mmcv

podlaczam sie by sledzic temat. To nie jest jakis super mocny program jaki widzialem na tym silniku... z tego co kojarze to tu juz nie ma DPFa (pamietam ze byl zmieniany ICek i wydech )? oczywiscie latajac z butem w podlodze po 250 na takim programie EGT da sie we znaki. (patrzyles z ciekawosci jakie jest? ). Trzeba pamietac ze zmodzonym autem trzeba jezdzic rozsadnie... zreszta seria tez tylko jest nieco bardziej odporna , ma wiekszy zapas. Poczekajmy na diagnoze. Swoja droga ...centrum bmw ?? ...hmm mam mieszane uczucia, ale to moja opinia.

i jaki czysty :D :D

no jakies... 3 lata temu :wink:

o witam Pana , skad my sie znamy :wink: . Spoty sa z tego co wiem co czwartki a co do miejsca to moze niech sie inni wypowiedza bo bylem 2 razy raptem i byla to plaza ,teraz sie chyba cos pozmienialo

no napewno chodzilo o 428.

nei wiem wlasnie 50/50% Szymanski /Nowakowski ;-) spytaj pracownika ktoregos to Ci powie. Wiem ze gosc bywa w Bonarce tam na dole czesto .

nie ma czegos takiego jak problem z wywazeniem...(bo wywazyc mozna wszystko) :D . moze sie trafic ze opona jest zle odlana i faluje , co powoduje ze wywazamy ja , zakladamy na samochod jedziemy ale sa bicia, wracamy okazuje sie ze jest rozwazona i tak w kolko... Wtedy trzeba jechac na test drogowy obrocic pare razy opone na feldze (zgodnie ze wskazaniem maszyny) iwtedy jesli opona przekracza normy - ZAREKLAMOWAC ! . juz pisalem na ten temat setki razy... BMW jest bardzo wrazliwe na zle odlane opony ktore faluja i powoduja bicia na tescie drogowym - Osobowka dopuszcza do 7-8kg , bmw do 3-4kg. Niestety to ze opona bedze miala minimalne odchyly - a Nasze auto pod jego wplywami bedzie dawac znaki zlego wywazenia nie zawsze rowna sie temu ze reklamacja zostanie pozytywnie rozpatrzona. Producent zgdonie z wymogami moze pozwlaac na 6kg i co wtedy :D :?: trzeba zmienic auto albo kupic inne opony :? Nigdy nie mialem z tym zadnego problemu do zakupu pierwszej Bawarii , wtedy okazalo sie ze zawieszenie nie jest tak tolerancyjne jak w pozostalych autach ktorymi jezdzilem .

hmm no tego tez sie mozna bylo spodziewac(chociaz watpilem w taka usterke) . Musial dostac dobrze w palnik gdzies go duplo i powstal maly luz ktory napierd... rytmicznie. no to sa koszty na 2.5-3k to napewno , tak od kopa.

juz zmiana bedzie ?

wibracje ktore odczuwasz IMO nie maja nic wspolnego z metalicznym stukiem ktory tu slyszymy...Pomca vacu tez wydaje dzwieki jak pada ale nie takie...cyka miekko , to nie jest pompa.

zalezy czego oczekujesz... dobrej trakcji na asfalcie czy dobrej trakcji na sniegu... jedno troche wyklucza drugie. Na sniegu lepszcza przyczepnosc da Ci wezsza opona , przecezi tu nie bedziesz z butem w podlodze jezdzic... Na asfalcie ta opona wiadomo ze szybciej straci przyczepnosc. Generalnie taka moc + zima + RWD , trzeba jezdzic z glowa i wiedziec kiedy mozna wcisnac pedal do ziemi na maxa. 0-1 tu sie nie sprawdzi . Ja u siebie mam podobny dylemat i rozwazam albo 225 albo 235 na tyl i przod 225. 245 w moim przypadku odpada bo na 17cali 245/50 robi tylko dwoch producentow i oba to ROF> :mad2:

"Skoda" 2.0Tdi brak DPF , badana czystosc spalin bez zastrzezen .

hmm dobre pytanie :cool2: . Auto "sprawdzalo sie" pare godzin i po 9tys przebiegu wyglada na to ze dobrze sie sprawdzilo bo jest tak jak byc powinno. Natomiast hamownie tym razem sobie odpuscilem , dupo hamownia wprawdzie nie odrozni 20 od 40nm / 10-20km , ale wsiadajac z 530manual z podobna moca i wiekszym niutonem mialem wrazenie ze jednak tej mocy (moze nie tyle momentu) jest podobnie. Nie ma co gdybac :roll: nie cierpie na brak mocy, zhamuje to sie dowiem. Jak beda jakies widocznie problemy z seria - czytaj -60nm , -30koni to bede sie glowic. Dopuszczam wartosci 270/550 takze zobaczymy kiedys,bedzie minimalnie gorzej plakac nie bede :D

300 tys gdzie? w mieście? Panowie i Panie nie można porównywać, że u jednego są problemy po 50 tys u drugiego po 100, a jeszcze innego 300 tys. Jeden zrobi 30 tys (nawet po 10 tys są problemy) w centrum Krakowa czy Warszawy, w międzyczasie 2 razy przerwie proces automatycznego wypalania zalegającej sadzy i są problemy z filtrem, olejem (bo trzeba częściej wymieniać). Doliczyć należy okres zimowy, który też wybitnie negatywnie wpływa na eksploatację autek z DPF. Z kolei inny zrobi 150 w dwa lata, albo i krócej po autostradach i ekspresówkach i będzie banan się cieszył, a nawet zapomni, że ma to ustrojstwo. no pewnie ze to roznica ale nie znam ludzi(oprocz taksiarzy) ktorzy robia 300tys po miescie ... Wiadomo ze tzreba od czasu do czasu zrobic troche trasy zeby to sobie dzialalo . A ze sie nie dopala to problemy sa rozne ...jednym znich sa walniete termostaty w samochodach z Ery Bangle'a , ktory niestety nie daja o sobie znac - taki gadzet :D a wiadomo ze motor musi osiagnac temp zeby odbyl sie dotrysk paliwa .

male ma to znaczenie w X6 i X5 jak szperalem to co druga ma problem z moca. Nie wiem zwaze swoja to Ci powiem co i jak . Bedzie duzo brakowac to sie bede zastanawiac, naraize pytalem o ten konkrety egzemplarz.

dokladnie , diagnozowalem 30d ponad 300tys i na ori dpf i kat - temperatury, cisnienia w normie . moze paliwo do bani , lekko podlewajace wtryski lub za male doladawanie i wykonczylo biedaka.

dobra @pieczek, to ze Twoja tryzmala nie znaczy ze wszytkie trzymaja... Wiem juz dobrze z poprzednich stron ze Twoja trzymala :D Widzialem tez kilka innych wykresow gdzie nie tryzmalo dlatego padlo pytanie do GCS- WTF czemu nie trzyma. Ty masz widocznie auto od helmuta ktory jej nie szczedzil i dobrze ja odmulil i juz :cool2:

ciezko ten moment ustawic bez falowania? Ja wiem ze tam sie dwie turbiny schodza ale na serii wyglada plasko - chyba ze to celowy zabieg zeby ustawic wyzej moment. Rozumiem ze bylo delikatnie bo 640nm to z jednej turbiny sa robi na AT. Kurde slabo trzymaja te 35d ... moc jako tako ale momentu to brakuje 60nm :shock: wiadomo skad to wynika ? . Widzialem lepsze wykresy 35d w sensie niutona. Jaki byl przebieg?

to ile to 535d ma przebigu ?? 400 tys ?????????

na czystym filtrze dynamika jest prawie identyczna , nie zawsze (rzadko ) blad = wymiana, tym bardziej w BMW . te filtry naprawde potrafia wytrzymac do 300tys oczywiscie jak zegary nie krecone.

co niezmienia faktu ze dyskoteka jest piekna :norty: :norty:

kurde ladnie poszedl !! 640 nm widze ze automat, bo na manualu przy 620 juz slizga sprzeglo przy X . Ja mialem 612 i wydawalo mi sie ze jest juz dobry koks, a biorac pod uwage to ze Twoja hamownia jest nisko skalibrowana na innej moglo by wyjsc 650 nm i 295 koni :D :D . Grzesiek chyba sie musze wybrac do CIebie bo cos 35d slabo jedzie :norty: :norty: Ile bezpiecznie mozna do 35d w sportautomatik zapakowac ? 700? 720 ? p.s wykres super :cool2: , masz juz 4x4 czy pozyczales hamownie ?

Turbina nie wstaje odpowiednio, moze sterowanie geometria nie dziala po regeneracji ciezko tak na oko ocenic. Napisz co mowia logi.

to nei jest normalna praca 3.0d.

no ja bym 36 miesiecznych opon nie kupil w cenie zblizonej do takich 12miesiecznych - a jakby ktos chcial mi je sprzedac to poprostu bym ich nie przyjol . Nie kupilem nigdy opon ktorych DOT byl nawet z poprzedniego roku :!: , jak ktos sobie chce oprozniac zapasy to niech to robi na innym samochodzie/kliencie - place za nowa i chce miec nowa (oczywiscie nie z wczoraj) :roll: . Co do gumy... wszystkko zalezy od sposobu przechowywania. 4letnia guma zimowa ktora np chociaz raz zostala przegrzana (jezdzila w temp 15-20stopni celcjusza) nie jest juz tak dobra guma na snieg. Przyklad wlasnie CONTI ktore mam na 1er , kolejny przyklad to Dunlopy 5letnie ktore mimo bieznika raczej slizgaly sie po sniegu niz wniego wgryzaly. Kazdy robi jak uwaza. Opona letnia owszem dopuszczam i 5letnie jak sa w dobrym stanie. Jesli jednak chodzi o RWD i opony zimowe to u mnie max 3 lata.