mmcv

to szybko jak M3 , chyba ze ich mecyzlesz juz z 4 miesiace :D

mozna zamknac , jest juz ok . pojezdzilem 200km , i nagle przestalo cokolwiek huczec. w miedzy czasie bylem u mechnika ale tam juz nie bylo co czyscic. Dzis na wszelki wyp jeszcze raz odpowietrzylismy hamulce, dzwiek znikl calkowicie... mam nadzieje ze sie nie pojawi :mrgreen:

"turbina padla " hehehehehe :cool2: zaje_bis_te te ///M.... jak ogladam i slucham to czasem zaluje . ps ta 911 slabo wyglada przy tych Emkach :D

Witam , Jak w temacie zalozylem zestaw w sobote... huk przy predkosci 40-60 zanikajacy okolo 80. Huczy miarowo z obrotem kola, dotykam hamulec przestaje huczec , po odpuszczeniu huk sie nasila po jakims czasie troche milknie. Dzwiek podobny do uszkodzonego lozyska - ale lozyska sa wporzadku :!: . Wczesniej nie bylo takiego problemu . Pojawil sie po zmianie tarcz. Piasta przed zalozeniem byla jak lustro wyczyszczona, tloczki wszystko chodzi jak maslo . zacisk czyszony. Wrocielm do warsztatu rozebralismy zamienilismy tarcze miejscami huczy nadal... Przejechalem na tym dopiero 60km w nadzei ze sie dotrze i klocek sie troche zetrze i ulozy. poki co nic sie nei zmienilo (w sumie maly dystans) unikam mocnego hamowania. Pierwszy raz mam taki problem ,a wymienialem juz tarcze pare razy . Mechanik mowi ze tez pierwszy raz sie ztym spotyka. Zestaw niby sprawdzony i ogolnie dobre opinie. Ktos mial/slyszal cos takiego ? Jakies sugestie ?

ktos z kims sie cos probowal gdzies? . Znajomy mnie namawial zebym wczoraj wpadl pod future , podbno bylo pare mocnych fur.

ale moze zrysowac paznokciami i co wtedy ? :D

ja juz jeden samochod z panorama przerabialem... i sie chyba wyleczylem z wrazen widokowych ktore zostaly popsute przez wrazenia sluchowe... :D i spora wage samochodu...

Randall jest miejsce na kubek z tylu juz CI o tym pisalem przy okazji zakupu 6ki :D Fakt miejsca z tylu nie jest duzo w 3ce jest troche wiecej . Pozatym to zupelnie inne samochody... Wnetrze 6ki starsze od 3ki :?: :?: :mrgreen: :mrgreen: . Bez jaj ... w 6ce sa zdecydowanei lepsze materialy i jakosciowo jest lepiej . Design w ten sam desen . Wiec nie jest ani starzej ani mlodziej , jest remis , a plus dla E63 za lepsze materialy . Bagaznik w E63 jest spory , niewiele wprawdzie wiekszy niz w E92. Co do podlokietnika w pelni sie zgadzam z kolega, jest extra wygodny , w 3ce mnie szczerze denerwowal . Waga: - 335d E92 - 1655kg - 635d E63 - w dowodzie mam 1650 kg. Niektore zrodla podaja 1700kg , nie wiem nie wazylem auta moze zwaze z ciekawosci . 3ka jest zwrotniejsza , mniejsza, mozliwe ze lzejsza (chociaz to nic pewnego) , jest twardsza, glosniejsza, mniej komfortowa. Jesli chodzi o sama jazde to 6er z DynamicDrive naprawde swietnie sie prowadzi , tej opcji akurat w 3er nie uswiadczymy podobnie jak HuDa czy NightVIsion. Pozatym 3er to dla mnie bardziej sport ... 6er to elegnackie coupe blizej mu do Jaga czy Astona. To dwa naprawde inne samochody , laczy je tylko opadajaca linia dachu ... i silniki BMW . Mam /mialem okazje jezdzic zarowno 3er , 5er jak i 6er . Wybieram 6er to najlepszy samochod na jaki mnie stac, laczacy sport z wygoda i komfortem . Jakbym mial dylemat E92 czy E63 kupilbym F12 :mrgreen: Do E63 dochodzi jeszcze jeden czynnik o ktorym wspomnieli koledzy... samochod budzi zainteresowanie na drodze czy na parkingu - ma to cos. Jest egzotyczny i wciaz go malo na drogach , czego nie mozna powiedziec o E92. Silniki nie zaczynaja sie od 16i tylko od 30i a koncza na 5.0 V10. ps. Ferrari tez jest niepraktyczne a chetnie bym sie zamienil :wink: , VANA kupujecie czy coupe bo sie gubie :roll:

sprawdzales bledy ?

odwracacie kota ogonem... :roll: :roll: Dla mnie E63 jest duzo bardziej egzotycznym i ciekawszym samochodem niz E92 ,i tego nikt nie neguje. Ostatnie posty dotyczyly przewagi benzyny nad podwojnie uturbionym dieslem w kwesti dynamiki i realnego przyspieszenia... Co jak pokazaly posty nie jest koniecznie prawda i tyle . Ktos napisal ze 6 to przeciez wygodne GT do jazdy i pokonywania dlugich dystansow a nie do scigania sie spod swiatel i przy tym zostanmy :cool2: nie ma co drazyc .

nie mierzylem niestety RL (kola 17 225 ) :| tylko stoper, ale nawet gdyby to roznice w przeklamaniu moze wynosic 1-1.5s . wiec robiac i 15.5 to podobny czas jak 645i... Tak zgadza sie naped zabiera ale od 160 jest 20:80 a od 180 jest 0:100 z tego co pamietam (odczuwalne minimalnie na kierownicy) . 35d jest szybsze w 100-200 niz 530xd wiec mysle ze przy tych predkosciach jezdzilo by podobnie jak 645i . Niestety nie mam zkim tego sprawdzic a chetnie bym sie przekonal naocznie. Zdlubane 35d objedzie 645i i 650i cabrio (co zreszta widac na filmie to jest jakies 2-3dlugosci z przodu). Dosc tego OFF'a .

ja moglbym sie w czwartek pojawic ale o ktorej ?

widze ze dac film to malo :duh: trzeba udowadniac czasami... 335d i 635d waza tyle samo... 100-200 w 14s to robilo moje 530xd manual, po programie . Wiec jak kolega napisal z dlubnietym 330d szli leb w leb. Ja widze roznice miedzy 650i cabrio a 335d po programie... wiec sadze ze 650i jechalo by leb w leb . Nic nikomu nie zamierzam udowadniac tylko nie piszcie bzdur :mad2: nie popartych wynikami na kresce/lub z rolki , bo takie kill'e juz zweryfikowaly kilka pozornie mocnych benzyn ... Dyskusja zaczela sie od tego ze ktos napisal ze kolega @tommy80 fantazjuje ...jak widac nie fantazjuje :mrgreen: , a to ze sie komus wydaje ze moc zawsze wygrywa to juz jego sprawa... Dla mnie licza sie fakty a nie co komus sie wydaje :norty: p.s m6 to killer :cool2:

ja chetnie stane zkims na kresce zeby zweryfikowac slabszego diesla :mrgreen: z czystej ciekawosci... :roll: ktos moze pomiary robil w 645i / 650i 0-200 ? moze byc 100-200. zreszta co tu duzo szukac ...335d bylo dlubniete wprawdzie ale boxem, takze moze kolega nie dokonca jest fantasta :D ,

z tymi tunerami oddalonymi o pareset kilometrow to ja mam inne zdanie nieco... Uwazam ze powinno sie wybrac dobrego specjaliste jak najblizej, bo gonic auto na chipa po 400km w obie strony to lekka przesada... Tym bardziej ze moze sie okazac konieczna koretka, zle ustawienie jakiegos limtera (tuner tez czlowiek) itp itd... potem takie zabawy w poprawki sa dosc kosztowne,problematyczne i zajmuja sporo czasu . Ale wiadomo nie kazdy mieszka blisko wiekszych miejscowosci gdzie ktos ogarniety cos modzi

w tym F10 to nie rozrzad raczej, ale przez krotki film YT to mozna sobie strzelac samoboje :wink:

@Rivasi : stac mnie na taroxa tylko pytanie czy jest sens placic x2 (TAROX 3.6, ZIMMERMANN 1.6)... na tor tym autem nie jezdze , owszem latam szybko po autostradzie i sa hamowania >200-90 (ciezarowka wyprzedza ciezarowke i ma w dup... ze Ty lecisz pelnym gazem ) stad tez moje rozterki . a co myslicie o Hawkach HPSach/ CERAMIC ?

Witam , Panowie pytanie bo sie wciaz waham ... 1 ) a / ZIMMERMANN SPORT + ATE CERAMIC b / ZIMMERMANN SPORT + HAWK CERAMIC c / ZIMMERMANN SPORT + HAWK HPS 2) ATE + ATE CERAMIC 3) TAROX ... tylko tu cena x2 niestety Ktos mial taki zestaw moze polecic ? Mialem Zimmemanna z Ceramiciem juz raz i wydawalo mi sie (bardzo krotko na nich jezdzilem bo sprzedalem auto) ze mialy lekkie bicie , ale to moglobyc spodowodowane zlym montazem . Ma ktos wiecej doswiadczenia z ZimmerSpotem ? Nadmienie tylko ze hamowanie na OEM jest takie se...

:cool2: , napisalem bo poprostu uwazam ze w 6er cala gama silnikow jest jak najbardziej do przyjecia, dla kazdego cos dobrego.

a dlaczego nie w dieslu :?: 635d slychac diesla tylko na postoju , podczas jazdy pracuje bardzo przyjemnie. Pozatym ...osiagi ... dlubniete 635d objedzie 645i i jest rownie szybkie jak E63 650i...bo sadze ze z E64 sobie poradzi, a pali polowe , przy tym jazda po miescie od niskich obrotow daje poczucie poprostu szybszego auta , dochodzi jeszcze wyzszy moment ktory poteguje uczucie. Jak sie robi po 30-40tys rocznie to 6ka w dieslu jak najbardziej. Na trase idealny samochod. Zasieg 700-900. Dla dzwieku to sie kupuje American Muscle :wink: . Oczywiscie mowiac z przekora bo benzyna V8 ma swoje + i jak najbardziej nie umniejszam jej sensownosci .

i ja sie wypowiem jako ze stalem przed podobnym dylematem. Powiem tak .. jak sie chce jezdzic wygodnie szybko i sportowo(DynamicDrive robi swoje) to 6er jest lepszym samochodem. Zdecydowanie inny komfort jazdy , inne wyposazenie (niedostepne dla 3er) , no i wyglad ktory przyciaga wzrok . Po pierwsze aut jest naprawde malo na ulicach , czasem mozna przejechac 2000km i nie zobacyzc ani jednej , po drugie ma fajniejsza bryle, ladniejsza linie - choc to kwestia gustu . Pozatym jest wiekszy , ma spory kufer. E92 to swietne auto, ale bardziej agresywne, bardziej sportowe , bardziej podskakujace. WIadomo tansze w eksploatacji ale czy roznice sa az tak duze ?? . Ja kupilem swiadomie 35d wiec motor ktory wystepuje w 3er , koszt eksploatacji silnika ten sam . Roznice... zawieszenie, ekstrasy (ktore rzadko sie psuja szczegolnei w modelach poliftowych) . Za nowe amory(ROF poprzedniego wlasciiela zrobil swoje) placilem OEM 2400 czy to duzo :?: Wg mnie nie , nie da sie kupic auta tej klasy , tak jezdzacego zeby bylo jak w fabii . :mrgreen: Spalanie ... trasa od 7-9 (rekord 6l ), miasto 10-13.

jezdzilem a6 z ledami i zeby to jakos lepiej swiecilo ... nie powiedzialbym . Mialem wrazenie ze na zenonie jest tak samo dobrze albo i lepiej. Pewnie kwestia ledow. Nie wiem jak w BMW w audi poza wygladem mnie to kompletnie nie przekonalo . Nie wiedzialem ze zarnik wyladowczy moze swiecic na 50% mocy ?? :D Chyba ze dochodzi kolejna przeslona ktora caly czas pracuje aby zmniejszyc intensywnosc swiecenia zenona.

nasila sie ze wzrostem obrtow? slyszalne w kabinie podczas jazdy ?

@Zodiac zmien zaufanych mechanikow z ASO :wink: Oni nigdy o niczym nie slyszeli :norty: :norty: ... isie w sumie nie dziwie kto u nich za wymiane rozrzadu bedzie placic 10-15tys jak dobry warsztat zrobi to za 4-5 :wink: tak jak pisze kolega , to dotyczy calej rodziny silnikow a nie ze tylko 118d . ... mysle ze 118d to dotyczy najmniej z uwagi na to ze rozrzad wyglada tak samo tylko obciazenia sa mniejsze.

a moglbys nagrac ten stukot ?