mmcv

wymiana kosmiczna cena... robiles w ASO ?

ja bym to sprobowal zmierzyc nawet dynometem na tej proste na ktorej uzyskujesz te czasy - jest dosc dluga .

nie no teraz to juz wogole abstrakcja Nam sie zrobila... Nie mam zastrzezen do pomiarow z RL , ale... o 200 koni mocniejsze m5 , majce podwojnie uturbiony motor , moment na poziomie (po hartage ) > 800nm (gdzie Ty osiagasz > 500). Nieco mniejszy zakres obrotow , lepsza skrzynie (generalnie juz DKG jest szybsze niz Ty machniesz reka) i osiaga gorszy czas... :roll: . Dla mnie to juz archiwum X sie robi. Auto bylo hamowane i moc wyszla max przy 6500 , gdzie ta moc powinna byc osiagana kolo 1500+ dalej . Czy tuner mowil czemu tak to wyszlo ? Dlaczego max moc osiagana w serii jest przy 8200 a tu wykres przestaje rosnac przy 6500 ? (1700 obrotow to dosc spore przesuniecie). Ja juz nic z tego nie kumam :D :D :D

mowie wyniki szokuja ... moc na hamowni zalamuje... cos tu jest nie teges... p.s zapomnialem dodac... zazdroszcze AUTA !! :cool2: :cool2: , tu jest okolo 7s 100-200 :shock: :shock: , fakt to licznik jest wiec ciezko o weryfikacje.

szczerze jakby nie wyniki z RL to ja bym sie trzymal z daleka od GPower... nie kazdy ma RL , najczesciej ludzie (co w 100% zrozumiale) po takich modyfikacjach jada na hamownie i sprawdzaja w co zainwestowali 30k , patrza i placza . ja caly czas obstawiam ze jest jakis problem z pomiarem na hamowni bo nie mozliwe zeby ta moc tak jezdzila...Wg mnie to auto musi miec kolo 470-480 koni , bo w zasadzie jakby na kompresorze mialo 520 to takie m6 V10 objezdzaloby w kazdych warunkach .Mimo wszystko ...skoro Gpower obiecal 520koni ja bym nie odpuszczal wyslal im dane ktore potrzebuja i niech glowkuja o co kaman . Bo jesli by tu doszlo 80 koni , to chyba schodzilbys 100-200 do okolicy 7s ... Z tego co tam przegladalem na szybko projekty sa projekty 600 koni, mierzone na hamowni i tyle faktycznie wychodzi , pytanie czy to hamownia strojona pod Gpowera :wink:

chcesz mi powiedziec ze mierzona byla do 6500 obrotow?? na wykresie widac ze do konca ale ze co ktos tam odpuscil a obroka wykresu zrobila reszte? . Z tego co mi kiedys ktos tlumaczyl (chyba Grzesiek) ciezko jest zhamowac m'ke z uwagi na jakies blokady, ktore jesli przednie kola sie nie kreca nie pozwalaja uzyskac maxymalnej mocy na kolach ( ze niby drift) , w E46 jakos sie to obchodzilo byl jakis myk , moze w M3 jest podobnie ... tylko ze tunner to chyba takie rzeczy wie ? W zasadzie to mogloby tlumaczyc skad takie wyniki a jaka moc jest naprawde w samochodzie...Moze sprobujcie go zhamowac podczas jazdy , tak jako rozwiazanie zagadki

Wujek Gratulacje za projekt :cool2: zacna robota, wszystko profi :!: :!: o auto dbasz jak ja albo i lepiej - to mi sie podoba , oby wiecej takich pasjonatow :cool2: :cool2: . Co do wynikow to jestem zaskoczony....tzn tak wyniki z RL sa jak najbardziej ok , chyba ze masz tam jakas trase z lekkiej gorki ktorej nawet nie czujesz albo zyly wodne :norty: :norty: . Natomiast co do wynikow z hamowni to jest srednio.. jak to mozliwe zebys pakujac w auto prawie 30tys dostal 30km wiecej niz "obiecuje" seria... Z tym nietrzymaniem mocy przez m3 tez jest roznie, widzialem u Aligatora dwa wykresy m3 i byly to okolice 400 koni (stock) . Ja bym sie lekko wkur... bo nie mierzac czasow RL , po takiej inwestycji i wizycie na hamowni mozna dostac mocnych wypiekow :oops: :oops: . Wiadomo ze nie same konie jezdza ale zastanawia mnie o co tu tak naprawde chodzi... Sprawa jak dla mnie bardzo dziwna, tym bardziej ze z tego co mowisz doganiasz m6 V10 i inne naprawde szybkie fury RWD. Archiwum X :mrgreen:

560 :mrgreen:

Był wypadek i się zniszczyła. :( :( , wspolczuje bo auto mega utrzymane. Co do wczorajszego spotakania dostalem cynk ale nie mialem jak podjechac wczoraj .

Michal co sie stalo z Xem ?przeoczylem cos?

nie masz jakiegos dodatkowego "systemu" do odpalania auta ?

nie nazwalbym tego problelem z regeneracja sprezarki a z ustawieniem geometrii... mocy niema bo jest przeladowanie i komp wylacza doladowanie calkowicie zeby nie zepsuc motoru. A dzieje sie tak od czasu do czasu bo , zalezy to od stopnia przeladowania (dobicie do limitu) , zalezy jak sie poslugujesz gazem i jak szybko jezdzisz... Znajdz odcinek pod gore , i przelec biegami od 3-6 na pelnym gazie i zobaczysz ze odetnie moc przy zdejciu nogi z gazu (jak nie zdechnie wczesniej podczas zmiany biegow)

ale zeby wsadzic pasek to trzeba by bylo rozrzad do przodu przerzucic a nie kitrac go z tylu

Parking factory ? dzis / jutro ?

moze byc 2go tylko o 19 ?

przypomnij mi smsem ... spot bronowicka yeah ?to ustalcie sobie czy 1go czy 2go . Drugiego moge wpasc kolo 19:30 na max godzine...

no mozna by co ... moze 1szego ? czy na pochod idziecie :norty: :norty: :norty:

ma ktos jakies dobre spolszczenie albo zangielszczenie INPA 5.0.1 ?

no mi tez sie podoba prior , tylko to juz musialbym kolor zmienic na jakis mat szary ... ale to raczej piesni przyszlosci o ile . Koszt alpiny zamkne sie w 1k , koszt PRIOR z wydechem i folia... z 12k

Seba mi wczoraj pocisnol ze przod jest malo agresywny :mrgreen: ...i zaczolem sie zastanawiac czy nie dokupic dokladki alpina... Wyglada to tak , ale jakos nie jestem dokonca przekonany ... Swego czasu rozwazalem prior design , ale to juz trzeba by sie bawic w 4ry koncowki z tylu i jakos mi to tak do diesla nie gra dokonca . No i oczywiscie +10k . http://images43.fotosik.pl/1526/2243ed2d969c5ec2.jpg Prior Design http://www.ramspeedmotors.com.au/uploads/models/1338439351_BMW-E63-E64-Prior-Design-Front-Bumper.jpg

dzieki za spota, @Top Boy , Twoje 335i pieknie mruczy i super wyglada :cool2:

F30 ladniejsze , ale ///M to inna liga :mrgreen:

Panowie gdzie sie umawiacie moze podjechalbym na chwile.

Graty piekne auto !

:D ooooooops