mmcv

Hey! Ztakimi kupiłem auto - opony z 2009 ROF - bieżnik twardy jak kamień - średnia głębokość bieżnika. Już kupiłem Conti - bieżnik bardzo podobny ale guma całkowicie inna - miękka. Pozdrawiam! no to co sie dziwisz... ROF to nie jest najlepsze rozwiazanie na zime ... pozatym 4 letnia guma w BMW robi roznice...kup nawet cos sredniej klasy ale nowe i bedzie przepasc w ruszaniu na sniegu .Ja mam na 1ce Conti 3 letnie i sie slizgaja wysokosc bieznika 6.5mm :D ida wtym roku na handel .

nie wiem czemu ale nie jestem zwolennikiem dowazania... to jak rownowazyc uklad, ktory poprzez przyczyne drgan(bo przeciez jej nie usuwamy) sam sie za jakis czas rozwazy .

dobre pytanie ... moze nie tyle bieznik co rocznik tych opon.

Point-S ma na ul.Bociana , Huntera (chyba ich ostatni bo mieli z 3). Pogadaj z jednym z wlascicieli (taki nizszy ) jezdzi 530d i jest zakochany w BMW , napewno bedzie staral sie rozwiazac sprawe. Sprawdzi Ci wszystko za friko(wsumie to jego obowiazek -wkoncu sprzedaje ten towar) , ewentualnie jeszcze raz wywazy. Jesli wibracje zaczynaja sie od 60 to troche nisko ale jak opona bardzo bije moze sie takie cos pojawiac. Generalnie to nie ma zwiazku z wywazeniem kol bo mozna wywazyc wszytko nawet romb. BMW jest bardzo czule na mozliwe bicie opony w kontakcie z nawierzchnia (nie daj sobie wmowic ze jest inaczej). Dopuszcza ok 4-5kg przy tescie drogowym . Gdzie normalnie samochod osobowy dopuszcza kolo 7-8kg. Test drogowy duzo CI powie . Niestety dochodza jeszcze normy i moze sie okazac ze opona miesci sie jako tako w normie ale do Twojego auta sie nie nada i bedzie bilo dalej... na zwrot hajsu tez bym wtedy nie liczyl . Oczywiscie to jest jedna z opcji , najtansza zanim zaczniesz cos wymieniac. Potem dochodza : szarpaki i wszelkie luzy, piasty (przed tarczami), tarcze , drazki kierownicze itp itd. Jak bedziesz wymienial to wiedz ze najmniej reklamacji (i rowniez bardzo dobrze rozpatrywanych) jest z Michelin. Co do Point-S to maja dobre ceny ale nei wiem skad biora opony bo nie jestes pierwsza osoba ktora sie skarzy ze moze byc problem z gumami od nich . Chociaz sam od nich mam Piloty 3ki i nie ma problemow.

to duzo zmienia

ten przebieg to jest pewny ? ... widywalem 30d i 35d z przebiegiem 250-300tys bez dotykania rozrzadu... Wiadomo jak do Nas do Polski przyjezdza i sie go hmm cofnie zdrowo to i przy 150 potrafi sie rozrzad zerwac...

a czemu D3 a nie A3?

cos wiadomo wiecej o tych rozrzadach ... 180 to calkiem nieduzo ze tak powiem ... w 335d /535d nie slyszalem o tym za bardzo wiec wczym rzecz? Osprzet i silnik te same.

i znow przegapilem

ja sie chyba decyduje na WR A3 Nokiany. Mam tylko mala zagadke bo ... producent 6er przewidzial rozmiary 245/50/R17... nie dosc ze rozmiar kretynski to jeszcze w tkaim rozmiarze na necie znalazlem tylko ... BridgeStone i Dunlop i obie z ROF... :duh: - cena 1k /sztuka Zdecydowalem ze kupie 225/55/R17 ale wciaz sie zastanawiam czy to dobra opcja czy nei przejsc na 18 /245/50 tu juz problemu z zima nie ma. Roznica w gumie niewielka tylko katowac te same felgi zima i latem...sam nie wiem . Jakies sugestie ?

:cool2: dokladnie. Ja tez jezdzilem innymi i na trase najchetniej wybralbym sie F01, ale na codzien nie widze tego auta i jego kanapowatosci . Wole cos twardszego , to mi wlasnie przeszkadzalo w E60 byla troszke za limuzynowata. Karol X6 bym w to niemieszal ... to jest specyficzny samochod :mrgreen:

ja nie napisalem ze sie nie nadaje... jasne ze sie nadaje (ale to nie jest auto na trasy). . Maluch tez jak wspomniales. nie wtym rzecz... Zreszta to jest sprawa kazdego i jego odczuc (jednego gleba meczy inny przy glebie ozywa). Skoro kolega od 335d twierdzi ze jest glosno (swoja droga to 250 to jest spora predkosc) i twardo , to jest jego odczucie (Ty miales pewnie inne). Nie chce dywagowac na ten temat :mrgreen:

Panowie mam E63LCI i powiem ze przy 250 jest dosc glosno. Mozna rozmawiac ale kompletna cisza to chyba tylko w RR przy takiej predkosci :wink: . NIe ma cudow. Auto 100% bezwypadek , 130tys przebiegu. I tak to prawda E92 to nie jest auto na dlugie trasy ... E63 mysle ze jak najbardziej to wkoncu GT.

wprawdzie przy 250 jest juz bardzo glosno ale o jakei dokladnie podmuszki Wam chodzi to nie mam pojecia. Nie za czesto latam z taka predkoscia , szczerze powiedziawszy to mialem 250 na budziku 4razy odkad kupilem samochod.

ta turbina ma laga ... nie duzego ale ma . Nie wstaje tak szybko jak ta z 1.9 co jest podyktowane kilkoma czynnikami (m.in.wielkoscia turbiny - wkoncu 163km a nie 130). Pozatym.... 1.9 jest na PD a nie na CR, a PD akurat nieco poprawia reakcje na gaz . Zreszta ...VAG jest inaczej zestrojony. Ilosc uzytecznych obrtow jest mniejsza. Auta sa robione tak zeby dawaly kopa z dolu mimo ze na kresce oberwie. Wogole do 120km/h 1.9 sie fajnie rozpedza (2.0tdi tez ) potem mu zaczyna brakowac. - to tak z moich doswiadczen... jezdze/jezdzilem i "SkodaOOOO" i BMW . Przyklad jezdzac A4 1.9TDI mam wrazenie ze lepiej przyspiesza niz 118d +virus , a na prawde przyspiesza gorzej .

bieznikowane opony to nie za dobry pomysl :D . Ja tez zastanawiam sie co wlozyc na zime ale nie wiem czy nie zostane przy UG8+ . Wsumie w 3ce sie sprawdzaly bo w Xd to mozna na letnich przelatac :wink: co do ROF , to szczegolnie na forum BMW wypisywane sa o nich bzdury...jakie to cudowne wlasciwosci jezdne posiadaja te opony i jak to sa konieczne (co jest oczywiscie pompowane przez koncern - no jak sie umowe podpisalo to wiadomo)... :duh: . ...Jedyna ich zaleta jest to, ze mozna jechac na kapciu czy nawet bez powietrzea... Super duza poprawa bezpieczenstwa w skrajnych warunkach (np deska z gwozdziami na autostradzie :) ). Wciagu 12 lat jezdzenia samochodem raz zlapalem gume (i to w zasadzie nie ja) stracilem wtedy 40min bo akurat wulkanizacja byla 100m dalej . A wady... napewno nalezy do nich niski komfort (wszystko wylapuje zawiecha) , niepewne prowadzenie na nierownosciach , oraz to ze wcale sie tak dobrze nie kleja... twarda guma wzmocniona "kevlarowymi nicmi"(bo z tego co mi wulkazniator pokazywal nie tyko boki sa wzmacniane...) nie bedzie miala lepszej przyczepnosci niz dobra mieszanka gumy z XL i najwyzszym indexem predkosci(apropos plywania przy wyzszych predkosciach ) .Pozatym guma jest ciezka o 15-20% zwieksza mase nieresorowalna, ktora jak wiadomo wplywa na prowadzenie . Ale co kto woli :roll: , mi tam brak ROF nie doskwiera wrecz przeciwnie . Mialem w 5ce ROF na zime i powiem szczerz ze byly fatalne jesli chodzi o przyczepnosc. Gdyby nie 4x4 to napewno bym na nich nie pojezdzil... Fakt nie byly mlode mialy 4lata , i 6mm bieznika. Jak zmienialem na zimowe to mialem wrazenie ze wkaldam olowiane buty ...tak sie czulem w aucie... czy eMki rowniez wyjezdzaja na ROF :?: :?: bo z tego co mi wiadomo NIE .

biorac pod uwage opony to cena 2-2.2k za felge... hmm tragedii nie ma ale nie najtaniej :D

jak kuleje jakis napinacz osprzetu to co za problem zdjac paski odpalic i posluchac.... :?: tylko podepnijcie pod jakis prostownik aku jak chcecie je dluzej diagnozowac. Pozatym to nie napinacz (chba ze rozrzadu w co watpie) :roll:

tak BMW i opony calosezonowe... i kapelusz dobry trzeba zakupic :D

przeciez wiadomo ze all weather to jest syf totalny :D ani na asfalt ani na snieg czy bloto... Ile testow nie widzalem to wyniki mialy >=srednie . Jak sie lubi ROF (nie mam pojecia za co ... ) to niestety trzeba placic .

A miales okazje pojezdzic e92/e93 i porownac F30? Ja roznicy w komforcie jazdy nie widze, bynajmniej nie taka by slono przeplacac. no mialem okazje jezdzic E90 i F30 . jakbym poronwywal E92 to z F32 a nie z F30...coupe zawsze jest innym autem . Jak nie widziales roznicy w komforcie to bardzo dziwne bo ja w F30 na ustawieniu comfort mialem odczucia podobne jak z E60LCI... Ale odczucia sa sprawa pozadyskusyjna i "poza sprawdzalna" 4lata to byla przenosnia. Daj mi konkurencje do silnikow diesla BMW :?: :?: Skoda (czyt OOOO) :?: Wciaz jest troszke w tyle mniej wiecej ... hmmm 4-5lat

jest cup holder z tylu dla pasazerow :mrgreen:

ale jezdzicie po F3X ... ja tam mialem przyjemnosc pojezdzenia tym autem i jest narpawde fajne. Zalezy jak jest skonfigurowane...gola wersja to zawsze inny samochod.Jak ktos jezdzil zwykla wersja(F30) a obecnie objezdza Mtechnika no to dziwne zeby poczul wyraznie roznice... Prowadzenie bez zastrzezen. czulem ze samochod jest troche lzejszy. Mysle ze F32 bedzie sie jeszcze lepiej jezdzilo, a komfort pozostanie na poziomie E60Mpak. Zawsze jest tak ze wszyscy jezdza po nowym bo te same silniki - dziwne zeby co 4 lata nowy motor wypuszczac bo wtedy zacznie sie narzekanie a ten motor jest niedopracowany i wadliwy :) , jesli chodzi o spasowanie elementow to modele 2013 juz mam wrazenei ze maja duzo lepsze. Bynajmniej ten ktory ja ogaldalem wygladal w srodku i nazewnatrz przyzwoicie. Czesc ludzi narzeka z innego powodu ... :roll:

kurde nie wiem co powiedziec :roll: . Owszem jak na auto sportowe komfort jest swietny , ale mialem przyjemnosc pojezdzenia m3 DKG EDC okolo 60km zarowno na austoradzie jak i po miescie i ... slowo komfort jest tu ze tak powiem sporne . :wink: . Zreszta sama konstrukcja tego samochodu i jego przeznaczenie przeczy "komfrotowi". Oszem jest wiekszy niz 335i na obnizonym zawiasie z uwagi na mozliwosc regulacji nastawow i na tym moze zakonczmy . ps. Przyjemnosc OWSZEM :D

przeciez M550d to zupelnie inny samochod , idealny na trasy :cool2: . Nie wiem jak twarde jest zawieszenie w e92 (jescze po modifikacjach) ale podejrzewam ze nie za fajnie sie jezdzi 1000km.Mialem E91 na zwyklym zawiasie i nie bylo za przyjemnie na dziurach . Co do glosnosci to u mnie pojawia sie przy 200-220 wtedy cos tam szumi mocniej . 550d jest troche przyciezkie...jak zobaczylem mase to sie za glowe zlapalem ... 1970kg... :shock: to nie moze ani za szybko sie rozpedzac(pomimo tej mocy) ani za dobrze jezdzic po zakretach .