: Kolega Fino jezdzi na co dzien BMW M5 wiec trudno mu zarzucic, ze nie rozumie co znaczy "petarda". Lista jego poprzednich samochodow to kolejny dowod, ze akurat ten gosc wie co mowi...

Fajnie, zaczyna plan mi sie coraz bardziej podobac. Ja na Twojej "dzielni" mam znajomego z nowym GLE 450...

Tez zazdroszcze Audi jednostki V8 diesel. Trzeba jednak przyznac, ze R6 BMW przez wszystkie lata i modernizacje jest wyjatkowo udanym silnikiem a V8 BMW czy to benzyny czy diesle nie wychodziły tej marce najlepiej.

Jak ktos mysli, ze M50d ma nadmiar mocy to potwierdzam, ze jest w błedzie. Do 120-140km/h jest całkiem przyjemnie ale potem moznaby oczekiwac wiecej. 25d to dobry silnik ale nie do 2,5 tonowego olbrzyma o aerodynamice słonia :nienie:

Fino, kto jezdzi M5, zona!? :roll: Za chwile faktycznie bedziemy mogli zrobic regularny spot warszawski. Ja, Ty, Zermax, teraz doszedł jeszcze Marek. W jakiej dzielnicy mieszkasz/mieszkacie z Markiem?

Przez 2000km jezdziłem dosc ostroznie bez wciskania w podłoge. Przez pierwsze 500km czułem ze costam sie wypala czy przepala bo zapachy w garazu po skonczonej jezdzie były dosc intensywne. Powyzej 2500km juz testowałem co ten samochod potrafi. Po 5000km zmieniłem olej.

Kto powiedział, ze na forum wypowiedzi maja byc wywazone i poprawne politycznie? Ja nikogo od palantow czy innych madrych inaczej nie wyzywałem a wiec nie czuje abym złamał jakies reguły. Wracajac do meritum, nie mam, jesli ktos ma taki gust, nic przeciwko przeklejaniu znaczkow, naklejaniu naklejek czy innych spojlerow. Protestuje jednak, przeciwko stwierdzeniu, ze głupotą jest kupno oryginalnych felg do nowego samochodu! Dlaczego nikt nie pisze, ze szklany dach z diodami za 15k jest opcja dla idiotow? A skora na desce za dodatkowe 6k? A moze najwyzsze audio za dodatkowe 30k? Odnosnie felg nieorginalnych, biorac pod uwage komplikacje z odpowiednim ich doborem wraz z oponami i finalny efekt wizualny oraz prestizowy takiego tuningu oraz stosunkowo niewielkie ( patrzac na wartosc pojazdu) oszczednosci z tego tytułu uwazam taki zakup za nieopłacalny. Gdy za 10lat ktos zapyta mnie o to czy do X5 wartego wtedy 50kpln warto kupic oryginalne felgi za 15kpln odpowiem odwrotnie - nie warto. To wyczerpuje temat z mojej strony.

O czym znowu Ty teraz piszesz?! Bawic sie w dobieranie felg i opon do nowego samochodu tej klasy to nie wstyd tylko nieporozumienie. Jesli robisz to dla oszczednosci to prawdopodobnie nie powinienes był pakowac sie w woz tej klasy. Nie chce nikogo obrazac ale jak ktos wyraza swoje zdziwienie ze wiekszosc wyrzuca pieniadze w błoto a nieliczna grupa oswieconych znalazła swietego grala w postaci aftermarketowych felg to trudno na taka niedorzecznosc pozostac obojetnym.

Przepraszam bardzo, ale nie czuję żebym moim postem kogokolwiek obraził. Chciałem być pomocny i jak się okazało dostałem już od jednej osoby zapytanie o felgi. Więc może, nie wchodząc z Wami w ogóle w dyskusje czy OEM czy nie - każdy decyduje i wybiera to co lubi i na co go stać, podam co to za felgi i gdzie je znaleźć. Są to felgi firmy Autec model Type U - Uteca Black. Link do konfiguratora https://autec-wheels.de/en/configurator/wheels.html oraz do certyfikatów https://konfig.autec-wheels.de/gutachten/U90203550746xx.pdf Felgi są dedykowane do samochodów klasy SUV (linia Havy Duty), mają wszystkie fabryczne wymiary oraz nośność 1000kg. Acha - mogę też podać link do "popularnego serwisu aukcyjnego", w którym kupiłem pasujące znaczki BMW, które następnie przykleiłem na dwustronnej taśmie do dywanów ;P Ode mnie tyle w temacie. Szerokości... Sorry Arljazz ale z tymi Twoimi felgami to jakas totalna bzdura jest. Przeciez w naszych X5 srednio kazda opcja wyposazenia kosztuje rownowartosc tych oszczednisci na felgach wzgledem oryginału. Jak to moze sie opłacac szukac alternatywnych felg i kombinowac z homologacjami itd? Wolalbym odpuscic sobie, nie przymierzajac, masaze, wentylacje albo deske w skorze lub cokolwiek innego a nie zastanawiac sie nad zastapieniem felg modelem ktory z kilometra bedzie "podjezdzal" komisowym szykowaniem na handel. Poza tym naprawde ktos kto wydal 300-500tys na samochod ma potrzebe oszczedzac 1% tej kwoty? To chyba jakis fetysz... Nie porafie zrozumiec "co do mnie rozmawiasz".

No i to juz tak jest kolego, przychodzi taki moment (albo i nie) w zyciu, ze nagle zaczyna sie rozumiec czemu wiekszosc tu obecnych woli byc o te 8k pln "lżejsza"...

Sam takie wlasnie kupilem. Zakladam jutro.

Własnie, jaki to jest topowy rabat na X5? Na serie 5 ze stocku jest teraz 30% off!

Do M50d wchodza tylko 20' i wieksze.

Co do spotkania to proponuje poczekac az Zermax dotrze swoja maszyne. Przeciez chcemy chyba zeby nam zaprezentowal osiagi tej bestii. Zabrał sie widze jednak ostro za robote ( trasa do Rzeszowa) wiec wyglada na to, ze długo nie bedziemy musieli czekac.

Jestes pierwszym o ktorym słysze ze kupuje tak dogi samochid prywatnie. Ja mam leasing na starych zasadach wiec pisowskie psucie jeszcze mnie nie dotknelo. Nie wiem czy kupie nastepny samochod za taka kase jesli nie bede mogl wrzucic tego w koszty. Jesli jednak panstwo nie chce zebym wplacil wysoka akcyze i vat to trudno. Ja strace troche frajdy z jazdy a budzet panstwa nie dostanie podatkow. Czekamy na relacje z jazd! Przypominam o obiecanym spotkanku w Warszawie wraz z kolega Fino :wink:

Tutaj jest własnie opisany głowny problem polskiego rynku - akcyza. Przy niewiele lepszych osiagach wersji 30d dopłacic, liczac z wyposazeniem, 80k pln wzgledem 25d to szalenstwo. To mnie własnie skłonilo do M50d - jak juz placic akcyze to niech chociaz bedzie czuc za co ta dopłata była. Dalej tym tropem - jak juz kupowac benzyne z wysokim spalaniem i akcyza to M50i gdzie jeszcze wyrazniej niz w M50d odczujemy za co zapĺacilismy. W polskich warunkach warianty posrednie słabo wychodza w kategorii cena/jakosc.