mmcv

byl ktos cos wczoraj ?

podpinam sie zeby sledzic. Fura kosmos :cool2: .Mogliby dawac w takich modelach deske w standardzie w skorze... Ciekaw jestem na zywo jak te podswietlane znaczki wygladaja , w nowej A-klasie podswietlanie wneki zaglowka wyglada super

ok , moze uda mi sie podjechac, tylko te klasyki malo klasyczne ...

mysle ze tu nie bedzie takich przewrotow jak M5/M6 comp .Biorac pod uwage karbonowy wal napedowy , ktory zmiejsza dodatkowo straty mysle ze ten silnik bedzie mial od 420-440 km , ale to juz musi kolega jechac po dotarciu i go zhamowac jak bedzie mial ochote nakarmic Nasza ciekawosc. Maja jak sie jezdzi ? :mrgreen:

420 na kolach ? to straty rzedu 3% ? czy poporstu moc na silniku wychodzi duzo wyzsza ?

@kaczka wychodzi na to ze 635d nie jest lzejsze specjalnie od 535d... 1680kg z 15l w zbiorniku , wiec roznica jest rzedu 50kg. Ze mna na pokladzie i 3/4baku to bedzie 1810kg :mrgreen: . Wyposazenie chyba robi tu spora robote. W ile koni celujesz w E30 ? 400-500 ?

dzieki wielkie za wyczerpujaca odpowiedz :cool2:

pytalem o przelaczanie map silnika w jaki sposob jest zrobione - tak z czystej ciekawosci poprostu - [ temat dwoch ECU , strzelalem nie znam sie] Mmm to dziwne mialem u siebie 350km i EGT (czasem) walilo po limiterze a DPF czysty ... wiec nie wyobrazam sobie zeby to na 380 koni nie walilo po limiterze tym bardziej ze fabrycznie jest chyba 700-750 stopni w tych silnikach . Nie bardzo rozumiem co ma wydajniejszy ICk do EGT ? , pytam bo nie wiem . Wydawalo mi sie ze glowna funkcja ICka jest to zeby mozna bylo utrzymac moc nie tylko w temperaturze -10 -- 10 stopni ale takze w upalne dni oraz po kilku mocniejszych przejazdach- kiedy uklad dolotowy mocno sie grzeje. Widze ze wydech byl przerabiany i wyciety DPF czy to skutecznie zbilo temperature spalin ? Caly czas zostaje mi temat skrzyni i tego momentu , czy te skrzynie spokojnie znosza powyzej 700nm , jeszcze w tak szerokim zakresie ?

dla mnie lajtowszy soft dla tej skrzyni to taki ktory nie przekracza 7xx ... wiec nie wiem co masz na mysli . Moc spoko , tyle ze te motory maja problem z termika wiec nie wiem jak przy 360-380 koniach na autobanie przy predkosci 250-260 to sie zachowuje . EGT skacze na 800 -850 ? . Tam siedza dwa kompy z roznymi mapami czy jak to jest rozwiazane ?

@jnx , jak skrzynia w tym 335d znosi ten brutalny moment (ponad 700nm) w przedziale 2500-3800 ? z tego co slyszalem , pytalem , lepiej jest na tych automatach nie przekraczac 700nm ? . a tu nie jest to peak bo przedzial jest konkretny .

no to kon :D . jak go zrobisz to mu czasy pomierzymy :) , zobaczymy jak przyspiesza bedziesz mial porownanie z innymi naprawde szybkimi autami .

Wchodze w to :cool2: , kompresor dolozysz to bedzie miazga w budzie ktora pewnie bedzie miala 1100kg ... jak sadze.

1770 ? no to nie zaduzo- tyle samo co moje 530xd manual ... mysle ze wage moge miec podobna... jak wazyles?ile w baku ? byles w srodku czy auto na sucho ? Przy okazji jakby ktos chcial pomierzyc auto to dawac znac , mozna sprawdzic na A4 czasy . @kaczka , co tam budujesz w szopie ? :norty: :norty:

mi tam jest ciagle malo ... mysle ze poziom 9s 100-200 bylby zadawalajacy - ale to wtym aucie niemozliwe . tak z ciekawostek moje czasy mierzone czyms ala RaceLogic (Garmin GLO 10HZ GPS) - dokladnosc pomiaru prawie identyczna. 80-180 - 10.88s -10.99 60-140 - 6.7s 80-160 - 7.7 100-200 - 13.32 - 13.4 0-100 - 6.1s - ale ruszone normlanie bez strzalu ze skrzyni i tylko jedna proba - szkoda mi automatu na takie zabawy , do urwania jakies 0.3-0.5 s bo 0-10 trwalo 0.8s... patrzac na pomiary M3 E46: idzie calkiem niezle, niewiele gorzej niz 650i Tak @kaczka dlubalem mojego 330-340 koni 690nm obecnie.Bez usuwania limiterow DPF nie ruszany , obciete gora zeby EGT nie roslo. Co do Twoich odczuc wzlgedem 330d+ ... mmm tu masz automat , ja jak wsiadlem do 35d to wydawalo mi sie ze na 2-3 gorzej przyspiesza , i tak rzeczywiscie jest przy zmianie biegow manual prawie odrazu spina , a automat zanim zatrybi to troche trwa. Pozatym 1-2 przy automatach jest tylko 50% NM rzucanych na asfalt co pozwala oszczedzac naped i sama skrzynie. Dodatkowo 330d ma jedna turbine a z dwoch turbin nie ma takiego klepniecia w plecy , klepniecie jest dawkowane i wyzej od okolo 3600-3800 (tam gdzie sie konczyla 30d) czuc jak moc dalej rosnie , jak w benzynie . Odnosnie nowego 50d , w M550d touring seria idzie gorzej niz moj po programie - waga robi swoje 2tony zelastwa + Xdrive... : 80-200 17.5 M550d Touring 80-200 14.74 635d+ po programie M550d Touring jest o prawie 1s szybsze (13.92) Ale mysle ze ten motor w 3ce robil by przeciag... masakryczny przeciag... Poczekajmy jak audi wsadzi do A4 3.0biTurbo to BMW wsadzi do 3ki 50d.

Gratuluje auta !! jest kosmiczne :cool2: :cool2: .

No cos jest pogrzebane napewno , no nic trzeba by to sprawdzic na zywo na kresce...wsumie szkoda ze nie sprawdzilismy tego w czwartek :( , ale mam wrazenie ze dostalbym baty...

kaczka , ladnie CI odchodzi to 535d , dlubane bylo ? .

F30 335d trzeba 250k+ zaplacic , to w tej kasie wolalbym 640d/i :mrgreen:

Kaczka F10 ? czy E6X? EDIT : dobra juz wiem :cool2:

Prior robi robote ...

Seba 435i reza... :mrgreen:

a ja odradzam sciaganie folii . mpakiet w czarnym wogole nie wyglada... Kolejnym minusem jest utrzymanie go w "ladnym" stanie... Przerabilem dwa razy czarny kolor , do tej pory mam 1ke w czarnym i porazka to jest . Auto jest fajne gora 1-2 dni po umyciu potem z dnia nadzien traci coraz wiecej :mrgreen: . Byle kurz , lekki deszczyk i wszystko widac. Ciezki temat , jak dobrze umyje i zawoskuje swoje auto to mam 2 tyg spokoj i kazdy sie pyta czy swierzo myte ,czarny mylem 2 razy czesciej a efekt znikla po paru dniach .Owszem ten kolor najwiecej oddaje jak sie o niego dba , woskuje itp.

Seba, czemu ma byc fajnie? Jutro sie ktos wybiera do Kamienia Slaskiego ? ???

dokladnie Zimmermann sport to tylko z nazwy sport. Chodzi raczej o wyglad niz ich skutecznosc. Dla mnie hamuja w miare , ale sa glosne podczas dohamowania. Mam drugi raz w komplecie z ATE CERAMIC i jest ok .

ale to klasyki tak ?czy co tam sie dzieje?